2018-05-24 18:06:19.678000 佚名

从心开始187002395

说起国内的旅行车市场，可谓是非常的惨淡，毕竟我国的消费者们对于这种看着像三厢车却没有屁股的造型，很难接受，要是在国外的话这样的车子，对于很多家庭来说还真是必不可少的。目前我国的旅行车市场上，尤其是低端旅行车几乎很少见，但是大众却偏偏要在这SUV横行的时代，不断地推出自己的旅行车。一汽大众蔚领，就是在这种年代推出的，而目前它的竞争对手就是来自上汽大众的朗行。

从这款车子的侧面看，最能够吸引人的就是它那一条笔直的腰线了，从大灯处一直延伸到了尾灯部分，看起来非常的硬朗，让人不禁的想起来奥迪A6L的车身造型，非常犀利。车顶行李架让整个车子的旅行车气质油然而生，非常贴合它的定位。五幅式的双肋轮毂的造型看着也十分的运动，细节地方做的也很不错。

从这个角度来看，这款车子的车身腰线依然是那么的犀利，尾部的造型看着也很有层次感，大灯采用LED光源，为它的增加了很好的辨识度。下方的排气设计为双边出的样式，但是真正的排气口在左下方。

旅行车最大的有点就是有着非常宽敞的后尾箱，而蔚领依然不例外，打开后尾箱的时候发现里边的空间真的是非常的平整，看着很有感觉，而且它的座椅支持比例放倒，这一点让众多的旅行迷不得不喜欢它。

从前脸方面来看，我们大家一定就想说了，这不就是一汽大众的宝来嘛，其实它的定位几乎与宝来无异，正是符合了南北两个大众公司的竞争策略，宝来对朗逸，蔚领对朗行，这一点在国内的其他车企中也有很明显的体现。前进气格栅采用的是比较SUV的感觉，与大灯相融合，看上去整体性很好。下方的进气口更加的具有战斗气息，加上银色的防擦护板，提升了整个车子的通过性。

内饰部分的样式看着就更加的豪华了，首先是三幅式的平底方向盘，加上了钢琴漆的面板，给人的感觉非常豪华。空调的出风口样式看着非常非常不错，虽然不是新款B8上边的贯穿式设计，但是看着依然很有品味，加上一款亮黑色的装饰板，为整个车子增加了不少豪华气质。

座椅方面，这款车子采用的是仿皮材质的座椅，整体的感觉还是很不错的，因为座椅的中间部分为翻毛皮的材质，给人的感觉还是非常运动的。采用了六向手动调节的座椅，总体做工还是非常不错的。

作为一款旅行车，全进天窗可能是必不可少的，可能在原来的时候不见得有多重要，但是目前来看，旅行车上还是有个全景天窗看起来更加的帅气，也为活跃了整个车内的环境。

动力方面，这款全新的蔚领采用的是1.6L自然吸气和1.4T的涡轮增压发动机，其中1.6L发动机最大功率110马力，最大扭矩155牛·米；1.4T车型最大功率131马力，最大扭矩225牛·米。传动部分大家应该都很清楚了，大众的自然吸气发动机一直都使用的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，而自动挡车型则采用的是7挡双离合变速箱，油耗方面整体做的还是相当不错的。

趣车坊

综述：

注重实用性表现的旅行车，近年来在国内市场中的呼声愈发高涨，特别是伴随“90后”逐渐成为主流消费群体，该细分市场热度达到了空前的高度。正因如此，一汽-大众蔚领便应运而生，让人着迷的“瓦罐”造型博得了众多消费者认同，沿袭大众家族化风格之余，更具个性与专属感的细节设计为该车增色不少。全系车型提供1.6L和1.4TSI两种发动机，共计4种动力组合，满足不同消费者需求的同时，蔚领在燃油经济性和驾乘舒适性方面的表现让车主们印象深刻。然而，从“百名车主评新车”调查的数据不难看出，部分消费者认为售后服务水平仍有待提升。

