城市的戰略定位，決定著城市發展的方向。而今，合肥大建設在如火如荼的進展之中，城市面貌日新月異。
元旦前夕，合肥樞紐總圖得到獲批。本月，合肥還將啟動西站設計，合青高鐵、合寧新高鐵明年也均有新進展。
01
合肥鐵路樞紐總圖規劃方案
中國鐵路總公司、省政府正式批覆了合肥鐵路樞紐總圖規劃方案。
1、13條線路銜接銜接9個方向
根據方案合肥鐵路最終將形成銜接南京、杭州、福州、西安、新沂等9個方向，商合杭、合新高鐵、合巢馬城際等13條線路引入的大型放射狀樞紐。
按照批覆意見，合肥鐵路樞紐定位為國內華東地區重要的鐵路樞紐。規劃年度為2030年，遠景展望至2050年，近期工程為2020年。
規劃年度合肥鐵路樞紐將形成銜接南京、杭州、福州、九江、
武漢、西安、阜陽、蚌埠、新沂等9個方向，商合杭、合福、合安、合蚌、合新高鐵、合寧、合六、合巢馬城際、合寧、合武、寧西、淮南、合九等13條線路引入的大型放射狀樞紐。
2、合肥三大火車站分工佈局
批覆意見顯示，合肥樞紐客運系統將規劃形成合肥、合肥南、新合肥西站“三主”客站佈局，各自分工不同。
①、合肥站
其中，合肥站以承擔樞紐普客、北向動車始發終到作業為主；主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業;蚌埠、阜陽方向動車始發終到作業，以及蚌埠、阜陽方向～杭州、南京方向動車通過作業。
②、合肥南站
合肥南站以承擔樞紐東西向及南向動車始發終到作業為主。主要辦理武漢、南京、福州、杭州方向動車始發終到作業，以及武漢方向～南京、杭州方向，九江方向～南京方向，蚌埠、阜陽方向～福州方向動車通過作業;城際場主要辦理六安、馬鞍山方向城際動車作業。
③、新合肥西站(規劃中)
新合肥西站以承擔樞紐東北、西南向動車始發終到作業為主。主要辦理新沂、九江方向動車始發終到作業，以及蚌埠、阜陽、新沂方向～武漢、九江、福州方向動車通過作業。
根據規劃，新合肥西站項目選址在南淝河和樊窪路之間，潛山路、清溪路、樊窪路和懷寧路圍合區域，規模有合肥高鐵南站一半左右！
3、崗集、小廟成物流基地
除了客運線路外，貨運系統則規劃形成“1+4”物流節點網絡。其中，合肥北為一級物流基地；南崗(小廟)、派河港、橋頭集、崗集(北城)為三級物流基地。
此外，批覆意見明確計劃近期實施合肥至新沂高鐵、合肥至南京城際、合肥南站西聯絡線等4項工程。
02
合肥高鐵迎來大發展
此外，合肥高鐵時代來了！一條通香港，一條通臺北！半小時到南京！2小時到杭州！直達香港！6小時通深圳臺灣！
根據國家高鐵“八橫八縱”的戰略佈局，最新規劃北京經合肥到香港九龍和臺北的京港臺通道！合肥成為北京連通香港和臺灣的必經之地，對於合肥的經濟發展更是大大的利好！6小時到香港臺灣！
1、到香港
20年前，京九鐵路與合肥擦肩而過；20年後，崛起的霸都已經成為京九高鐵的樞紐！從合肥乘京九線到香港僅需6個小時！
2、到臺灣
只需從合肥坐高鐵到福州然後乘坐“福州—臺北”高速鐵路，直達臺北，直線距離約250公里，按照現在的高鐵時速不到一小時就能到臺北了，所以整個過程只要6小時！
3、合肥-南京
只要半小時！從地圖上看，南京離安徽更近，不過隨著“合寧二線”的開通，南京將距離合肥更近了！
備受關注的“合寧二線”(合肥至南京)計劃將於2018年開工，工期預計3年。建成後合肥至南京有望實現半小時內抵達。
