定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統,自動駕駛系統等。其作用是:按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。
定速巡航方便歸方便，但真的不能隨便亂用。
採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。
雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰、帕薩特、C5、馬自達6、榮威550、傳祺、瑞麒G5、CRV、IX35、d途觀等都有配置
基本上市場銷售10萬以上的車都可以選裝定速巡航的功能。
(1) 定速巡航功能:當按下定速巡航按鈕，汽車就能保持該速度行駛。踩下制動踏板，該功能立即消失。除了利用制動踏板消除功能外，還有駐車制動、離合器(M/T)、調速杆 (A/T)等操作開關的消除功能。
(2) 速度微調升高
(3) 速度微調下降
(4) 電子節油功能
(5) 油門加速功能
(6) 限速設定功能
(7) 剎車故障報警功能
(8)低速自動消除功能:當車速小於40km/h時，存儲的車速消失，並不能再恢復此速度。
(9)制動踏板消除功能
通過剎車燈開關電路信號控制，剎車燈點亮巡航功能就會自動解除，從而衍生出一個新型的安全功能，就是如果剎車電路或剎車燈泡壞掉，定速巡航功能是無法開啟使用的(也就是現今的多功能定速巡航的剎車故障報警功能)。從使得定速巡航解除反應速度更快，因為剎車燈點亮時間是早於剎車作用之前的。
由於汽車技術的發展，越來越多的拉線式節氣門控制方式快速的被電子式節氣門控制方式多代替。拉線式定速巡航器主要由控制開關、控制組件(巡航電腦)伺服器(機械執行機構)組成。定速巡航系統的工作原理，簡單地說就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發來的脈衝信號與設定的速度進行比較，從而發出指令由伺服器機械的來調整節氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。電子式多功能定速巡航系統摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全採用精準電子控制，使控制更精確，避免了機械故障的風險。
1、原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。 因為在非封閉路上，複雜的路況不利於交通安全。在國道上，一些拖拉機動力不足，在小路口往往衝上路面，對國道上的車是嚴重威脅，在定速巡航的情況下，容易措手不及。反覆剎車也無法保持穩定的定速巡航狀態，失去定速的意義。
2、雨天禁用，雪冰天禁用。
3、盤山路或彎路過多，要禁用。因為我們在正常出彎路的情況下，要適當加油提供更大的轉向力。定速巡航狀態下車輛自動維持車速恆定，油門由行車電腦控制，往往給彎路行車帶來危險。如果在這種條件下，應當適當控制車速。
4、道路上車輛太多，也不適合定速巡航。
杭州豐田傑路馳定速巡航事件在網絡上沸沸揚揚，一些瞭解和不瞭解定速巡航功能的車主都開始紛紛關注這項功能，隨著越來越多的車輛安裝了定速巡航功能，定速巡航的使用率也越來越高。
如今的定速巡航顯然被列為中高檔配置出現在越來越多的私家車中，其作用是:按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化。
大多數的定速巡航都為電子式定速巡航
而在美國這項配置的安裝率已達到60%以上，目前國內市面上使用的大多數的定速巡航都為電子式定速巡航，這些車的定速巡航位置，無一例外的都集中在方向盤或者撥杆上，且以按鈕形式存在。這種巡航系統不適合在車輛較多的道路使用，因為定速巡航系統具有自動保護裝置。車速自然降為40km/h以下、踩下制動踏板、拉手剎、踩下離合器、手動換擋等操作都將自動退出巡航系統。擁堵的道路上反覆啟動退出自動巡航系統，會造成很多麻煩和油耗增加。
當然還有一種比較先進的巡航系統，造價更加昂貴，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的，並且可以適應在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況。
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