2018-05-24 18:06:19.678000 佚名

從心開始187002395

說起國內的旅行車市場，可謂是非常的慘淡，畢竟我國的消費者們對於這種看著像三廂車卻沒有屁股的造型，很難接受，要是在國外的話這樣的車子，對於很多家庭來說還真是必不可少的。目前我國的旅行車市場上，尤其是低端旅行車幾乎很少見，但是大眾卻偏偏要在這SUV橫行的時代，不斷地推出自己的旅行車。一汽大眾蔚領，就是在這種年代推出的，而目前它的競爭對手就是來自上汽大眾的朗行。

從這款車子的側面看，最能夠吸引人的就是它那一條筆直的腰線了，從大燈處一直延伸到了尾燈部分，看起來非常的硬朗，讓人不禁的想起來奧迪A6L的車身造型，非常犀利。車頂行李架讓整個車子的旅行車氣質油然而生，非常貼合它的定位。五幅式的雙肋輪轂的造型看著也十分的運動，細節地方做的也很不錯。

從這個角度來看，這款車子的車身腰線依然是那麼的犀利，尾部的造型看著也很有層次感，大燈採用LED光源，為它的增加了很好的辨識度。下方的排氣設計為雙邊出的樣式，但是真正的排氣口在左下方。

旅行車最大的有點就是有著非常寬敞的後尾箱，而蔚領依然不例外，打開後尾箱的時候發現裡邊的空間真的是非常的平整，看著很有感覺，而且它的座椅支持比例放倒，這一點讓眾多的旅行迷不得不喜歡它。

從前臉方面來看，我們大家一定就想說了，這不就是一汽大眾的寶來嘛，其實它的定位幾乎與寶來無異，正是符合了南北兩個大眾公司的競爭策略，寶來對朗逸，蔚領對朗行，這一點在國內的其他車企中也有很明顯的體現。前進氣格柵採用的是比較SUV的感覺，與大燈相融合，看上去整體性很好。下方的進氣口更加的具有戰鬥氣息，加上銀色的防擦護板，提升了整個車子的通過性。

內飾部分的樣式看著就更加的豪華了，首先是三幅式的平底方向盤，加上了鋼琴漆的面板，給人的感覺非常豪華。空調的出風口樣式看著非常非常不錯，雖然不是新款B8上邊的貫穿式設計，但是看著依然很有品味，加上一款亮黑色的裝飾板，為整個車子增加了不少豪華氣質。

座椅方面，這款車子採用的是仿皮材質的座椅，整體的感覺還是很不錯的，因為座椅的中間部分為翻毛皮的材質，給人的感覺還是非常運動的。採用了六向手動調節的座椅，總體做工還是非常不錯的。

作為一款旅行車，全進天窗可能是必不可少的，可能在原來的時候不見得有多重要，但是目前來看，旅行車上還是有個全景天窗看起來更加的帥氣，也為活躍了整個車內的環境。

動力方面，這款全新的蔚領採用的是1.6L自然吸氣和1.4T的渦輪增壓發動機，其中1.6L發動機最大功率110馬力，最大扭矩155牛·米；1.4T車型最大功率131馬力，最大扭矩225牛·米。傳動部分大家應該都很清楚了，大眾的自然吸氣發動機一直都使用的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，而自動擋車型則採用的是7擋雙離合變速箱，油耗方面整體做的還是相當不錯的。

趣車坊

綜述：

注重實用性表現的旅行車，近年來在國內市場中的呼聲愈發高漲，特別是伴隨“90後”逐漸成為主流消費群體，該細分市場熱度達到了空前的高度。正因如此，一汽-大眾蔚領便應運而生，讓人著迷的“瓦罐”造型博得了眾多消費者認同，沿襲大眾家族化風格之餘，更具個性與專屬感的細節設計為該車增色不少。全系車型提供1.6L和1.4TSI兩種發動機，共計4種動力組合，滿足不同消費者需求的同時，蔚領在燃油經濟性和駕乘舒適性方面的表現讓車主們印象深刻。然而，從“百名車主評新車”調查的數據不難看出，部分消費者認為售後服務水平仍有待提升。