4、合肥2小時直達杭州
商合杭高鐵2015年10月全線開工建設2019年完工，2020年全線通車，屆時從合肥到杭州僅需2個小時。
5、6小時到深圳
合安高鐵是合安九高鐵的一部分，未來合安九高鐵將南接昌九城際鐵路，形成南昌到北京的又一條高鐵通道。屆時，合肥到南昌2小時左右，合肥到深圳6小時左右。
5年後，合肥的6小時交際圈裡將添加北京、深圳、南京、杭州等一線和新一線城市，還能直達香港和臺灣！2020，合肥高鐵輻射省內各市！
根據安徽高鐵建設規劃，到2020年，全省16個地級市全部通高鐵！通過地圖可以看出，幾乎全部的高鐵線路都是以合肥為圓心往外擴散！
03
合肥鐵路樞紐發展現狀
商合杭高鐵建設快馬加鞭，合肥至新沂高鐵啟動勘察設計招標，合肥高鐵建設下半年步入“加速期”，“米”字形高鐵樞紐大格局呼之欲出。
1、合安高鐵架樑施工全面展開
日前，
合安高鐵桐城市和廬江縣境內率先實現全線首段正線路基的交工驗收工作。該路基的順利交驗，標誌著合安高鐵全線架樑施工進入關鍵階段。
2、安慶-九江高鐵
2017年10月，安徽省發改委發佈消息：沿江高鐵安慶至九江高速鐵路安徽段第一鑽，當天在安慶市宜秀區大龍山鎮建設工地開鑽，標誌著安九高鐵安徽段開工建設，這將構成合肥至珠三角的快速客運大通道。
3、合肥至新沂高鐵
2017年6月12日，中國鐵路總公司掛網開展合肥至新沂高鐵勘察設計招標，標誌著國家正式啟動該項目建設。
未來旅客從合肥乘坐高鐵至新沂和青島，將更加省時方便。至此，合肥“米”字形高鐵網絡最後一筆“落筆”。
4、商合航高鐵建設快馬加鞭
目前，商合杭高鐵建設整體快速推進，其中最重要的控制性工程之一的跨淮河特大橋施工順利，計劃在2019 年1月完工。
龐大的交通輻射能力，讓省內各市到省城的距離也變得更短了！合肥在全省經濟和政治的核心地位更加凸顯！
04
合肥鐵路樞紐規劃意義
合肥被中國高鐵規劃為樞紐新中心 。合肥為安徽的省會，在“四縱四橫”時代，合肥只有一條沿江高鐵的規劃。
在“八縱八橫”時代，以合肥為中心的“米字型”規劃，未來將規劃接入京深高鐵、合福高鐵、合杭高鐵、合鄭高鐵、合蚌連高鐵。
還將規劃幾條城際高鐵，分別是合六城際、合淮蚌城際、合寧城際、合蕪城際、合安城際。合肥也將在十三五成為新的一個高鐵樞紐新中心。
對合肥鐵路樞紐進行規劃和研究，是建設合肥全國性綜合交通樞紐(節點城市)的重要工作，也是加強頂層設計，預留未來發展空間，統籌合肥地區鐵路發展建設的關鍵規劃。
按照合肥鐵路樞紐總圖規劃批覆意見，接下來，市發改委將對接市直相關部門，落實總圖規劃建設用地和綜合開發用地範圍及位置，並納入城市總體規劃，預留和控制好通道資源及建設、綜合開發用地，協同推進鐵路項目規劃實施，做好城市交通和市政配套等，促進城市和鐵路協調發展。
進一步加大高鐵、高速公路等主通道建設，不僅有利於發展樞紐經濟、推動區域經濟增長，也有利於支持中部崛起和“一帶一路”建設。
長三角世界級城市群副中心城市、全國性綜合交通樞紐和內陸開放新高地，這是合肥開放發展的“關鍵詞”，“米”字形高鐵即將形成，到2020年，合肥將建成全國最發達的鐵路樞紐之一。
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