王靜小憶
話說“老年代步車”什麼時候變成土帽了啊？而且問題本就不是出現“老年代步車”本身上面，而是監管、管理的問題的。
老年代步車從字面意義上不難理解，即專為老年人群提供服務的產品，是其為滿足老年消費者而自行延伸出來的產品。目前，在公路上行駛的老年代步車主要是指以蓄電池或者燃油驅動的非法組裝、拼裝的三輪或者四輪車輛，速度可達40-50公里/小時。
有需求就有市場，有市場就不該禁止
國內各地老年代步車銷售都相當不錯，這也證明著國內對於這類產品有著極大的需求。僅有我知道的某小廠家，現在每月此類老年代步車的銷量就不少於1000臺。可想而知像國內相對大一點品牌，如御捷等，每年的銷量得多可觀。
堵不如疏！
消費升級時代，要的是生產、銷售、使用各方面的規範管理
老年代步車市場目前屬於混亂階段，生產廠家多是沒有資質，行業也沒有對應的國家、行業規範或者標準，各地對老年代步車也缺乏必要的管理規範（多地都是簡單粗暴的禁止使用），售後服務完全空缺，這一系列的問題都會影響老年代步車的發展。
個人目前最嚴重的是出臺老年代步車的國家、行業標準，這是涉及產品質量安全，危害使用者生命的事，刻不容緩。
消費者本身更需要遵紀守法、自律
很多人對老年代步車咬牙切齒，最最主要的原因在於違反交通的行為。很多老年代步車的使用者，沒有任何駕駛、交通法規方面的學習就敢上路，隨意闖紅燈、變道，出了車禍又變成了弱勢群體。
所以老年代步車的使用者對於駕駛、法規方面的學習也是必須的，本身更需要自律。
最後珍愛自己的生命，所有人安全、文明駕駛，一路平安。
分享到:
