私家车一般多久换一次车胎呢？

用户66931318609

轮胎是一款车上唯一与地面接触的部件，因此，轮胎被称为汽车的鞋子，但是轮胎的不仅只是充当一双鞋子的作用，它还关乎着汽车方方面面的性能。

首先，轮胎影响汽车行驶安全性。很多交通事故都是因为轮胎质量问题或轮胎失去工作能力所致；其次，轮胎影响车辆的操控性、舒适性，车辆行驶都是通过轮胎来实现的，因此，轮胎影响力车辆的操控性没错；而轮胎的减振、缓冲作用和对路感的传递功能也会影响车辆的舒适性，包括车辆在行驶中产生风噪，也就是俗称的“胎噪”，也会影响车辆的舒适性。另外，轮胎还会影响油耗。轮胎还能影响油耗，通常，如果轮胎气压过低，汽车的油耗肯定就会增加。较宽的轮胎会增加抓地力，对抗侧滑和过弯性能有利，但宽胎也会增加油耗，因为轮胎加宽后增大了汽车行驶时要克服的滚动摩擦力。

但是轮胎是易耗品，就像是打印机的耗材一样，但是轮胎也是有寿命的，而换胎的标准有3个：

1、轮胎到了磨损极限，就是轮胎花纹沟内没隔一段距离有一个的小台阶，大概1.6mm高。这个就是磨损极限标志，轮胎花纹磨损齐到这个平台的高度就说明轮胎已经到磨损极限了，再使用下去，轮胎的抓地力就无法保障了，明显表现为：刹车距离延长、甚至刹车不住、雨天行车容易打滑；

2、轮胎生产制造日期起3年内为保修期；3年一过则轮胎橡胶老化了，老化的轮胎是各项指标都下降了，安全起见，即便是轮胎花纹还很深， 也要及时换掉；

3、轮胎胎侧发现有起包，这个是因为轮胎胎体结构的帘线断裂了，如果跑高速，容易爆胎。

正常行驶如每年2.5-3万公里的状态下，选择耐磨性的轮胎可以在7万公里左右换，如果选择舒适型轮胎建议5-6万公里换。如果一年开不了一万公里或者左右，建议三年到四年换。

汽车观察家

如今，随着消费水平的逐渐提高，汽车已经走进了寻常百姓家，甚至成为了人们生活中必不可少的出行工具。虽然汽车越来越普及，但对于汽车知识还有很多人并不知道，对自己的爱车还不够了解。比如题主提出的私家车一般多久换一次车胎这个问题，想必很多人便回答不出来。今天，就借着题主的问题，我们就来普及下这方面的知识。

首先，什么时候换轮胎其实有很多讲究，从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处都有标记。如正常使用，普通轮胎使用里程为5—10万公里左右。当然，这只是国际规定，究竟该什么时候换还要根据自己的实际情况来定，不过10万公里时轮胎必须更换。

另外，上文已经提到了，车辆轮胎什么时候更换，建立在车主平时日常良好的用车习惯上。比如，汽车长期行驶的路段路况是不是很好，还有胎压是否正常，也就是根据汽车轮胎的磨损程度而定的。如果我们日常对轮胎保养很好，则可以增加轮胎的寿命，但若长期行驶在坑洼不同的路面时，则对轮胎损害较大，建议多对车辆的轮胎留意，以保障我们的行车安全。

总的来说，对于私家车的轮胎，并没有明确多长时间换一次，个人建议平常我们要多加留意自己爱车轮胎情况，若发现问题要及时更换，让我们的行车更加安全。

汽车很听话

　　细数世界几大品牌轮胎，令人没有想到的是，中国品牌竟然榜上有名！

　　第一：法国米其林



　　米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。除了轮胎以外，米其林集团还生产轮辋、钢丝、移动辅助系统（如PAX系统）、旅游服务(如ViaMichelin，GPS）、地图及旅游指南，其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。著名的米其林指南在2000年已有100岁。

　　第二：日本普利斯通

　　

　　日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。雄居世界橡胶业及轮胎业前列的普利司通集团，自1931年创建以来，始终奉行“以最高品质贡献社会”的企业方针，坚持为具有不同消费需求的用户提供所喜爱的商品。