一、车型基本信息

1、同款配置参数对比：标配较为全面

2017款一汽-大众蔚领不仅全系标配后视镜加热、四门车窗一键升降、隔热玻璃、前排扶手和带有转向辅助照明功能的前雾灯之外，全景电动天窗在全系车型中也是无差别装备，出色的采光效果，对改善驾乘舒适性功不可没，而诸如车身稳定控制系统等安全性配置，更为出行保驾护航。高配车型中还提供了真皮方向盘、自动空调、前排座椅加热和后排扶手等，同时引入了前排侧气囊、头部气帘及前驻车雷达等装备，可谓在舒适性、便利性和安全性等多方面均有所提升。

2、竞品车型配置参数对比：舒适性配置占优

较之竞品车型，2017款蔚领同时提供了全景电动天窗、腰部支撑调节和自动空调等配置，在同级中较为罕见，而四门车窗一键升降、后视镜加热和电动折叠等功能，便利性方面表现更加凸出。不过全系车型仅可选装中控大屏，出镜率较高的倒车影像功能，在2017款蔚领车型中均为选装配置。

二、质量可靠性

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，截至2017年10月31日，共收到2017款一汽-大众蔚领相关投诉89宗，投诉销量比为万分之14.1，优于2016年国内乘用车投诉销量比万分之15.9的行业平均值。其中涉及质量类问题的投诉有87宗，共包含105个故障点。其中，车身附件及电器部分占比最大，部分车主反馈该车后备箱出现融化及焦糊痕迹。此外，还有车主反映该车发动机存在抖动和异响问题。在质量可靠性调查中，车主对于该车的质量给予了客观评价，超过六成的车主表示“满意”或“一般”。总体来看，2017款蔚领上市至今，质量可靠性虽仍有提升空间，但整体表现依然值得肯定。

三、售后服务满意度

截至2017年10月31日，车质网共收到2017款蔚领涉及服务类问题的投诉有78宗，涉及80个投诉点，主要问题体现在售后环节中。其中，服务人员对消费者提出的车辆问题解决不够及时，让部分车主产生了不满情绪。此外，改善售后人员的服务态度，也应成为厂家日后关注的重点。

目前，一汽-大众厂家针对车质网所收到的投诉回复率为13.5%，在合资品牌中位列中下游。从新车调查中的数据来看，认为经销商售后服务水平仍需提升的受访者，占比达到了19.8%。

四、养护成本

1、油耗：部分车主表示满意

对消费者而言，车辆自购买之日起，更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对2017款一汽-大众蔚领日常保养及油耗费用方面，车质网综合目前几大汽车类网站公布的数据进行整理，以供消费者参考：

车质网综合工信部及各网站的油耗统计数据，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，算出的平均值视为该车型综合油耗。从最终得出的综合油耗来看，1.6L自动挡车型的平均油耗为7.48L，1.4TSI（230TSI）自动挡车型的平均油耗为7.03L。从结论来看，虽然实际表现与工信部给出的油耗间存在些许差异，但在新车调查中，多数车主认为蔚领的油耗表现符合预期，而将耗油水平列为该车“最满意”一项的车主占比达到了11.8%。

2、保养：消费者满意度较高

2017款蔚领的整车质保期为3年或10万公里（以先到为准）。全系车型需在5000公里时进行免费首保，此后的保养周期为10000公里。1.6L和1.4T车型的空调滤芯在5000公里后，更换周期为一万公里，空气滤芯需在两万、四万和六万公里时进行更换。1.6L车型的火花塞，分别在三万公里和六万公里时进行更换，而1.4TSI（230TSI）车型则在两万。四万和六万公里时更换。此外，全系车型均需在六万公里时更换变速箱油。由此计算出，2017款一汽-大众蔚领1.6L车型6万公里常规保养费用为：MT：2042和AT：3742元，以平均每年行驶2万公里来计算，年平均保养费用分别为2303元和2870元左右。1.4T车型6万公里常规保养费用分别为：MT：8567元与DSG：8227元，以平均每年行驶2万公里来计算，年平均保养费用分别在2856元和2742元左右。在新车调查中，结合该车的油耗水平，大部分蔚领车主认为保养费用偏高，仅有37.5%的车主表示“满意”和“一般”。

