孩子不听说
买了车以后势必要保养，保养的重头一般都在机油，现如今市场上机油那么多，什么全合成，半合成，还是有什么5W30、3W40之类的机油让人眼花缭乱，让很多新手司机搞不清状况，如何能让自己像老司机一样的选择机油呢？
我们先从机油的种类来看，目前机油一共有三个种类分别是矿物油、半合成机油和全合成机油，怎么快速确定自己的车应该加哪种呢？首先是矿物机油，由于这种机油直接从石油提取，缺乏化学元素，因此它的粘度比较大，对于新车来说粘度太大的机油会增加发动机的负荷因此新车就不要选择矿物油了，反而是那些有了一定里程数的旧车到是应该选择矿物机油。由于这些车的发动机关键部位磨损比较严重，需要粘度较高的润滑油来润滑，因此矿物机油大多用于老旧的车型之上。
接下来就半合成机油，半合成油由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但是又具备一定的粘度；普通车型使用还是不错的，不过要是类似于跑车、涡轮增压车型使用半合成机油发挥不出车辆的性能，因此半合成机油是一般的自然吸气式发动机最好的伙伴。
最后就是全合成机油了，由于全合成机油出色的润滑性和流顺度全合成机油在高性能车和涡轮增压车上使用颇多，因此如果你的爱车是是涡轮增压车型，那么全合成机油一定是好搭档。
接下来我们看看机油标号，就拿5W40来举例，这个数值指的是SAE的标准粘度值，正确的书写方法应该是5W-40。中间的字母“W”指的就是冬季（winter）的缩写，在W之前那个数值“5”指的是机油的倾点温度，简单来说就是结冰点温度或者说是机油的耐低温程度。一般来说数值越小其耐低温程度越强，5W指的就是这款机油耐低温可达-30°；而10W则是-25°，最好的0W则是-35°，从这里不难看出，数值每降低“5”，机油可以多承受-5°的低温。如果实在是记不住的话这里有个小窍门，W前的数值减去35，说明最低温度下可以正常使用。
那么标号的问题就很好解释了，如果是在北方城市建议选择耐低温的机油，而如果是南方城市则不用那么苛刻，适用就好。
而W后面这个数值，坊间传闻这个数值是表示耐高温，其实是不对的，这个数值指的是机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。
如果发动机内部零件的间隙小，就需要粘度低一些的机油；反之，间隙大就需要粘度高的机油。一般对新车来说，发动机内部零件磨损小，间隙自然就小，所以需要粘度低一些的机油，而老车就需要粘度高一点的。简单点说粘度在40以上，比如50、60的机油可能适合老车型；而粘度在40以下，比如30、20则适合新车，常规来说40是比较合适更多车型的机油标号。
总体来说，选择机油没那么麻烦，根据自己的车况、发动机类型和所在城市的温度来进行选择就可以了，老司机就是这么炼成的。
汽车观察家
机油对于发动机来说好比人的血液，它是满足发动机正常运转必要条件，不同的机油种类也决定着发动机的效率与使用寿命。我们日常用车会碰到这类问题，爱车该保养了，但又不想去4S店做，可又不知道自己爱车使用什么机油，这可怎么办呢？今天就和大家聊聊怎么区分机油种类为爱车挑选合适的机油。
机油在发动机内起到润滑作用的同时还能在零件间行车油膜从而提高密封性，使其零件表面防止被腐蚀。所以说一款合适的机油对保护发动机起到了至关重要的作用，那我们如何挑选和区分呢？
机油分为矿物质油和合成机油。矿物质油是从原油提炼而成的，颜色透明带有一丝琥珀色，成本较低，易氧化，使用周期一般为6个月左右。合成机油是将矿物油裂解，加添加剂合成而来，颜色与矿物油相似，提炼成本高抗氧化性好，使用寿命约为十二个月。
说了这么多那么我们应该如何选择呢？
现在的车辆大部门都用的是半合成机油与全合成机油，半合成机油一般用在一些排量较小、发动机压缩比不高、采用自然吸气工作方的发动机上。但是值得注意的是，如果你的爱车搭载的是涡轮增压发动机或发动机的压缩比较高的话，建议采用全合成机油。半合成机油更换时间一般在5000公里左右，全合成机油更换时间在5000-10000公里左右。
那些所谓的5W-40，5W-30是什么呢？这些是汽油的标号，以5W40为例，W代表冬天，即英文“winter”的意思，W前的数字代表着机油在低温情况下的流动性，数值越低，代表流动性越强，车辆冷启动时对发动机的保护就越好。而后边的数字代表着机油的高温流动性。数字越高，黏度越大，高温流动性也就越好。但大家需要注意的是，高标号机油并不适用所有车型，黏度过大的话反而会对发动机造成不好的影响。
淘车