一、車型基本信息

1、同款配置參數對比：標配較為全面

2017款一汽-大眾蔚領不僅全系標配後視鏡加熱、四門車窗一鍵升降、隔熱玻璃、前排扶手和帶有轉向輔助照明功能的前霧燈之外，全景電動天窗在全系車型中也是無差別裝備，出色的採光效果，對改善駕乘舒適性功不可沒，而諸如車身穩定控制系統等安全性配置，更為出行保駕護航。高配車型中還提供了真皮方向盤、自動空調、前排座椅加熱和後排扶手等，同時引入了前排側氣囊、頭部氣簾及前駐車雷達等裝備，可謂在舒適性、便利性和安全性等多方面均有所提升。

2、競品車型配置參數對比：舒適性配置佔優

較之競品車型，2017款蔚領同時提供了全景電動天窗、腰部支撐調節和自動空調等配置，在同級中較為罕見，而四門車窗一鍵升降、後視鏡加熱和電動摺疊等功能，便利性方面表現更加凸出。不過全系車型僅可選裝中控大屏，出鏡率較高的倒車影像功能，在2017款蔚領車型中均為選裝配置。

二、質量可靠性

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網數據顯示，截至2017年10月31日，共收到2017款一汽-大眾蔚領相關投訴89宗，投訴銷量比為萬分之14.1，優於2016年國內乘用車投訴銷量比萬分之15.9的行業平均值。其中涉及質量類問題的投訴有87宗，共包含105個故障點。其中，車身附件及電器部分佔比最大，部分車主反饋該車後備箱出現融化及焦糊痕跡。此外，還有車主反映該車發動機存在抖動和異響問題。在質量可靠性調查中，車主對於該車的質量給予了客觀評價，超過六成的車主表示“滿意”或“一般”。總體來看，2017款蔚領上市至今，質量可靠性雖仍有提升空間，但整體表現依然值得肯定。

三、售後服務滿意度

截至2017年10月31日，車質網共收到2017款蔚領涉及服務類問題的投訴有78宗，涉及80個投訴點，主要問題體現在售後環節中。其中，服務人員對消費者提出的車輛問題解決不夠及時，讓部分車主產生了不滿情緒。此外，改善售後人員的服務態度，也應成為廠家日後關注的重點。

目前，一汽-大眾廠家針對車質網所收到的投訴回覆率為13.5%，在合資品牌中位列中下游。從新車調查中的數據來看，認為經銷商售後服務水平仍需提升的受訪者，佔比達到了19.8%。

四、養護成本

1、油耗：部分車主表示滿意

對消費者而言，車輛自購買之日起，更多的開銷集中在日常的養護及使用成本上。針對2017款一汽-大眾蔚領日常保養及油耗費用方面，車質網綜合目前幾大汽車類網站公佈的數據進行整理，以供消費者參考：

車質網綜合工信部及各網站的油耗統計數據，去除與其它數據偏離較大的最高及最低油耗，算出的平均值視為該車型綜合油耗。從最終得出的綜合油耗來看，1.6L自動擋車型的平均油耗為7.48L，1.4TSI（230TSI）自動擋車型的平均油耗為7.03L。從結論來看，雖然實際表現與工信部給出的油耗間存在些許差異，但在新車調查中，多數車主認為蔚領的油耗表現符合預期，而將耗油水平列為該車“最滿意”一項的車主佔比達到了11.8%。

2、保養：消費者滿意度較高

2017款蔚領的整車質保期為3年或10萬公里（以先到為準）。全系車型需在5000公里時進行免費首保，此後的保養週期為10000公里。1.6L和1.4T車型的空調濾芯在5000公里後，更換週期為一萬公里，空氣濾芯需在兩萬、四萬和六萬公里時進行更換。1.6L車型的火花塞，分別在三萬公里和六萬公里時進行更換，而1.4TSI（230TSI）車型則在兩萬。四萬和六萬公里時更換。此外，全系車型均需在六萬公里時更換變速箱油。由此計算出，2017款一汽-大眾蔚領1.6L車型6萬公里常規保養費用為：MT：2042和AT：3742元，以平均每年行駛2萬公里來計算，年平均保養費用分別為2303元和2870元左右。1.4T車型6萬公里常規保養費用分別為：MT：8567元與DSG：8227元，以平均每年行駛2萬公里來計算，年平均保養費用分別在2856元和2742元左右。在新車調查中，結合該車的油耗水平，大部分蔚領車主認為保養費用偏高，僅有37.5%的車主表示“滿意”和“一般”。

