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武漢理工大學發展歷史
武漢理工大學（Wuhan University of Technology，WUT），簡稱“武理工”，學校前身溯源於1898年清朝末期湖廣總督張之洞奏請清政府創辦的湖北工藝學堂。2000年由分屬教育部、交通部、中國汽車工業總公司的原武漢工業大學、武漢交通科技大學、武漢汽車工業大學三校合併成立。
武漢理工大學是中華人民共和國教育部直屬的理工類全國重點大學，由國家教育部、交通運輸部、國家海洋局、國家國防科技工業局共建，是國家首批“211工程”、“985工程優勢學科創新平臺”重點建設高校，國家首批“雙一流”世界一流學科建設高校，是“111計劃”、“卓越工程師教育培養計劃”、“海外高層次人才引進計劃”、“國家建設高水平大學公派研究生項目”等重點建設的中國高水平研究型大學。
院校規模與教學建設
截止2017年5月，學校現有24個學院，4個國家重點實驗室。有教職工5533人，其中專任教師3248人，兩院院士4人，比利時皇家科學院院士1人，澳大利亞工程院院士1人，面向全球聘任的戰略科學家29人，國家千人計劃25人、萬人計劃5人，長江學者特聘教授14人，國家傑出青年基金獲得者7人，國家教學名師獎獲得者3人，百千萬人才工程國家級人選11 人。學校現有全日制學生50452人，其中本科生36754人、博士和碩士研究生12471人、留學生1227人。
學校排名
在2014年《泰晤士報》發佈的亞洲大學排行榜中，武漢理工大學位列中國大陸第九位、亞洲第49位，進入《泰晤士高等教育》2013-2014年度世界大學前400名排行榜，位居301-350位，中國大陸第八位。
國家重點實驗室建設
1.高中報考院校的時候就被方式的人生導師推薦武漢理工大學的材料系，其中的發家專業硅酸鹽材料在國內也是數一數二的！
硅酸鹽建築材料國家重點實驗室於2011年10月獲科技部批准建設，2013年7月通過科技部組織的專家驗收。實驗室以解決硅酸鹽建築材料製備和服役過程的重大基礎理論和共性關鍵技術問題為中心，發展低環境負荷製備方法和能效強化理論，研發支撐重大工程建設以及綠色、節能和智能建築體系發展的高性能和多功能建築材料，為實現建築材料和結構長期穩定服役和循環利用提供新理論、新方法和共性關鍵技術。
2.材料複合新技術國家重點實驗室是1987年由國家計委批准，在武漢理工大學建設的新材料領域中的國家重點實驗室，於1990年3月通過國家驗收對外開放。主管部門為國家科技部，現任實驗室學術委員會主任為中科院院士顧秉林教授，實驗室主任為張清傑教授。
除此之外還有八個省重點實驗室！
特色學科
材料、車輛工程、船舶、輪機、土木、藝術設計、採礦這些專業都是特色。 其中就業和待遇較好的專業就是面向建材建工、交通、汽車行業的專業，比如土木、車輛工程、船舶、輪機。這裡面待遇較高的是船舶、輪機方面的。 材料是國家一級重點學科。
熱點事件
最近武理工走進大眾視野主要是因為學生跳樓事件！雖然以取消導師招收學生結束仍然給眾人留下很深的不忿！
學科建設優良，是個好大學，但魑魅魍魎仍需謹慎！
軟科視界！
軟科視界
大學簡介
武漢理工大學是個年輕的大學 ， 2000年才由原武漢工業大學、 武漢交通科技大學、 武漢汽車工業大學合併組建，目前是教育部主管的全國重點大學。 因為學校合併的年份並不算太久 ， 所 以學校在全國的知名度還不算是太高， 不過發展還算可以，從近幾年的 錄取分數看， 呈現一年比一年水漲船高的趨勢 ，是發展勢頭很好的學校。學校中文名稱為武漢理工大學，武漢理工是 211， 在 211中排名比較靠前一些 ， 學生們戲稱 984.5 高校， 比 985 差一點。 在武漢本地高校中 ，211 以 上的大學有七所 ， 從理工類來比較， 中南財經政法大學和武漢理工大學整體錄取情況差不多， 從文史類來看， 中南財經政 法大學遠高於武漢理工大學的錄取情況， 華中師範大學也比武漢理工難考些。
校園
武漢理工特別的大 有兩個，大校區：馬房山和餘家頭。 兩個大校 區之間相 隔甚遠 ，坐 車 得一個多小時 。
優勢專業
在所有這些招生的專業或者專業類裡邊，理工方面材料類、 機械類（車輛 ）、 機械 設計製造及其自動化 、建築類、海洋工程類、土木類、自動化 類、 能源與動力工程一般錄取分會比較高些。文史方面經濟學類、 工商管理類有時候還有法語 一般錄取分數比較高一些。因為學校源於交通、建材建工、汽車三大行業辦學， 所以學校辦學特色比較鮮明。在所有本科專業中，材料、船舶與海洋、汽 車、機械、信息、土木、交通運輸 等學科涵蓋的相關專業既是學校優勢專業又是學校特色專業。
學校氛圍
學校的學風整體還是不錯， 每屆都會有許多學術搞 的不錯 的同學。學習氛圍上的缺點是理工大很欠缺人文風氣。 學術大牛也太偏工科羅普遍都缺乏的 。還有就是學校學生出國氛圍比較淡。
