ROCKPROD
我觉得这样做未免有点太过武断了。很多人换机油的指标就是里程，但是不同用车情况下机油的消耗是完全不同的。
下面这段话大家可以仔细理解一下：发动机机只要在运转，机油就一直处于工作状态，不管你是停车还是行驶都一样，所以换机油最精确的指标就是发动机工作时间。
国外很多车都有机油寿命提醒功能，车主不需要记忆里程数，行车电脑会有提示的。国内大众的一些车型也有保养提示，这些都是通过计算发动机运行状况来评估机油寿命的，绝对是更加科学和精确的。
所以说千万不要片面地仅仅以里程数来决定换油时间。
说完这个我们还需要考虑另一个很重要的问题，那就是机油滤清器。它负责过滤机油杂质，也有使用寿命。所以说您换了全合成油以后虽然油好了，但是机滤还是那个机滤，是否考虑过机滤能否挺得住呢？
所以说想要尝试延长换油周期应该考虑发动机运行时间和机油滤清器的情况。不能盲目地仅仅以里程数为参考。
可以推荐一个方法大家试试：如果你的车机滤在发动机上方的话可以采用增加一次更换机滤的方法来尝试延长换油周期。因为机滤位于上方的发动机换机滤时不会造成机油泄露。
我是故乡的云
使用全合成机油可以适当的延长发动机保养里程，通常路况下是1万公里保养一次，但是这个1万公里只是参考值，汽车行驶的路况不同发动机运行工况不同，对机油的损耗也是不同的：
- 经常在国道城市间通行，匀速驾驶，汽车里程比较多但是发动机始终工作在良好的工况，40对机油的损耗就比较小。
- 经常在北上广深大都市蠕行，几小时行驶几公里一些，里程不多，发动机始终在运转，机油损耗就比较大。
因此不是更换了全合成机油，就一定能1万公里保养一次。
那么，作为家庭用户如何来简单的判断机油质量呢？通常我们可以使用机油试纸来判断，当然，这也仅仅是参考。
通常情况下，加入全合成机油
以后，在机油试纸上滴入一滴新机油，写下日期记下里程，5000km时，拔下机油尺滴在机油试纸上，观察机油试纸的油环扩散环情况，和图例相比较进行简单的判断。注意机油试纸有慢速和快速的区别，购买时要注意！
然后每隔1000km都滴入机油在机油试纸上，记下日期，综合比较，机油劣化情况。最后判断出机油的有效润滑保质期。
下次保养的时候就可以以这个里程作为参考！
需要特别说明一下加注在发动机内的机油保质期一般不超过八个月。这里所说的保质期指的是八个月内一定不会出问题，不是说八个月就必须出问题，也就是说最迟一年，无论里程多少？都要更换发动机机油
CMC神州车友俱乐部
如果是真的全合成机油，10000公里至12000公里更换都没有问题。关键是现在市面上许多机油贴着合成机油的标签，用的是普通机油的料。如果加入发动机里面，按照这个公里数行驶的话，肯定会出问题。那么我们平时怎样鉴别全合成机油呢？
1、看品牌
现在有许多机油品牌企业，像美孚、嘉实多、壳牌、长城等知名品牌生产的全合成机油在市场上信誉度较高，但是网上假冒的也有。要购买的话除了通过正规渠道，还要学会通过官方渠道辨别真伪。
2、看标识
机油一般分矿物油、半合成机油、全合成机油，在机油的外包装上面一般要标注机油的类别。但是有些在机油桶上面标注的合成以及合成技术的，最多就是半合成机油，全合成的必须全名标注，还带有英文Total synthetic oil的标识。
3、看价格
有些喜欢网购价格便宜，标注全合成机油的朋友要注意了。如果价格在一到两百左右的全合成机油，劝你最好不要买。如果买了的话，千万不要跑一万公里左右才去更换。（真的全合成机油至少要300多）
4、看颜色
真全合成机油的颜色比较纯净，如果颜色较深的话一般都是普通矿物油。全合成机油加入发动机运行以后颜色会变深，那是因为全合成机油的清洁功能。
最后建议如果你不能正确辨别的话，最好去信誉度比较好的专卖店，或者信得过的维修点购买。
养车生活圈
说到机油这个发动机上最重要的液体很多人都不是十分了解，因为机油品牌众多型号也多，普通人很难知道的很具体，了解到的大多都是道听途说来的老司机所谓的经验，所以很多人选机油都是错误的，用了不合适的机油就会出现噪音大，油耗高，冷启动不顺，烧机油，高温润滑能力不够等问题，所以只有正确使用机油还会保护好发动机。那么全合成机油一万公里保养一次可以吗？答案是肯定的，全合成机油一万公里保养一次是最低的，这还是有所保留了其实还可以延长一点，