五、路测报告

代号EA211的1.4T涡轮增压发动机，搭配7挡双离合器变速箱的动力组合，想必大家已不再陌生，D挡模式下油门初段略显迟疑，不过伴随转速提升，涡轮增压器介入后的发力仍让人印象深刻，同时变速箱升挡较为积极，在保证动力输出之余，降低了该车的燃油消耗。而换至S挡后，发动机会保持在2000rpm左右，随叫随到的动力响应与前者判若两人，不仅如此，双离合器变速箱干脆利落的换挡过程，也为驾驶增添了几分乐趣。此外，偏向舒适的悬挂调校风格，能够过滤路面细碎的颠簸，驶过高低起伏的路段时，车内的抛离感也较为有限，不过面对弯道，该车的侧向支撑表现不算抢眼，就整体而言，与其自身定位相符。

六、用户口碑

在车质网“蔚领”车系频道中，共有14人参与评分活动：10人给予四星评价，2人给予三星评价，2人给予两星评价。在评论中，有车主总结出蔚领实际使用过程中的优点及不足，可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。

在用户口碑中，消费者对一汽-大众蔚领的外观设计大加赞赏，而借助先进的动力总成，其出众的燃油经济性表现，同样得到了消费者的认同。当然，标配全景电动天窗更成为了消费者下“决心”的关键因素。不过，部分消费者认为车内应增加后排空调出风口，以提升后排乘客的舒适性，较为传统的座椅调节旋钮设计，更应该跟随时代的步伐。

七、加分项

1、碰撞安全性

根据目前得到的消息来看，一汽-大众蔚领并未进行C-NCAP的碰撞测试，其整车的安全性尚无法确定。

2、召回历史

从目前掌握的数据来看，蔚领在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。

车质网

我印象中极其方正的大众桑旅是国产旅行车的鼻祖，由于观念问题，这款车的销量并不是很理想，但它将旅行车这个概念带给了大家。旅行车通常指在轿车的基础上，把后备厢加高到与车顶齐平而自成一派的车型。当然后面也衍生出了各种跨界旅行车，C-TREK蔚领就是其中之一。

旅行车的颜值一向很高

从外观来看，旅行车在颜值上自然是有亮点的，整体上蔚领的造型修长，和普通的三厢车停在一块着实能多吸引到不少眼球。

外观细节上面最值得一提的是四周及轮眉的黑色塑料包围，不仅有着浓浓的跨界风，也能起到防刮蹭的作用。在车厢内部细节上，中央扶手箱的高度位置调节也一大亮点，高低适中，体验性很好。

中控台、仪表板很规整，是德系车一贯的特点，即便材质用料并没有多好，但整齐划一的规整设计，反而还能体现出高档感来，中控台的仪表盘不是很大，但由于黑丝边框设计所以显得尺寸倒还不小。

坐进车内座椅的包裹性还好，就是坐姿太高，这可能由于蔚领实际是由宝来三厢轿车衍生而来，底盘经过了刻意升高，并且座椅也直接随之加高了，虽然能带来像SUV似的视角，但并没能与整体车身得到很好的适配。

车内空间还好，前后排空间都足够充裕，但有一点，虽然蔚领有一个不小的尾箱，但是后排座椅却不能全部放平，有一个约30°夹角存在，有些挤压了储物空间。不过即便这样，蔚领的整体储物空间还是很可观的。

其次打开前门时，你就会发现门框中部的尖角，我无法理解设计师这种一味的追求美观而忽略了安全性的做法。

实际开起来如何？

在动力方面，蔚领全系搭载EA211的发动机，有1.6L和1.4T两个排量可供选择，我们拿到的是1.4T的自动豪华型，其发动机最大马力131匹，最大功率96KW，扭矩达到了255N·m，匹配的是一台7速双离合变速器。