中原志願
不請自來，說說我的看法吧，相對而言我還是比較瞭解這個學校的。
武漢理工大學，首批211工程，985優勢學科創新平臺，111工程，首批雙一流——一流學科建設高校等等，這些官方又虛空的頭銜就不一一介紹了，學校是由武漢工業大學為主體，合併了武漢汽車工業大學，武漢交通科技大學的一所趨向於綜合型高校的理工院校，在國內來看，也算是強強聯合了，畢竟，這三所高校都是各種研究領域中的佼佼者（建工建材，交通運輸，船舶，汽車等），自2000年合併大潮後，年輕的年輕的武漢理工大學一路順風順水，各方面進入高速發展階段，並取得了一系列大大小小的不俗成果，成績斐然，逐漸得到了國家和人民的認可，躋身全國高校前五十之列，成了人民眼中仰望，學子眼中渴求的全國重點大學，一時風光無兩。
但是看似強強聯合日益融洽的合併卻也帶來了一系列的問題，並隨著學術發展，日益凸顯。武漢工業大學，武漢交通科技大學，武漢汽車工業大學，這三所工科院校合併之初就犯了所有工科院校的通病——一味注重學術的融合貫通而忽略的政教體系，行政管理的取長補短推陳出新。和傳統工科院校一樣，上行下效，少言多行的機制是日常的對話方式，各級領導教職員工只需要執行完成上層佈置的任務，無需過多過問，而上級領導也鮮有聽取下級教職工和學生的各類意見和建議。
僵化的體系，僵硬的管理，冰冷的條例再加上規模龐大的學生群體和教職工群體，更加不利於管制，更不談面面俱到，這也暗中滋養了一些不好的風氣和行為，比如最近的研究生陶崇園跳樓事件，人們不僅僅是可惜一個天之驕子的隕落，更是為堂堂武漢理工大學的不斷迴避和公關運作感到心寒，這是怎麼了？難道一個優秀的高等學府就如此人情冷漠嗎？等等事件不止於此，管理體制和政教體系的僵化讓武漢理工大學在發現過程中頻頻碰壁！
終於，武漢理工大學意識到了這一系列問題的根源，據可靠消息，武漢理工大學已經在著手進行一場中層領導的大改革，並且會涉及到部分高層領導的調動，全面刷新僵化的政教體系和管理機制，堅決清除惡劣風氣和作為，意在針對此次事件給國家，給人民，給社會一個滿意的答覆。相信在不久的將來，武漢理工大學一定會換髮出新的生機與活力，繼續向著“建設世人仰慕，人民滿意的優秀大學”大步邁進！
以上就是我的回答，謝謝！
憤怒的烤雞蛋4341
武漢理工大學是一所全國範圍內知名度挺高的一所211大學，這些年成績斐然。
武漢理工大學由原武漢工業大學、武漢交通科技大學、武漢汽車工業大學於2000年5月27日合併組建而成，是首批列入國家“211工程”重點建設的教育部直屬全國重點大學。
武漢理工大學有國家“千人計劃”19人、“萬人計劃”5人，國家“973計劃”和重大科學研究計劃首席科學家、長江學者特聘（講座、青年）教授、國家傑出青年基金獲得者21人。
武漢理工大學有國家重點實驗室2個
材料複合新技術國家重點實驗室
硅酸鹽建築材料國家重點實驗室
武漢理工大學有一級學科國家重點學科2個，二級學科國家重點學科1個，覆蓋後二級學科國家重點學科共計7個,另有國家重點（培育）學科1個
一級學科國家重點學科
材料科學與工程
船舶與海洋工程
二級學科國家重點學科
材料學、材料加工工程、材料物理與化學 、船舶與海洋結構物設計製造、輪機工程、水聲工程,機械製造及其自動化
國家重點（培育）學科
礦物加工工程
武漢理工大學是是教育部直屬高校中為建材、交通、汽車三大行業培養人才規模最大的學校，我國“三大行業”高層次人才培養和科技創新的重要基地。
武漢理工大學排名靠前的學科
船舶與海洋工程一級學科第5名。
材料科學與工程一級學科第8名。
在2017大學排名中，武漢理工大學位列43名。
以下排名網上爭議較多。在2014年《泰晤士報》發佈的亞洲大學排行榜中，武漢理工大學位列中國大陸第九位 、亞洲第49位，進入《泰晤士高等教育》2013-2014年度世界大學前400名排行榜，位居301-350位，中國大陸第八位。
俗話說“人紅是非多”，這些年，武漢理工大學確實進步很快，科研成果也很豐碩，特別是在其擅長的工科領域。武漢理工大學是一所很優秀的理工科大學，在名校雲集的武漢乃至全國都很有名氣，歡迎考生報考這一所優秀的211大學。
塔尖
我是理工的。武漢理工分數在211裡面排在前面的，不比後面五所985低，遠高於最後一名西北農林985。學生就業沒得說，我身邊同學大部分去深圳一年都是13到15萬左右。但最近由於學校領導處理事情不當，給理工的聲譽造成了惡劣的影響，但這不應該武漢理工的校友們來買單，很多優秀的武漢理工校友依舊是武漢理工的！
徐堂然
武漢理工大學是由分屬於教育部、交通部、中國汽車工業總公司的武漢工業大學、武漢交通科技大學、武漢汽車工業大學三校在2000年合併組建而成。
大家眾所周知，西院的前身是武漢工業大學；瀋陽建築材料工業學院併入北京建築工業學院，北京建築工業學院隨著一次次的搬遷，落戶武漢。
