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宜昌至張家界擬建高鐵線路全長272公里初步設計8個站點，早在幾年前相關媒體就已經報道過宜昌至張家界高鐵的規劃建設方案，但是幾年過去了，宜張高鐵項目的整體進展並不太順利，或者說進展遲緩。規劃這條線路的主要是由湖南省張家界市謀劃建設宜張高鐵，並積極爭取貴鄭高鐵宜昌至張家界段項目列入國家鐵路網中長期規劃和“十三五”規劃，當時的想法很簡單就是宜張高鐵一旦納入規劃獲批建成後，湖南湖北的市民將可坐著高鐵，北上鄭州、北京，南下貴陽、昆明，甚至可搭乘建設中的昆泰鐵路，出國去曼谷看海。
該高鐵線路，自張家界市向北引出，經慈利縣、石門縣，北上經湖北省五峰漁陽關至宜昌市區，線路全長272公里，設計時速300公里，設站8個，預估算總投資276億元。而湖北這方面也在積極配合規劃自己的鐵路樞紐網絡。
湖北的漢宜鐵路大福至仙桃城區支線未來將延伸至監利、華容，形成武漢至湖南常德的通道。武漢經仙桃延伸至監利、華容、常德的通道湖北省內段規劃方案已通過專家論證。同時，目前連接重慶黔江、湖北咸豐、來鳳，湖南湘西、張家界、常德的黔張常鐵路也正在施工建設，同為時速200公里的客運專線，計劃2019年建成，建成後重慶、湖北最快到張家界只需約2小時。
可見湖北湖南重慶對三地的旅遊發展都相當的重視，也希望宜張高鐵早日建成通車，未來倆省一市的市民都可以坐車高鐵區泰國看海。
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