那么全合成机油用一万公里也没事儿为什么长效性这么好呢？这就要从全合成机油的基础油说起了，全合成机油之所以长效性好是因为基础油的抗氧化性能好，能够在很长时间内保持良好的润滑性能，这是矿物油半合成油做不到的，全合成基础油是采用天然气，软蜡等石油中比较好原料利用合成技术加工的，所以全合成基础油在噪音，加速性，润滑性，冷启动性，高温抗剪切能力等各个方面性能才会比矿物油好很多，
现在随着涡轮增压发动机越来越多，很多的厂家都在推全合成机油，因为涡轮增压发动机需要更强大的润滑保护性，使用全合成机油的厂家保养间隔都一万公里，现在只有一部分自吸发动机厂家还在规定5000公里保养一次，如果是厂家规定5000公里保养一次你还想享受质保的话最好还是按照厂家要求保养，如果你延长保养间隔出现了问题厂家不会给保修的，如果你已经过了保修期你就可以放心大胆的用全合成机油来保养了，既拥有优异的润滑保护性又减少了保养次数节省了时间。
有些人认为车的价格便宜没必要用全合成机油，其实这是错误的观点，无论是什么车都可以用全合成机油只要选对了机油粘度就可以用，比如你买了一台涡轮增压发动机的车，价格8万左右就不能用全合成机油？再比如你买了台60万左右的豪华车用的自吸发动机，就必须要用全合成机油？机油的选择主要是看发动机的需求，和车的价格没关系，涡轮增压发动机就需要用合成油提供优异的润滑保护，自吸发动机想经济实惠用矿物油也可以，想有更好的润滑性就用全合成机油。
售后服务技术总监
不一定，比如本田这样，“机油”越跑越多，不过，那可不是机油，而是渗进了太多的燃油、水或者其它杂质，机油已经变质了。
因此，如果汽车使用说明书上写的是10000公里保养间隔，肯定没问题，如果写的是5000公里保养间隔，则不一定，最好按说明书来。
5000公里一保养，说实话确实挺麻烦的，如果一年跑两万公里，每三个月就要去一次4S店，多花钱不说，一去就要耗费半天功夫，因此，有车主自己改用全合成机油，并自行把保养里程从5000公里调到10000公里，这样做可行吗？我的答案是不可行。
首先，在保修期内，未按说明书要求保养，将会失去质保期内索赔资格，遇到故障，那损失就大了。
即使出了保修期，也应该按说明书要求保养。
虽然全合成机油本身是可以在10000公里里程内满足润滑性能要求，但前提，也一定是机油被燃油、水以及其它杂质污染控制在范围内，超出范围会导致机油变质超标，规定5000公里保养间隔的车，很可能在5000-10000公里之间做不到这一点。
机油杂质超标后，导致的机油乳化
这次爆出的本田车机油位升高说明了这一点。
5000公里保养间隔的本田车，渗入杂质竟然超过机油消耗，导致机油位上升
厂家设定保养间隔，是按照这个间隔控制机油变质速度，规定5000公里保养间隔的车，比规定10000公里保养间隔的车，在机油变质速度上更快，会有更多的燃油、水和其它杂质渗入机油，导致机油快速变质，当然，本田机油位升高，就更过火了，在5000公里保养间隔内，都很可能机油变质超标，不能满足润滑性能要求，导致发动机过度磨损乃至报废。
满足10000公里保养间隔的车（即厂家说明书建议），是厂商在经过大量实验基础上，对车辆改进完善后，做出保证的。这类车在控制燃油、水及其它杂质污染机油方面，执行了更严格的控制策略，以保证在10000公里里程内机油能满意润滑性能要求，这并不是全合成机油自动赋予的，而是车辆设计对杂质污染进行更严格的控制。
并不是每个车子都能保证10000公里保养间隔的机油性能满意要求，尤其是机油位不减反增的车子
说明书建议5000公里保养间隔的，在杂质污染机油控制策略上，没有10000公里保养间隔的严格，在设计上就已经假定是5000公里保养间隔，过了5000公里，可能杂质污染导致润滑油不能满足润滑性能，这样的车辆，只保证5000公里行驶的机油保证，即使全合成机油，也不能保证5000公里后仍然能满足润滑性能要求，虽然润滑油本身可以，但杂质超标，仍然会导致不能满足要求。
如果遇到本田车这样，几千公里下来，机油里面很可能五分之二是燃油、水及其它杂质，到10000公里时候，恐怕已经全部是杂质，没有机油了。
因此，还是建议按说明书规定的间隔保养，哪怕麻烦费钱，也要如此。
鱼眼猫眼鹰眼
相信很多车主都有这个经历，在4S店提车之后，就有销售人员不断的提醒你，别忘了5000公里过来更换机油。也许从那一刻开始，对很多车主来说就记下了5000公里这个数字，之后便每逢5000公里就乖乖地去更换机油了。但事实真的如此吗？正如题主所说，能不能加全合成机油，改成10000公里一保养呢？