在日常驾驶过程中动力表现从容不迫，毕竟131匹的马力相比同级也很可观。不过1.4T的基础排量也摆在那里，起步初段的动力会有所不足，转速达到1500r/min的涡轮介入时则会明显感受到动力爆发，动力整体输出会达到一个新高度，日常超车完全没问题。

很多人说开着旅行车就别谈什么操控了，但这台蔚领却完美诠释了旅行车照样能有良好操控的事实。说起操控性其实是一个很虚的东西，“指哪打哪”是一个被用烂的词，不过蔚领操控性的确不错，平底方向盘不轻不重，很有手感。底盘很整，路感清晰。蔚领的重心不高，开着感觉更像一台轿车，这使得它在过弯时能给人十足的信心。

旅行车在国内一直是关注度高但受众小，蔚领自去年11月上市以来也一直受到很高的关注，那它的销量究竟如何呢？查了下蔚领上半年销量，可能大家会质疑说，月不破万还好意思拿上台面来讲，但在轿车与SUV等主流车型的夹缝中还能达到这个销量实属不易。

这样的不易还体现在其售价上，官方给出的9.94万元至16.27万元的售价明显高于同级别轿车，同时6月份蔚领销量占一汽-大众总销量的4.42%，远超CC占一汽大众销售份额1.70%的事实也能看出蔚领的实力不容小觑。

这让我看到了旅行车的未来，例如已经上市的宝骏310W，以及即将上市的明锐旅行车、英朗旅行车似乎也在传达着旅行车市场正在被厂家重视的信号。

如果要在目前的汽车市场中要找出一款符合新时代年轻人的旅行车，那么蔚领是一个不错的选择，它并不完美，例如中控台大面积的塑料、顶配车型座椅也只能手动调节，但全系标配的定速巡航、倒车雷达、上坡辅助、全车车窗一键升降等实用配置也能让人弱化其缺点的存在。

而身处中国这个庞大的汽车市场，随着用车实用主义的盛行，旅行车的市场正越来越被看好。大众蔚领作为一款实用且价格亲民的旅行车，所扮演的正是以往有“逼格”的瓦罐向功能性为主的旅行车过渡的角色，也可以说是旅行车在国内市场探路的一个角色。所以，如果蔚领未来的市场表现会持续不错，那么瓦罐的春天也不会太远了。

AL频道

大众蔚领这个车其实是国产旅行车里面的比较先期的产品，说是旅行车不是特别准确，它不是很正宗的欧系旅行车。它其实是用之前宝来改吧改吧，就是加了屁股夹起来的，所以它感觉整个线条没有旅行车那么舒展。然后他还是一个跨界版本，因为中国人都会问“这个旅行车底盘会不会升高点啊”，所以他把底盘升高一点弄了一个跨界化的风格套件，它是这么一个车。跟他最对手相关的一个车型是斯柯达的明锐旅行，那个车是比较正统一点的欧系旅行车，所以相对来说更加推荐那个车，但是蔚领的价格会低一点。蔚领有1.5和1.4T两个发动机，之前是1.6现在改成1.5了，整个动力的变化不大。其实大陆这个机器低扭给得挺舒服，别看它的功率不大实际开起来还不错，高速差一点但是低扭确实感觉很舒服。所以我们比较推荐的是普通1.5发动机的版本。自动挡一共有三个配置，有时尚型低配、舒适型中配和豪华型高配，比较推荐是中间这个舒适型卖13.79万的这一款。价格是这么高但是它有优惠的你放心，优惠还不小。这个车型相比于最低配的时尚型贵了9千块钱，配置多一些比较实用的比如说侧气帘、头部气囊，倒车影像可以选装，大屏幕也是可以选装的，然后全景天窗、多功能方向盘，座椅加入了一些皮质，然后还有车载蓝牙，后视镜的加热等等。比较实用的一些配置加了9000块钱合适，因为低配实在是配置比较低，所以比较推荐是中间那个配置。如果再高一个配置的话卖到了15.19万，价格有点贵所以不是很推荐。所以最终推荐的是2018款1.5L自动舒适型蔚领。