六指擒饃44078058
既然只說發動機，那我們就分開來看看他們的發動機參數怎麼樣。
大眾高爾夫嘉旅採用的是EA211的1.6升自然吸氣發動機，這臺發動機的最大馬力是110馬力，最大扭矩是155N·M .最大扭矩轉速是3800轉。供油方式是多點電噴，缸蓋和缸體材料都是鋁的。另外這款發動機的排氣歧管是集成在缸蓋內的，這樣排氣的溫度可以幫助冷卻液儘快升溫，在冬天暖風來的更快，也能使發動機儘快達到最佳的工作溫度。
本田傑德採用的是型號為R18Z6的發動機，這臺發動機的最大馬力是141馬力，最大扭矩是174N-M，最大扭矩轉速是4300轉。供油方式也是多點電噴。發動機也是採用的全鋁材料。
這0.2升排量的差距就看出來了，傑德的1.8升發動機動力參數要比大眾嘉旅的1.6升發動機高了不少。如果你追求動力性能的話，那毫無疑問，傑德才是你的選擇。另外本田的發動機質量和可靠性方面也更有優勢，大眾的EA211發動機口碑也不錯。如果你追求燃油經濟性的話，還是選大眾的1.6升發動機吧，畢竟本田在怎麼省油，排量放在那了。
希望我的回答能幫到你。
我愛汽車VV
毫無疑問，本田傑德的1.8+5AT比大眾高爾夫嘉旅1.6+6AT的動力總成更好，這主要體現在動力水平上。其他方面，兩者的表現差異不大。
我們常說好的動力總成無非就是動力強勁、油耗低、加速平順、耐用經用。本田傑德的這款1.8L的發動機也算是本田系列的經典了，這款發動機是本田公司在1989年推出了自行研製的“可變氣門正時和氣門升程電子控制系統”，英文全“Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System”，縮寫就是“VTEC”，是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統。
而本田的IVTEC就是智能可變氣門正時和可變氣門升程，技術上技術放在現在也不算落後。而且它在10年前就用上了二氧化鉬塗層和活塞底部機油噴嘴。發動機升功率也很高，而且這還是保留了潛力的調教。
這款發動機已經經受了市場的考驗，經久耐用，吃得了粗糧，幹得了粗活，保養省心便宜。
大眾的EA211 1.6發動機是該系列的發動機的一種，主要有以下特點：
1、該發動機的標稱功率雖然較低，但是輪上功率並不低；
2、低速起步動力較好，高速能力一般；
3、全鋁發動機，雙VVT，增壓，正時皮帶，液壓挺柱，直噴，可變機油泵，集成式排氣歧管，還有凸輪軸滾珠軸承；但是正時皮帶的品質一般；
4、油耗控制較優秀；
5、相比EA111有所改進，燒機油的狀況有所改善。
江城車馬客
這兩款發動機哪個好，要看哪方面。本身大眾和本田的設計取向和要求就不同。本田的發動機高轉時發力強，所以發動機動聲音比較高亢，比較大。大眾的發動機低扭比較強勁，不用太高的轉數已經達到一定的速域，所以運轉的聲音相對平靜安逸些，這裡指靜音。令外，別光看發動機數據，數據不完全代表表現，同排量的發動機，本田的功率一定比大眾的功率大，但是開車的時候區別就沒有數據那麼明顯了。但是這個是1.8對比1.6的排量還是有一定區別的。但是實際差異沒有差那麼多。這裡指功效。還有就是傑德的1.8+5AT，這是本田的上一代動力總成，1.8自吸+5AT相對現在是即將徹底淘汰的產品，無論是性能還是功效都已經達不到目前合資廠家的最新主流要求，平順性不行了，動力損失大，1.8自吸發動不是本田的地球夢繫列，沒有本田的缸內直噴等新技術。反看大眾的EA211+6AT，發動機帶缸內直噴，也是目前大眾自吸裡面的廣泛採用的當家產品，愛信的6AT匹配EA211，要是發動機與變速箱匹配，豐田敢說第一，也只有大眾敢說第二。所以平順性上這兩款機器大眾要強於本田，還有就是燃油經濟性，日本車是以省油著稱，但是德系也不差，尤其是大眾，何況發動機多了缸內直噴，變速箱多了一個檔位，無論是換擋的平順性還是燃油的經濟性上，大眾都是勝者。再有就是從年代上講兩大廠家的對抗產品來說這兩款也差了一代。
所以綜合來說哪個好要看哪方面，本田還有的特長就是可靠與耐用程度，但是單從這兩款機器上來說本田的優勢也不明顯。大概率以前確實是本田在這方面有優勢，但是就目前來看本田的1.5T機油增多事件也讓本田也是徹底回到瞭解放前。
