首先大家都知道2.1吨的车重和技术以及较为落后的变速箱让原本动力输出仅有163Ps的发动机更加力不从心，这也就是它频频被冠以娘炮称号的原因了。
我们主要说动力，这也是大多数人比较关心的一点，其实普拉多2700这款车在配置上也很不错。经过实测，普拉多2700取得了14.0s的破百成绩，3.5的取得了8.5s的水平，差了5秒半，还真是个实质性的差距，但是2.7的普拉多动力虽然弱，不过有一点好的，它的变速箱和发动机的匹配，这一点做的算是天衣无缝，它动力虽然差，但是你觉得这辆车的动力让你着急，不较劲，就是你每次有动力需求的时候，你踩下去之后，它都会很好的执行那种降档指令，并且把它全部的动力给你，它都会明确的告诉你，我就是这么大的动力了，但是我会在第一时间给你，准确的说它的动力响应是挺快的，而且出力很平顺，但是绝对的动力直还是比较差，所以说这辆车在日常代步是没有问题的，但是要是到了中高速，想要加速真的得靠优了，可以说是得等很半天这样。
2.7和3.5普拉多经过对比之后我觉得，两辆车最大的差别其实也就是动力，其它方面其实也没多大区别，但是这个动力我感觉不值得多花10万呢，改装一下机械增压就可以了。现在国内就有一套也就2万多，有改装机械增压的2700与3500进行较量的，还有人说能体验到4000的推背感。改装后效果：A、动力提升40%，扭矩提升30%B、机械不会产生额外的噪音，噪音可以忽略不计C、机械增压没有高温，工作温度70℃-100℃D、与发动机同步，发动机运转的同时机械增压就介入E、动力输出更加线性，没有迟滞现象，也不会有突兀感F、解决起步、爬坡、超车加速等问题。
所以说2.7的动力看你怎么定义了，如果说日常舒缓的这样开，没有任何问题，但是你千万不要说想要激烈驾驶，尤其是中后段加速，那是绝对没戏了，再有就是除了动力性以外呢,这台发动机本身运转的平顺性，也不如3.5的6缸机好，在有就是6速变速箱，这台变速箱呢，它主要的贡献就是在你巡航的时候能把转数压得特别特别低，2.7的每百公里只有1800转，3.5压到了1450转，这已经是非常平衡的转数点了。在有就是关乎性能方面，有人说2.7的比3.5的少了主动牵引力控制，首先这套功能在当前整个行业来比较的话它的反应算不上特别的快，真正在野外的话，其实影响两辆车这种，性能表现的还是动力，因为这两辆车底盘结构一样，主要就是在攀爬一些，路面不平的陡坡的时候，以及说玩沙子的时候，这会儿，2.7的动力明显就不够用了，其它情况，比如说附着力良好的陡坡，泥泞啊、岩石啊，这些情况的话，2.7动力想应付的话没有任何问题，因为这种情况不聘速度直拼扭矩。
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