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双离合变速箱，简单来说就是由两套手动变速器组成，并且有两套离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，一般相连的档位会被错开布置在两套齿轮上。
双离合最厉害的地方在于，可以预先把下一个要换的档位先结合好，预先结合的这个档位所在的齿轮组处于与发动机断开连接的状态，等到需要换到这个档位的时候，只需要分离原先结合着的离合器，同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡，比如现在是三档行驶，准备换入四档前，四档齿轮也已接合，只需将两组离合进行切换即可换入四档。理论换档时间在0.2秒左右。
双离合换挡因可以非常迅速，有着传统MT手动变速箱的传动直接，动力损耗小等优点。其经过十余年的发展后，才真正被普通街车所用。只是现阶段来说，可靠性还是有待提高；而且要做到换挡不顿挫，需要不断的改进及调教才行。
双离合可分为干式双离合及湿式双离合，主要是看离合器是采用干式摩擦片还是湿式液压油多片离合器形式。
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双离合，顾名思义就是有两个离合器，它是基于手动变速器的基础之上的，变速箱内的两副离合器与两根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过集成电子和液压原件的机械电子模块来实现，而不在实用离合器踏板，两幅离合器各自与两根输入轴相连，如果离合器1通过实心轴与档位1-3-5连接，那么离合器2则通过空心轴与档位2-4-6和倒挡连接，通俗的说就是一个控制1-3-5档，一个控制2-4-6与倒挡，使用1档的时候2档已经准备好了，其他档位同理，所以大大缩短了换挡时间，提高了效率。双离合分为湿式双离合与干式双离合，两者的区别就是工作介质不同，一个以空气为介质，一个则在油液中进行以液体为介质，两者相比后者更为有优势，以液体为介质就会具有优异的热熔性，从而实现更好的散热，减少部件磨损，但是后期保养费用就要高一点了。
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双离合就是两个离合器，我们都知道动力的传递通过离合器控制，双离合就是两套变速器，一个变速器控制单数档位，另一个离合器控制双数档位，这样就在换挡间隙提缩短了时间，提高了传动效率，继而省油、提速好。
TIPS：在面对双离合时，湿式的更有优势啊？
