吃飽最重要_659
現在汽車已經成為了代步工具，出行基本不是在塞車等紅燈，那麼就是在找停車位的路上，就算找到了可以停車的地方，又是一個斜坡，此時怎麼辦？
對於這個問題，很多人都覺得在斜坡上掛一檔停車對變速箱是有損害的，真的會這樣嗎？
之所以為什麼在斜坡停車要掛檔，都是為了防止溜車，如果只是拉了手剎，那相當於後輪抱死，也就是隻有兩個後輪接地面在提供製動摩擦力，而斜坡坡度大的話，車子就很容易打滑後溜。
至於會不會損害變速箱，其實並不會的，有人問出這個問題，都是考慮到下次啟動時，萬一忘記踩離合，車要竄出去的，不僅危險，可能就會傷害變速箱齒輪了。
但其實這並不是什麼問題，一般來說，你不可能一直把車子停放在斜坡上，如果長期停放在斜坡，那估計不用多說，可能是對車子有損害的，一般停車都是短期，使用這樣的方法主要就是防止後溜，所以對變速箱影響不會很大。
如果你的車手剎不好使或者是停在有坡度路面的時候就掛上擋防止溜車，車頭在上坡的時候，可以掛在一檔上，如果是下坡的話，可以掛在倒檔上。停車掛上了擋就推不動，相當於手剎的作用。掛了空擋對新手來說是有好處的，如果忘記踩離合器了也沒有關係，很多新手司機停車時一檔，這樣車子再次啟動時容易出現彈跳的狀況發生，不安全。
孫行者救援在線
對手動檔汽車而言，如果操作得當可有效防止車倒遛，同時對變速箱和發動機影響較小，不會造成傷害。但是，如果操作不當就會對變速箱和發動機造成傷害。
正確的思路應該是這樣：讓駐車制動承當大部分坡道阻力，變速箱和發動機承擔較小或不承擔坡道阻力，只起到預防倒遛作用；當車有倒遛趨勢時，變速箱和發動機的阻力就會起到很大作用，有效防止車倒遛。
基於以上思路，正確的操作過程如下：
1、踩離合，踩剎車把車停下來。
2、掛空擋，松離合。
3、拉手剎，松腳剎。
4、熄火。
5、掛一檔，拔鑰匙。
很多車友喜歡先掛一檔，拉手剎，熄火，松腳剎、離合，拔鑰匙，如果這樣操作我們在松腳剎後會明顯感覺到車“向後坐一下”，其實，這是把大部分坡道的阻力都交給了變速箱和發動機來承擔，對變速箱齒輪和發動機曲柄連桿機構都是非常不利的。
最後，為了穩妥起見，可在後輪加塞，更有效防止倒遛。
祥光008
在一檔狀態下，變速比很大，發動機轉很多圈，車子輪胎才轉一圈了，想想初中學的槓桿原理，輪胎那邊要轉動一點是非常難得，也就是發動機這邊的齒輪用力很小，就可以抵得住輪胎那邊的出力了，既然受力不大，變速箱當然不會有什麼傷害了，阿基米德都說可以用棍子撬起地球了，你擔心啥，除非你掛檔停車的時候，突然間有一部車來猛然裝上你的車子，這樣可能會出問題了。但是這種概率非常小的了，好比天上掉下一個石頭壞你的車子一個道理了，所以手動擋在斜坡上停車，都建議使用一檔了，請關注：容濟點火器
在陡坡停車，先拉手剎，然後再掛一檔。只要順序對，不損車的。齒輪差速，齒輪的咬合力，踩著剎車熄火，然後拉手剎，踩離合掛擋上坡掛前進檔1檔，下坡掛倒擋
如果不放心就把手剎再拉拉緊，或者墊塊磚。先手剎，那個力是作用在剎車制動上的，而不是變速器的齒輪上，斜坡掛個檔只是防溜車，不主要還是靠手剎，發動機制動只是輔助，如果坡道比較陡，還可以墊石塊或者磚頭。
別上擋是利用了發動機的制動，在擋位上邊，輪子和發動機曲軸是通過齒輪來相連的，輪子想要轉動，必然要帶動發動機轉動。因為前進擋中，一擋的傳動比是最大，也就是輸入齒輪很小，而輸出齒輪很大，那麼在反向傳動的時候，就相當於一個大齒輪來帶動一個小齒輪，想要轉動的話，需求的力就要求很大，所以掛在一擋制動力是最好。而下坡時，只有倒擋才會與前進方向相反，才能給到輪一個反作用力，因此倒擋的傳動比也很大。
