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布加迪：为速度而生的超级跑车
1909年由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）创立的百年法国汽车品牌。（小小感叹一下：意大利真的是一个为了制造超跑而诞生的民族，兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、帕加尼，布加迪也算有一半的意大利血统吧，毕竟创始人是个意大利人）
布加迪的命运几经坎坷波折：
最初创立之时，它是汽车大奖赛（F1赛事前身）的常胜将军，1924年的Bugatti Type 35可以说是布加迪史上最成功的赛车，共赢得2000个大小不等的冠军，横扫整个车坛！但受二战的波及，布加迪迅速衰退。
经典车型 布加迪 Type35
1987年，布加迪被一个意大利企业收购，计划由最顶尖的人才，使用最顶尖的技术跟材料制作出最顶尖的汽车。车造出来了，却碰到了经济衰退，车价太高没人买……
1998年，布加迪被如日中天的大众汽车收购。大众将布加迪定位为“为速度而生的超级跑车”，经过长达6年的研发测试，到2005年终于推出了当时马力最大，极速最高，售价最贵的量产车——布加迪·威航。
1001匹马力/406Km/H的最大时速，成就了它2500万的身价！
闲篇扯完，言归正传！
布加迪的轮毂（gǔ）是什么材质？
答案：铝合金！
是的，你没看错，不是大家想想中的碳纤维、镁合金。但也不是普通的铝合金，而是锻造航空铝合金。
布加迪造车的的理念是用大的马力，较轻的质量，实现最大的速度。虽然碳纤维在布加迪车辆上应用较多，但也集中在车身、后视镜等位置，用来做轮毂技术还不成熟。目前顶级豪车使用碳纤维轮毂的仅有柯尼塞格 CCXR的全新车型Trevita在用（部分概念车除外）。
（上图为柯尼塞格 CCXR的全新车型Trevita 整车质量约为为布加迪威航的一半）
另外，大家不要感觉铝合金就一定比钢轮毂好，镁合金就比铝合金强，碳纤维就是最好的。合适的才是最好的！固然质量较轻的轮毂具有降低整车重量、降低车辆油耗等优点，同时也要考虑车辆的行驶路况、品牌的设计理念以及性价比！（同样，轮毂的尺寸也不是越大越好，有机会大家再一起交流）。布加迪造车的目的是追求高速，而非最高的加速度，所以对整车质量的控制不是特别极致。
上图为碳纤维轮毂
另外一套碳纤维轮毂的造价就在20万以上，且制作工艺复杂，壕如布加迪，也没有将碳纤维作为自己的标配车轮。
以上是我通过查阅各大汽车网站及相关资料得出的结论，不足之处多多批评指正。希望对你能有帮助。
