這幾天網絡中乃至於人們談論的都是關於"空姐乘坐網約車遇害"的案件，案件的過程在這裡不再贅述。我相信所有的人都為風華正茂的這位女孩子感到惋惜，也都痛恨施下暴行的網約車司機劉振華，案件告一段落，但是很多人都開始質疑滴滴網約車的安全監管，其實這樣的案件並不是第一起，以至於有人說中國網約車亂象橫生，那麼這些亂象到底是什麼？網約車背後的安全問題又該如何解決呢？
網約車亂象
1.馬甲車與黑車。滴滴如今已經自查整改，但是逝去的人再也回不來了！犯罪嫌疑人借用自己父親的賬號接單，這樣的行為為安全帶來隱患。網約車之間相互爭奪市場，今天你補貼，明天我免單，競爭之下也讓一些人鑽了漏洞。在上海甚至有黃牛專門盯住網約車註冊，只要花幾百塊錢，只要提供駕駛證，就算是沒有本地牌照，就算是駕齡沒有滿三年，照樣可以讓黃牛幫忙註冊。
正因為這樣的亂象，所以很多乘客會發現人車不符，來車不一樣等等，但是如果投訴處理起來卻並不如人意。
2. 車主審查不嚴謹，准入門檻太低。網約車註冊成為車主，儘管對車主年齡、駕齡、準駕車型、車輛情況等等都有約定，同時也規定車主需要無暴力犯罪、無吸毒記錄、無酒駕、無毒駕等等這些嚴重交通違法行為，才可以註冊車輛，註冊車輛自有或是車主許可的都行。這就意味著網約車的司機可以用他人的車輛登記，且登記都是網上完成，基本不會線下核實。
3. 乘客個人信息沒有保障。順風車業務中，結束一次行程，乘客與司機都可以在平臺相互評價，且評價不乏有一些"漂亮、天生麗質"等詞彙，而且乘客只要在滴滴個人信息面填寫的內容都可以被司機看到，這無疑等同於沒有隱私，而順風車更像是社交平臺，而不是出行平臺。
網約車亟待規範
與網約車相比，出租車在安全保障方便更讓人放心。當然最初的出租車行業也有很多亂象，經過數年的經營，如今早就已經步入正軌。現在的出租車不僅有公司監管，還有運管監管，且是24小時的監管不間斷。說的直白點，出租車司機就像是這個行當的專業人士，而網約車司機有的三天打魚兩天曬網，這個平臺被投訴了，可以換個平臺重新開始。
出租車司機且不說審查嚴格，就沒人上交的保證金就足矣約束司機的行為了，大家可以去了解一下出租車司機想要開車不是押上了房產證，就是交了幾萬塊錢的保證金，所以很少有出租車司機對乘客有不法行為。
網約車准入應該學習出租車。網約車說到底就是准入門檻太低了，想要為乘客帶來更安全的服務，不妨向出租車管理學習一番。
國外的網約車如何監管
在美國也有網約車，比如Uber之類的打車軟件。在美國想要成為網約車司機，必須年滿21歲，必須要接受駕駛技術培訓，當然也會有刑事背景審查以及駕駛記錄審查。除此之外網約車司機必須要購買合格的保險，以及有效登記的當地車輛才可以，對駕齡的要求必須是3年以上。
車輛准入方面，司機車想要加入平臺，車輛要經過相關部件的安全檢查，而且每一名網約車司機都要擁有執照才可以，即便如此，在美國網約車也會有乘客被性侵這樣的案件發生，所以乘車必須還要依靠自己提起注意。
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