需要提醒的是，停車掛一檔了，那麼下次打火時候，一定不要忘記摘到空擋後再去打火著車，不然很危險。有人曾經因為在擋上打火，造成車輛前衝，撞到人或者牆，因此手動擋車打火的最好習慣是，先查看是否在空擋上，然後踩下離合器和剎車，最後才打火。
容濟點火器
的確很多朋友在有一定下坡度的地方都喜歡掛一檔，之前還有某汽車駕駛員培訓教材中的說法:發動機停熄，要先檢查駐車制動是否拉緊，踩下離合踏板，將檔位掛入低速擋，如1檔，再關閉點火開關，松離合。
掛一檔的作用是類似手剎制動,利用發動機制動來防止汽車在有下坡度的地方溜車。但是如果掛一擋停車，再發動車時得注意把擋摘了或踩離合啟動，如果忘了容易造成向前串，這樣是有一定的安全隱患的。 
還有題主問的長期掛1檔對變速箱齒輪會不會有傷害，只能說有影響但不大，變速箱齒輪的強度以及疲勞度在大多數情況下都不用我們擔心。 總之，如果你的車手剎真的不好使同時停在有下坡度路面的時候就掛上擋防止溜車，最好是掛一擋。但是絕大數情況沒必要掛一檔，正常掛空擋拉手剎就行 。
車問診
手動擋車型停車在坡道時，一般拉起手剎掛空擋就能有效防止溜車，但也有特殊情況，比如手剎效果不好或坡度很陡時，停車最好掛進檔位，利用變速箱齒輪的咬合牽引住車輛，防止溜車。
根據經驗，掛擋停車分兩種情況，一是車頭朝向破下方，停車後把檔杆掛進倒擋，二是車頭朝向破上方，停車後把檔杆掛進一檔，為何要分別掛擋，大概是利用齒輪不同的齒比牽止車輛吧。
至於這樣做對變速箱有沒有損害，這個問題貌似還沒有長期測試結論，一般來說，偶爾這樣停一下，對變速箱沒什麼損害，畢竟車輛行駛是靠變速箱傳遞動力，它的強度是能夠經受得起的。如果長期掛擋停放坡道，不排除變速箱內某個強度稍差的部件會有輕微變形鬆動的可能，所以，不建議長期坡道掛擋停車。
煙雨濛濛未沾衣
對變速箱沒有傷害的，這是一個好習慣。
對於手動擋車型而言，陡坡停車，利用低檔位制動加手剎制動，是一種更安全的方式。
為什麼陡坡停車要掛一檔而不是四擋，五擋？
我們先說下，手剎制動的原理，傳統手剎的原理十分簡單，由制動杆、拉索、制動機構和回位彈簧組成，作用於傳動軸或者後輪制動，達到穩定車輛的目的。
如果經常陡坡停車，時間一長，金屬都會出現金屬疲勞現象，拉索的行程邊長，回位彈簧也變鬆。很有可能會出現車子溜車的情況，這就比較危險了。
在起伏路的山區，也是出現過這種原因事故的，汽車停著停著自己就溜下去了，造成事故。
而如果利用檔位制動呢，就能減少這種情況的發生。那為什麼要用低檔位或者是倒擋呢？
看下圖是最簡單的手動變速箱結構示意圖。
在低檔位的時候，汽車變速器的一檔主動齒輪是小 ，從動齒輪是大，主動齒輪帶動從動齒輪轉。所以一檔需要更多的力氣，才能帶動汽車，制動性更強。
所以，上坡停車掛一檔，下坡停車掛倒擋。
如果坡特別陡峭，建議用磚頭墊輪胎輔助制動。
如果坡特別陡峭的話，可以配合輪胎墊石頭，打方向盤調整下輪胎的位置。這樣更可靠。
如果你有開車用車，安全駕駛，維修保養方面的問題。
老楊愛車說
掛如檔位停車只是一個輔助的作用，最主要防止車輛溜車的還是駐車制動。
還有就是下坡停車掛一檔的話應該是車頭朝上坡的方向，這樣掛一檔才能輔助防止溜車。
如果是車頭朝下坡的方向，應該是掛倒擋，這樣才能輔助防止溜車。
因為車輛已經完全在靜止的狀態，所以車輛掛入檔位是不會損傷變速箱的。而且車輛是完全靜止的，如果光是車輛溜車的力也不會損傷變速箱。
