闷声发财的汉兰达，真该感谢这两个对手一直不进入国内市场！
汉兰达无疑是目前国内日系七座SUV中混的最好的车型了，不管其它厂家如何推出竞品，都丝毫没有动摇汉兰达的地位。销量被超过也好，产能不足也罢，而这款车上市这么久，以至于都要改款了，在一些地区还存在加价的现象。为什么汉兰达的价格能够如此坚挺呢？
一方面是汉兰达这款车在国内的口碑一直不错，它符合一个家用七座SUV该有的有点，也没有明显的短板。虽然很多人吐槽这款车的驾驶质感和操控，可汉兰达一直都不以操控作为卖点，所以中规中矩的形象和丰田一直以来的稳定性为它带来了不错的市场表现。但是还有一个原因就是它在国内还是缺乏直接的竞争对手。
目前在国内的日系中型SUV中，本田的UR-V和冠道并没有七座版本，三菱欧蓝德起售价太低并没有正面跟汉兰达展开竞争，而楼兰几乎要被人们忽略了。不过本田的Pilot（国内译为飞行员）一直都不进入国内市场，也是让汉兰达少了一个强有力的竞争对手，而这款车年年都有国产消息传出，传了这么多年也没看到实质性的进展。
飞行员一开始就是本田针对北美市场研发的车型，所以说这款车不管是设计还是配置都比较符合北美消费者的喜好。国外现款的飞行员车身长度达到了4951毫米，再加上经典的2+2+3座椅布局，俨然就是一台披着越野车外壳的MPV车型。所以说从空间表现和车身尺寸来说，这款车一旦引入国内，势必会对汉兰达的地位产生影响。
不过飞行员在北美地区使用的3.5L地球梦发动机虽然不错，但是在国内目前的小排量增压发动机面前就显得有些水土不服了。虽然不少消费者对大排量自然吸气发动机情有独钟，但是小排量增压发动机还是趋势，要知道汉兰达的3.5L发动机版本销量几乎可以忽略不计。所以说本田如果能够为它换上更符合国内市场的动力总成，飞行员的关注度一定不会逊色。
另外一个就是马自达CX-8了，这款车也是，自打推出的时候就明确指出暂时不会供应日本以外的市场，马自达还是一如既往的个性。相比汉兰达和探险者那种方正硬派的造型，CX-8的设计更加柔美，马自达的魂动设计理念也在这个产品上有了很好的诠释。相比汉兰达那种中庸平淡的驾驶感受，相信马自达CX-8在操控性能上要更胜一筹。
所以说这是三款完全不同性格的产品，汉兰达没有突出的优点，也没有明显的短板，飞行员作为本田的车型，是少有的以舒适性为第一导向的产品。马自达CX-8则希望用运动性来定义日系七座中型SUV，也更符合年轻消费者的需求。国内媒体也有传言说这款车将在2018年国产，但这个消息并未得到官方证实。
对此，你们怎么看呢？欢迎留言共同探讨！
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