对于很多人来说如何给爱车选择机油是个比较纠结的问题，因为大家很多人对汽车养护都不是很了解，如何正确的为爱车选择机油呢？我在这里就和大家聊聊这个话题，机油被称为发动机的血液，其重要性就算是不懂车的人也会知道，发动机如果没有了润滑油的保护一分钟都坚持不了，如果我们没有给发动机使用符合要求的机油也会出现各种各样的问题。
首先我们要根据车辆的发动机类型来选择机油，自吸发动机对机油要求不高，矿物油就可以满足要求，但不是自吸发动机就不能用全合成机油，只是自吸发动机要求低一点矿物油就可以满足润滑要求。涡轮增压发动机应当使用全合成或半合成机油，这是因为涡轮增压发动机的动力更大，气缸压力和摩擦力更大，温度更高，需要更高的油膜强度和高温稳定性，所以需要用半合成或是全合成机油来确保发动机的润滑效果。
第二个是按照厂家要求来选择机油粘度标号，机油粘度对发动机来说也很重要，比如5w-40这款机油，5w是他的低温粘度，代表了这款机油可以应对-30°的气温，W前面的数学越小低温粘度越低，低温启动性能越好，40是发动机100°时的机油运动粘度，这时100°的运动粘度是根据地不同品牌的发动机设计要求来使用的，日系韩系美系车大多都是使用0w-20/5w-30的机油粘度，如果使用了40的机油粘度就会出现噪音增大，油耗增加，发动机阻力增大的问题。而欧系车大多都是使用5w-30/0w-40/5w-40的机油粘度，如果使用了20的机油就会造成发动机气门异响，机油压力不足，严重烧机油，高温抗剪切能力下降油膜强度不够的问题。
除了粘度标号以外机油还有各种机油认证标准，比如API(美国润滑油协会)，ACEA(欧洲机油认证标准)， ILSAC(美国和日本的润滑油认证标准)，API这个机油认证所有机油都需要通过，不通过这个认证就是不能销售的，API的机油级别有SN,SM,SL, SJ，S后面的字母排序越靠后级别越高，相对来说机油的环保性，清洁性等各方面性能都要更好一些，目前为止最高的就是SN的了。
ACEA的机油认证标准是针对欧洲车发动机的设计要求来制定的，欧洲车选机油看这个认证标准肯定没错，ACEA的机油等级有A1B1, A3B4, A5B5, C3等，ILSAC是美国和日本的汽车厂家联合制定的自然是根据日系美系车的发动机特点来要求的，ILSAC的机油认证标准级别有GF-1～GF-5五个等级GF-5最高，日系韩系美系车选择机油主要看这个机油认证标准。
除了这些通用的机油等级，各个品牌还针对自己的发动机特点制定了有机油认证标准，比如大众的502.00/504.00，奔驰的229.5，宝马的Long life-01等等，这些厂家的机油认证标准更加严格，如果是按照厂家机油认证标准选择机油会更好一些。
售后服务技术总监
机油通常被誉为发动机的“血液”，其实这一点都不过分，机油对发动机能起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。所以选购一款合适的机油那是相当重要的。
按照目前市场上的发动机机油可分为三种：普通矿物油、半合成机油、全合成机油。
第一种矿物油，矿物油是市面上比较常用的润滑油。而对于第二种半合成机油，它是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。最后一种全合成机油，可以说是机油中的高等级油品。
而如何选购合适的机油，这个问题也说过不少次了，合适的机油确实对车子会起到更好的作用，首先来了解一下机油标号的意思，大部分人可能都会发现所有机油的桶上都会有着诸如“5W-30、5W-40、0W-40”等等标号，标号的格式相同，只是数字不同。
W代表Winter冬天的意思，W前面的数字代表低温状态下的机油流动性，数字越小说明在低温状态下流动性越好。而W后面的数值表示了机油在100°时的粘稠度，后面的数字越高，机油高温粘稠度越好。
在选择机油的时候，你首先要考虑的就是你的生活环境和驾驶条件。例如你生活的地方是四季如春还是天寒地冻，不同的气候对于机油的要求是不一样的。
另外，你的车子经常要走的道路是平坦的路面多还是山路多。不同的驾驶环境对于机油的消耗程度是不一样的。发动机需要长时间在高负荷状态下工作，这时车辆会加速油液消耗，你可以考虑全合成或半合成机油。
孙行者救援在线
家用车按照说明书选，选择符合标准的标号，查询一下机油的参数，低温泵送粘度、低温动力粘度越低越好，冷启动磨损小，启动更容易；40℃运动粘度低的好，短途行车更省油，100℃运动粘度符合标准就可以，烧机油的车选择运动粘度13.5以上的机油，家用车很适合用全合成润滑油，比如美孚一号系列，旗舰店搞活动并不贵，搭配曼牌马勒等大牌机滤一年或者一万公里一换，省时省心省钱