五、路測報告

代號EA211的1.4T渦輪增壓發動機，搭配7擋雙離合器變速箱的動力組合，想必大家已不再陌生，D擋模式下油門初段略顯遲疑，不過伴隨轉速提升，渦輪增壓器介入後的發力仍讓人印象深刻，同時變速箱升擋較為積極，在保證動力輸出之餘，降低了該車的燃油消耗。而換至S擋後，發動機會保持在2000rpm左右，隨叫隨到的動力響應與前者判若兩人，不僅如此，雙離合器變速箱乾脆利落的換擋過程，也為駕駛增添了幾分樂趣。此外，偏向舒適的懸掛調校風格，能夠過濾路面細碎的顛簸，駛過高低起伏的路段時，車內的拋離感也較為有限，不過面對彎道，該車的側向支撐表現不算搶眼，就整體而言，與其自身定位相符。

六、用戶口碑

在車質網“蔚領”車系頻道中，共有14人參與評分活動：10人給予四星評價，2人給予三星評價，2人給予兩星評價。在評論中，有車主總結出蔚領實際使用過程中的優點及不足，可以為其它消費者提供更為真實全面的參考意見。

在用戶口碑中，消費者對一汽-大眾蔚領的外觀設計大加讚賞，而藉助先進的動力總成，其出眾的燃油經濟性表現，同樣得到了消費者的認同。當然，標配全景電動天窗更成為了消費者下“決心”的關鍵因素。不過，部分消費者認為車內應增加後排空調出風口，以提升後排乘客的舒適性，較為傳統的座椅調節旋鈕設計，更應該跟隨時代的步伐。

七、加分項

1、碰撞安全性

根據目前得到的消息來看，一汽-大眾蔚領並未進行C-NCAP的碰撞測試，其整車的安全性尚無法確定。

2、召回歷史

從目前掌握的數據來看，蔚領在中國大陸地區未進行過召回，雖然無召回並不代表車輛質量達到完美，但至少證明生產企業判定目前車輛並無影響行車安全及財產安全的問題隱患。

車質網

我印象中極其方正的大眾桑旅是國產旅行車的鼻祖，由於觀念問題，這款車的銷量並不是很理想，但它將旅行車這個概念帶給了大家。旅行車通常指在轎車的基礎上，把後備廂加高到與車頂齊平而自成一派的車型。當然後面也衍生出了各種跨界旅行車，C-TREK蔚領就是其中之一。

旅行車的顏值一向很高

從外觀來看，旅行車在顏值上自然是有亮點的，整體上蔚領的造型修長，和普通的三廂車停在一塊著實能多吸引到不少眼球。

外觀細節上面最值得一提的是四周及輪眉的黑色塑料包圍，不僅有著濃濃的跨界風，也能起到防刮蹭的作用。在車廂內部細節上，中央扶手箱的高度位置調節也一大亮點，高低適中，體驗性很好。

中控臺、儀表板很規整，是德系車一貫的特點，即便材質用料並沒有多好，但整齊劃一的規整設計，反而還能體現出高檔感來，中控臺的儀表盤不是很大，但由於黑絲邊框設計所以顯得尺寸倒還不小。

坐進車內座椅的包裹性還好，就是坐姿太高，這可能由於蔚領實際是由寶來三廂轎車衍生而來，底盤經過了刻意升高，並且座椅也直接隨之加高了，雖然能帶來像SUV似的視角，但並沒能與整體車身得到很好的適配。

車內空間還好，前後排空間都足夠充裕，但有一點，雖然蔚領有一個不小的尾箱，但是後排座椅卻不能全部放平，有一個約30°夾角存在，有些擠壓了儲物空間。不過即便這樣，蔚領的整體儲物空間還是很可觀的。

其次打開前門時，你就會發現門框中部的尖角，我無法理解設計師這種一味的追求美觀而忽略了安全性的做法。

實際開起來如何？

在動力方面，蔚領全系搭載EA211的發動機，有1.6L和1.4T兩個排量可供選擇，我們拿到的是1.4T的自動豪華型，其發動機最大馬力131匹，最大功率96KW，扭矩達到了255N·m，匹配的是一臺7速雙離合變速器。

