馬後炮2018010218918
開著車上機動車檢測線，看似難度不大，但其實也是個技術活，一般來說，轎車的檢測線根據檢測制動力方式的不同，分為滾筒和平板，無論是將車輪準確的卡進滾筒還是在平板上測試急剎，都需要一定的工作經驗才能順利完成。
此外，滾筒尾氣檢測需要精確的控制車速，燈光檢測也需要把控與燈光儀的距離，而底盤檢測則更是一項技術活，因此，對於檢測站的工作人員來說，他們來操作肯定比讓你親自上線檢測要方便的多，畢竟，他們對於檢測流程等已經爛熟於心，開過的車型也很多。
除了技術方面和經驗方面的問題，為了保證檢測過程中絕對的安全，檢測站肯定不會讓車主自己駕車上線，如果自己上線刮到車甚至因操作不當受傷，此時你不能夠完全對自己的行為負責，檢測站也需要承擔一定的責任，因此，車主想要自己駕駛車輛檢測是不可能的。
車鏡
能提出這個問題，看來是對檢測站的工作流程有一定誤解，作為一個曾經在機動車檢測站工作過三年的小員工，非常樂意給您回答這個問題。
我就不說哪個城市了，不過大概能反映我們這個地區的情況，至於有些城市搞成什麼樣子，沒見過，所以沒有發言權。
首先，機動車檢測站的人員配置有登錄員，外觀檢驗員，底盤動態檢驗員，引車員，底盤檢驗員，出表員，高拍員等等，這個所謂的引車員就是負責把你的愛車開進檢測車間上線檢測的。你可別認為不就是上個滾筒，踩個剎車麼？這有什麼難的，開這麼多年車，肯定很輕鬆。。可惜，當你真的開車進了檢測車間，你就懵了，怎麼看提示？什麼時間踩？什麼時間進入下一個檢測項目？操作是否按照規定完成？何時打開燈光？何時變換燈光？遇到意外怎麼處理？。。。等等等等。一個失誤就會導致檢驗項目失敗甚至整個檢測數據失效，等於白白浪費了時間，還有可能損壞機器。。。
如果說你的技術一流，反應很快，勉強通過了機動車性能檢測，那麼恭喜你，你可以去試試環保檢測線了，為什麼說恭喜？因為環保檢測員巴不得你自己上呢，為什麼？那讓我大致給你講一下環保檢測項目的檢驗流程。首先你將車輪駛入滾筒，然後拉好手剎，眼鏡盯著左邊的電腦屏幕，上面會有一個運動的線，這個線就是你的速度，平的，代表速度0，然後，檢測開始了，屏幕上會出現一個不斷前進的方框，你要做的就是把代表速度的線始終控制在方框內，隨著它的變化而變化，簡單說，就是按照規定控制車速，方框的上下兩邊代表著車速誤差的範圍------正負1。。，想想一下，在一個滾筒上，車輪飛轉，車身不停搖晃，你還要盯著屏幕控制速度，刺激不。。。當然啦，萬一速度超過或者低於也不會檢測失敗，官方規定累計達到10秒才會判定此次檢測失敗，而檢測總用時接近10分鐘。。。你知道當初我們剛建好環保線，為了完成一輛車的環保檢測練習了多久嗎。。。。哎，說多了都是眼淚。。。
說了這麼多，還都是說的小車，那些大客車，半掛車，罐車，特種車輛都還沒舉例子呢。。。所以，不是不讓車主自己上檢測線，是真的不敢讓車主上，畢竟檢測站是為了賺錢的，怎麼會讓你一個人開輛車耽誤後面排隊的車主呢？別人也不答應啊。。。
有些人總認為檢測站會為了賺錢，故意不讓通過，其實這也是一個誤解，你想一想，現在早已不是當年車管所獨此一家的時候了，國家已經把政策放寬，現在哪個城市沒有幾個檢測站啊？同行競爭激烈，為了區區幾十塊的複檢費而把上帝得罪了，拉下個壞口碑就麻煩了，誰還再來你那裡審車！！
希望我的回答能消除大家的誤解，畢竟現在檢測站的服務真的比以前好太多了。。當然還有很多改進之處，主要是理解萬歲≧▽≦
最新影視分享
簡單點說就是，1、機動車線內儀器檢驗檢測有操作技術要求，並不是看到的那麼簡單，由專業檢驗檢測員駕駛檢測，操作規範標準，合格率更高。2、從安全角度考慮，專業檢驗檢測員駕駛更安全，能避免或專業處置突發狀況。
安陽車管家
如果司機連檢測臺都不去\\駕照就該收了丶我覺的如果司機自駕車上檢測臺則更透明丶更讓司機本人感到公正、至於說不讓司機本人上檢測臺的理由丶完全就不是理由、讓人無法信服丶或者起碼讓司機坐在副駕駛坐上丶以便更好的觀察和了解檢測到的結結果丶