提醒一點：下次再啟動車輛的時候需要拆下離合器或者掛入空擋啟動，因為如果不踩離合器因為在檔位裡面，直接轉動點火鑰匙，車輛會串出去，很危險的。
途虎養車
其實我要給題主說的就是：請務必回憶科目三的動作要領。
上車檢查檔位是否在空檔，踩離合和剎車，打火起步。
否則您很有幾率撞上前方車輛或者行人，造成事故。
其實這個發動機制動的動作上下坡都可以做！
其實駐車的時候，不只是可以掛一檔，倒擋也可以。
因為倒擋和一檔是傳動比最大的兩個檔位，也是動力反傳的時候傳動比最小的兩個檔位。所以說制動力最大，制動效果最好。
用發動機制動只是多上一層保險而已。
畢竟有的坡道抖得還得司機去撿石頭，放在車輪處輔助制動。
特別的抖下坡可以考慮二檔起步，至於這個手剎嘛，還是得根據車輛年頭請維修師傅檢查去。拉線什麼的都得查。我學車的時候，考試車手剎基本就剎不住。只能用腳剎。
至於發動機制動會不會傷變速箱，城市內濫用這個倒是得說閒的沒事幹。山道或者地道橋用這個才是合情合理。
只要按照廠家的說明去維護保養，是沒有事情的。反正榛名開過的桑塔納2000車齡到現在得有整整18年了。依舊坡起很堅挺。這得益於到里程，我們就送去保養。
榛名說車
這個坡上停車掛什麼擋是要根據停車方向來定的，也就是說如果車頭朝上，順著坡頭停，應該掛1擋。如果車頭向下，順著坡底停，就應該掛倒擋。（特別說明一下，這個僅限手動檔）
掛擋停車是利用發動機的阻力，讓車輛更好地發揮停車制動作用。大家都知道一擋和倒擋是汽車變速器中傳動比最大的兩個擋位，也就是能傳遞最大扭矩的兩個檔位。反過來說就是動力反傳時傳動比最小的兩個擋位，也就是需要最大扭矩才能驅動的兩個檔位。所以利用一擋和倒擋進行發動機停車制動，制動力最大，制動效果也是最好的。
因為車停在坡上，受到的重力作用不足以反驅動變速箱，而且這個力是緩慢施加的，變速箱中的齧合齒輪不會出現相對轉動情況，不會出現打齒衝擊，對變速箱是沒有傷害的。這樣停車唯一要注意的情況就是上車打火前記得要掛回空檔，防止竄車。
所以，老司機停車上坡拉手剎，掛1擋，輪胎打向馬路伢子。下坡停車拉手剎，掛倒擋，輪胎打向馬路伢子。（馬路伢子表示，我也很重要，關鍵時刻也能防止溜車）
滄浪
首先，可以肯定的說，對變速箱沒有什麼傷害，大致相當於你踩一腳剎車，剎車片有磨損這樣的程度，是非常正常的，變速箱尤其是手動的，沒有那麼嬌氣的。並且這是一個不錯的習慣，正常我們停車的時候，最後就是拉手剎，但遇到陡坡，手剎的制動能力可能不足，此時利用低擋位制動是更安全的選擇。並且，發動機制動的動作上下坡都可以做，上坡時（車頭向上）掛一擋，下坡時（車頭向下）可以掛倒擋。
為什麼呢？因為因為一檔和倒擋是傳動比最大的兩個檔位，也是動力反傳的時候傳動比最小的兩個檔位。所以說制動力最大，制動效果最好。掛一檔的作用是類似手剎制動，利用發動機制動來防止汽車在有下坡度的地方溜車。但是如果掛一擋停車，再發動車時得注意把擋摘了或踩離合啟動，如果忘了容易造成向前竄，這樣是有一定的安全隱患的，所以開車前一定要檢查是否是空擋。
當然，這只是在特殊路況下，平時很少用到，尤其是城市裡的小的坡路，拉手剎就夠用了，濫用一擋或倒擋發動機制動，完全是沒事閒的。所以，是否需要發動機制動要看你的路況和車況，說到底用發動機制動只是多上一層保險而已，如果坡道特別陡，有時候還需要司機去撿塊石頭，放在車輪處輔助制動。總之，這不是標準動作，需要根據實際情況著情處理。
另外，老司機的一些經驗，也不能全信，比如有的人喜歡上下坡時空檔溜車，並說這樣省油，其實還是非常危險的。最後希望所有菜鳥司機都儘快熟練起來，早日變成人車合一的老司機。