在日常駕駛過程中動力表現從容不迫，畢竟131匹的馬力相比同級也很可觀。不過1.4T的基礎排量也擺在那裡，起步初段的動力會有所不足，轉速達到1500r/min的渦輪介入時則會明顯感受到動力爆發，動力整體輸出會達到一個新高度，日常超車完全沒問題。

很多人說開著旅行車就別談什麼操控了，但這臺蔚領卻完美詮釋了旅行車照樣能有良好操控的事實。說起操控性其實是一個很虛的東西，“指哪打哪”是一個被用爛的詞，不過蔚領操控性的確不錯，平底方向盤不輕不重，很有手感。底盤很整，路感清晰。蔚領的重心不高，開著感覺更像一臺轎車，這使得它在過彎時能給人十足的信心。

旅行車在國內一直是關注度高但受眾小，蔚領自去年11月上市以來也一直受到很高的關注，那它的銷量究竟如何呢？查了下蔚領上半年銷量，可能大家會質疑說，月不破萬還好意思拿上臺面來講，但在轎車與SUV等主流車型的夾縫中還能達到這個銷量實屬不易。

這樣的不易還體現在其售價上，官方給出的9.94萬元至16.27萬元的售價明顯高於同級別轎車，同時6月份蔚領銷量佔一汽-大眾總銷量的4.42%，遠超CC佔一汽大眾銷售份額1.70%的事實也能看出蔚領的實力不容小覷。

這讓我看到了旅行車的未來，例如已經上市的寶駿310W，以及即將上市的明銳旅行車、英朗旅行車似乎也在傳達著旅行車市場正在被廠家重視的信號。

如果要在目前的汽車市場中要找出一款符合新時代年輕人的旅行車，那麼蔚領是一個不錯的選擇，它並不完美，例如中控臺大面積的塑料、頂配車型座椅也只能手動調節，但全系標配的定速巡航、倒車雷達、上坡輔助、全車車窗一鍵升降等實用配置也能讓人弱化其缺點的存在。

而身處中國這個龐大的汽車市場，隨著用車實用主義的盛行，旅行車的市場正越來越被看好。大眾蔚領作為一款實用且價格親民的旅行車，所扮演的正是以往有“逼格”的瓦罐向功能性為主的旅行車過渡的角色，也可以說是旅行車在國內市場探路的一個角色。所以，如果蔚領未來的市場表現會持續不錯，那麼瓦罐的春天也不會太遠了。

AL頻道

大眾蔚領這個車其實是國產旅行車裡面的比較先期的產品，說是旅行車不是特別準確，它不是很正宗的歐系旅行車。它其實是用之前寶來改吧改吧，就是加了屁股夾起來的，所以它感覺整個線條沒有旅行車那麼舒展。然後他還是一個跨界版本，因為中國人都會問“這個旅行車底盤會不會升高點啊”，所以他把底盤升高一點弄了一個跨界化的風格套件，它是這麼一個車。跟他最對手相關的一個車型是斯柯達的明銳旅行，那個車是比較正統一點的歐系旅行車，所以相對來說更加推薦那個車，但是蔚領的價格會低一點。蔚領有1.5和1.4T兩個發動機，之前是1.6現在改成1.5了，整個動力的變化不大。其實大陸這個機器低扭給得挺舒服，別看它的功率不大實際開起來還不錯，高速差一點但是低扭確實感覺很舒服。所以我們比較推薦的是普通1.5發動機的版本。自動擋一共有三個配置，有時尚型低配、舒適型中配和豪華型高配，比較推薦是中間這個舒適型賣13.79萬的這一款。價格是這麼高但是它有優惠的你放心，優惠還不小。這個車型相比於最低配的時尚型貴了9千塊錢，配置多一些比較實用的比如說側氣簾、頭部氣囊，倒車影像可以選裝，大屏幕也是可以選裝的，然後全景天窗、多功能方向盤，座椅加入了一些皮質，然後還有車載藍牙，後視鏡的加熱等等。比較實用的一些配置加了9000塊錢合適，因為低配實在是配置比較低，所以比較推薦是中間那個配置。如果再高一個配置的話賣到了15.19萬，價格有點貴所以不是很推薦。所以最終推薦的是2018款1.5L自動舒適型蔚領。