咱们先说4S店这一环节。为什么会有销售人员乐此不疲的提醒你5000公里到期保养呢？也许你认为这是4S店关心车主、服务到位的表现，却不曾想过这可能是4S店赚取利润的重要方式。其实，4S店大部分利润来源并不是前期卖车的收入，更多的来自于车子后期的维修保养，而机油正是其中重要的一个零部件。所以，保养周期越短，4S店越希望看到。
其实，使用全合成机油理论情况下，10000公里一保养完全没有问题。全合成机油作为现代化学技术进步的产物，不仅品质上得到了进一步的升级，而且在润滑和清洁发动机上表现明显，大大延长了发动机的使用寿命。特别是相较于矿物质机油和半合成机油来说，其保养周期得到了大幅的提升，像是5000公里一保养的说法最开始也是针对矿物质机油而言。
当然，为什么我们说这是在理论情况下呢？ 因为机油的更换并不能完全依赖保养周期，其还受到用车环境、驾驶习惯以及具体车况等因素的影响。简单来说，如果您经常行驶在拥堵路段，或者当地的路况较为复杂，甚至您的驾驶习惯比较暴力，这就需要我们相应的缩短保养周期，特别养成自己检查机油的习惯。
养车用车有问题，记得关注我们。
车致意养车网
这个问题问的好！我想，这也是每个开车的朋友都会面临的“问题”。
首先，全合成机油相比半合成和矿物质机油，简单说，最大的区别在于成分不同，所以持久性也会不同。同一款全合成机油，也许在国外可以达到25000公里一换，而国内基本都是建议在10000公里一换，而这一万公里都是比较极端的了，大多数维修店或者4S店都会建议你5000公里或者7000公里的时候就做保养，其实这个建议也并非完美没有道理。
因为影响机油衰减周期的主要因素是用车环境，长时间的低速行驶，走走停停或者原地怠速，都会加快机油的衰减。国外大多数地方都是地广人稀，交通很顺畅，这样的“良好”环境下，自然机油“寿命”也更长。而国内的交通状况，大家都心知肚明，大多数情况下都是跑不起来，堵得人怀疑人生。那么，自然而然机油只有“短命”的下场。
所以，我认为就国内而言，10000公里只是一个参考，能不能达到这个周期要看你平时用车环境，比如你的车主要是上下班代步使用，多数路况都是堵车，那么建议提前做保养。当然，从专业的角度看，机油是否该换了，可以通过试纸来检验。对于老司机而言，车辆“动静”的变化，也是一种信号。
阿川说车
为什么商用车有八万，十万公里的超长换油里程呢？商用车绝对不会比家用车使用环境好吧？充其量高速跑的多！机油滤芯比较大，容灰较多吧。没什么没有一个检测机构把5k/7k/1w/1.5w甚至2w公里的机油性能做分析检测呢？从来困扰车友们的冷车如何预热，涡轮好还是自吸好，发动机寿命多少万公里的问题都没有一个权威数据化的结论，我也不明白为何，难道是家用车设计寿命不如商用车？家用车用好油，五六百一壶的极护钛流体什么的，商用车四五百18L一大桶的普通油，偏偏还超载几倍，国道工地扬尘环境比家用车差的多，为什么家用车跑十几二十万公里就觉得非常了不起了？人家商用车一年多的能跑三十四万公里，高端商用车一百多万公里，甚至斯堪尼亚重卡三百万公里不大修的也有很多呢？抛开家用车冷启动较多的原因也不至于这么大的差距吧？一问是不是厂家设计使用寿命不够？二问是不是A.b证和c证司机技术差距很大？三问是不是家用车对比商用车过度保养？四问是不是技术过度使用而油品质量跟不上？
少校32671988
看了很多明白人的回答，嘻嘻，给发动机选“粥”喝的感觉！胡说八道呀。总体来说，欧洲厂商的家用车产品需要高低温剪切粘度高一点的润滑油，如5W40的。至于是不是选全合成？主要看，车龄久的，驾驶习惯比较暴力的，保养周期想长一点，如果不是纯正的醇脂类全全成，加氢的与矿物油区别不大。日美的家用车通常是5W30，当然，如果你开类似GTR的，那也必然要0W50以上。你也可以试试长期给丰田用5W40的，以考证丰田发动机的耐用性如何，相信会惊到你。
远方5874929
我以前是一家上市公司的司机，驾驶的是一辆“五十铃”fsr, 7.5吨的大货车，经常跑合肥至深圳。全程无高速（95年以后才有广深高速），我每次换机油都是自己换的，包括机油滤芯，每10000公里换一次，换的是“美孚黑霸王”，我的车跑了65万公里，一点问题都没有，十年“1992~2002”强制报废，被福建人20万人民币买去了。汽车主要还是质量，正常保养，别的都是胡说八道。
