房凌
勞斯萊斯在2003年被寶馬收購，因此，現在屬於寶馬集團。
勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級豪華轎車廠商，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce(亨利•萊斯)和Charles Stewart Rolls(查理•勞斯)。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以豪華而享譽全球。除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機制造領域，它也是世界上最優秀的發動機製造者，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。
1904年4月，萊斯在曼徹斯特的工廠中將他的法國車“德科維爾”改裝成一部除了二汽缸獨特的排氣聲外，全無其它嘈雜機器聲音的汽車——而它就是今天勞斯萊斯的開路先鋒，萊斯就駕駛著這部車前往曼徹斯特的米德蘭旅館與勞斯初次會面。勞斯試駕了這部汽車後即與其達成一個協議，合作建立勞斯萊斯汽車公司。此後萊斯生產了19輛該款汽車。
可以說每一輛勞斯萊斯都是將材料、技術、管理和檢驗，發揮到淋漓盡致的最高境界，她的任何一個細節必須滿足兩個要求：從任何角度看，在美學上及視覺上都應是完美的；任何部件的性能必須是無可挑剔的。突顯雍容華貴王者風範的勞斯萊斯每一輛都是一件具有隻可意會、不可言傳的“英國風韻”的藝術品。
1998年3月30日，美國維克斯集團宣佈，德國寶馬汽車製造公司將以10億馬克(約合5.71億美元)的價錢，買下集團旗下的勞斯萊斯汽車製造公司。自集團1997年10月宣佈將出售勞斯萊斯後，德國的寶馬和大眾公司爭相出價購買，但勞斯萊斯最終還是看中了寶馬。 4月20日，對英國老牌名車勞斯萊斯情有獨鍾的大眾公司宣佈將繼續與寶馬公司爭奪對勞斯萊斯公司的收購權。由於最終決定將由維克斯集團4月底舉行的股東大會作出，對此，大眾公司表示將拿出更高的報價以及維護勞斯萊斯公司名牌產品的經營發展修改方案。果然，維克斯集團中兩個較大的股東對將勞斯萊斯出售給寶馬公司表示不滿。於是，維克斯集團希望寶馬公司將報價提高，但遭到拒絕，並稱10億馬克是最高報價。7月3日，維克斯集團決定以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司。 7月28日，大眾公司在花巨資購買勞斯萊斯還不到一個月，便宣佈將它讓給寶馬公司。寶馬撤銷不久前宣佈終止為勞斯萊斯提供發動機等配件的決定，並同意大眾生產勞斯萊斯直到2002年12月31日。
勞斯萊斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅伊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。
汽車觀察家
作為一個屹立了百年的汽車品牌，勞斯萊斯在創立之初就致力於打造“世界上最好的汽車”，而到現在它依然如此。勞斯萊斯轎車已經成為地位的象徵，而車輛的主人也都是有一定身份的人。
勞斯萊斯品牌的兩位創始人：亨利·萊斯（上圖）與查利·勞斯（下圖）
1903年，亨利·萊斯開始打造自己的第一款汽車。併成功製造出第一款2汽缸發動機Royce汽車，排量1800毫升，最大功率僅為10馬力。而出身與貴族家庭的勞斯，在一個偶然的機會看到萊斯生產出的2缸發動機汽車，受到極大震撼。1904年的聖誕節，勞斯和萊斯正式簽署合作協議，雙方合作生產可以推向市場的汽車，汽車將由Royce有限公司（該公司是萊斯早年間創造的公司）負責製造，品牌名稱是勞斯萊斯（Rolls-Royce）。
到1924年，勞斯萊斯公司一共生產了6173輛銀魅，這些車輛均由手工製造。銀魅為勞斯萊斯確立了其在世界車壇上的地位，其聲威也隨之很快傳到海外。1931年，萊斯收購了保存完整但是已經破產的賓利汽車公司。萊斯希望能夠將同樣具有悠久歷史的賓利復興，並使它成為勞斯萊斯的第二品牌，萊斯為賓利品牌定位為跑車。二戰後，勞斯萊斯與賓利雙品牌發展，幻影系列開始成為國家元首的專屬。1998年7月3日，勞斯萊斯宣佈以14.4億馬克賣給大眾公司，寶馬被踢出局。
1998年8月，勞斯萊斯主席Graham Morris被迫辭職，最終大眾、寶馬、勞斯萊斯和維克斯通過談判解決了爭端。寶馬以6800萬美元價格拿到勞斯萊斯的名字和標誌的使用權，但是允許大眾使用其名字到2002年底。大眾買下賓利品牌，但是可以在英國克魯郡生產勞斯萊斯Silver Seraph和賓利Arnage，直到2002年12月31日，在這之後Silver Seraph的生產權轉交寶馬，寶馬同意遵守與大眾控制的科斯沃斯發動機公司所簽訂的一系列合同。2003年—今天：在寶馬集團麾下，勞斯萊斯煥然新生，並確立了世界汽車的頂尖地位。
