天高皇帝远123
扬州亚星客车，当年客车行业的王者，曾连续七年全国整车销售第一，鼎盛时期，其销量比第二,三,四,五名的总和还多。尤其是JT663型客车，在当时是大多数司机向往拥有的。
扬州亚星是我国客车专用底盘的缔造者，它的出现，结束了原来用货车底盘改装配置客车的历史。1988年，与西安公路学院共同开发的JS6970型客车，为国内第一台卧铺客车。 辉煌的成绩一直廷续到1997年，直至和奔驰公司合作，组成奔驰亚星公司开始，原本很美好的事却有了意想不到的结局。不同的理念，造成管理方面不协条。产品相互重合，致使两者间存在不良竞争。事实证明，双方的合作是失败的，在奔驰亚星存在的十年中，销售的整车不到600台。 
而2003年亚星客车被扬州格林柯尔收购60%以上的股权，公司由国营转向民营，归属顾雏军的掌控之中。也正是从此刻开始走衰落，公司连续三年亏损。到2005年顾雏军出事后，又重被国资收购，历史画了个圈，但扬州亚星已经不是原来的那个亚星了。
机遇就像面前飞过的小鸟，总是在你迟疑间从面前溜走。当扬州亚星还在为内部事务劳时费神时，旁边以宇通为代表的客车生产商，以压倒一切的优势迅速成长起来，从而吸引一批原本是亚星的用户，去选择其它品牌的客车，而且一发不可收拾。 如今的扬州亚星已失去了往日的光环，不知这个落寞的昔日冠军，何时能重振雄风？
车享旅途
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不思进取，原地踏步，跟不上时代步伐必将淘汰，如今的亚星还是靠救济渡日，靠政肓扶持，这样的企业不如早点关闭掉才好，死拖活拖坑的是国家的财政收入拿来填塘，政府扶得了一时不能扶你一世，对于这些不赢利的国企直接关闭，减轻地方财政负担！
大头73223721
都是瞎折腾的恶果，不止亚星一家，很多名噪一时的企业，在气势正胜的时期选择的是急功近利，而不是狠抓质量和管理，迟早被居心叵测的人吃掉而后快，遭殃的则只是底层员工和国民经济，少部分管理层竟然盆满钵满溜之大吉！
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