中东或中东地区是指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区，"中东"地理上也是
亚洲西部与非洲东北部的地区。 它包括部分西亚和非洲埃及。中东地区的气候类型主要为热带沙漠气候、地中海气候、温带大陆性气候。 其中热带沙漠气候分布最广。联系亚、欧、非三大洲，沟通大西洋和印度洋，欧洲和亚洲，中东自古以来是东西方交通枢纽，位于"两洋三洲五海"之地，战略位置极其重要，为争夺宝贵的淡水资源和石油资源，常年战争不断。一般说来包括巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特、叙利亚、巴勒斯坦、阿联酋、也门、土耳其和塞浦路斯(尽管地理上属于中东地区的一部分，但是他们自身认为属于欧洲。)，共17个国家和地区。
从中国通往中东的铁路线路据说有四条：
蓝线：中吉乌线路； 红线：中哈线路； 黑线：中塔线路； 绿线：中巴线路
1.中吉乌线路
从喀什出发，经规划待建的中吉乌铁路到达安集延，再沿现有铁路，抵乌兹别克首都塔什干，沿途再经乌兹别克1100公里，土库曼斯坦500公里，伊朗800多公里，就到达伊朗首都德黑兰。或继续前进至土耳其及欧洲。
2.中哈线路
从乌鲁木齐出发，在霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦1200多公里，也到达乌兹别克首都塔什干，从塔什干到德黑兰的线路，与中吉乌线路相同。
3.中塔线路
从喀什出发，在伊尔克什坦山口口岸出境，先后经吉尔吉斯最东南部，穿越塔吉克斯坦南北，阿富汗西北部地区，进入伊朗，最终到达德黑兰。
4.中巴线路
从喀什出发，沿规划待建的中巴铁路到伊斯兰堡，再经巴国1300公里、伊朗1500公里的线路，到达德黑兰。
初步结论：中塔线最不具优势，中巴线次之，中吉乌线再次之，中哈线优势最大。
在不考虑其他因素影响的条件下，北疆及中国北方省市运往中东的物品，应首选中哈线。南疆的物品运则选择中吉乌线。中吉乌线对南疆地区的经济发展具有重大作用，而中哈线则缺失此项带动，因此，建设中吉乌铁路也是必要的。中巴铁路，事关国家的地缘政治，自然有建设的必要。中国最南方省份运往中东的物品，待条件成熟后，也可使用泛亚铁路。至于中塔铁路，作为中国通往塔吉克斯坦的线路，等条件成熟时再建。
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