　　第三：美国固特异



　　美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今固特异在全世界的员工达到80,000多人。

　　第四：德国马牌



　　始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是欧洲最大的汽车配件供应商。公司最初的产品是橡胶制品和实心马车和自行车轮胎。

　　第五：日本住友

　　住友轮胎是住友轮胎公司的主要产品，住友轮胎公司是全球销量第六大轮胎公司，隶属日本住友财团，1963年购并英国dunlop轮胎。旗下品牌尚有：srixon，falken。住友轮胎主要用于出口。dunlop品牌1999年转由固特异控股。

　　第六：意大利倍耐力



　　倍耐力轮胎是意大利倍耐力公司的产品。倍耐力(Pirelli),倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一，1872年创立于意大利，是全球第五大轮胎制造商，目前倍耐力公司有全球24家工厂。

　　第七：日本横滨



　　优科豪马轮胎原称横滨轮胎。1917年成立的横滨护谟，在90年的漫长岁月中，磨练了技术，积累了经验，作为综合橡胶制造商已经确立了自身稳固的地位。从橡胶高分子化学起步的横滨橡胶，广泛的吸取技术经验，不仅在橡胶领域，而且在金属、轻型复合材料等领域也持续推进开发，以轮胎为首的汽车关联领域自不用说。更朝着工业品、航空零件、体育用品这些领域进军。

　　第八：美国固铂



　　固铂轮胎，有近百年的历史，是北美第二大轮胎制造型企业，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位。目前，轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位。业务范围包括轮胎的设计、生产以及轿车、轻型卡车、中型卡车、摩托车和赛车轮胎的销售，同时也为置换产业提供胎面胶及相关设备。固铂轮胎总部设在美国俄亥俄州的芬德利，在全球拥有63家生产、销售、经销、技术和设计工厂。

　　第九：韩国韩泰



　　韩泰轮胎成立于1941年，是韩国的第一家轮胎企业。韩泰为乘用车、轻卡（SUV,RV等）、货车、巴士和专用赛车提供子午轮胎。韩泰在全球有五家研发中心，确保韩泰轮胎能够满足每个区域消费者的需求和提升消费者满意度。韩泰轮胎的产品遍及全球180个国家。它在全球的员工总数超过20,000名。韩泰轮胎于1996年进入中国。

　　第十：日本东洋



　　东洋橡胶工业自1945年创业以来，一直从事全球通用型产品的制造。在轮胎市场日益竞争的今天，集团以在日本培育的独特技术作为支撑，在其业务占比达到75%的轮胎业务的研发上，从分子水平掌握橡胶的产品原理，实现最佳材料设计开发的高科技控制技术，在节能轮胎领域实现了日本最高级别的规格，为全球的经济型驾驶提供支持。

　　第十一:韩国锦湖轮胎



　　来自韩国的锦湖轮胎历史源于1960年。目前已成为全球大型轮胎制造企业之一。锦湖轮胎拥有完备生产线，覆盖乘用车轮胎、商用车轮胎、高科技轮胎等多个类别。锦湖轮胎除拥有辐射全国的上海销售总部外，设立了南京工厂，并在2005年完成南京二期工厂建设。此外，锦湖于2006年设立天津工厂以及研发中心、2007年设立长春工厂、2008年南京TBR工厂建成投产，至此，锦湖轮胎在中国的年生产规模达到300万条。

　　第十二:佳通轮胎



　　佳通轮胎，始创于新加坡，1993年进入中国，在美国、加拿大、德国、英国、法国、印尼、巴西均设有销售子公司或办事处。作为全球领先的轮胎制造商之一，佳通提供种类齐全的高品质轮胎，满足轿车、SUV、越野车、赛车、轻卡、轻客、卡车、客车、工程机械、农业机械等各种车型需求，畅销全球100多个国家，屡获国内外汽车厂商认可。

　　细数世界几大品牌轮胎，令人没有想到的是，中国品牌竟然榜上有名！

　　第一：法国米其林



　　米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。除了轮胎以外，米其林集团还生产轮辋、钢丝、移动辅助系统（如PAX系统）、旅游服务(如ViaMichelin，GPS）、地图及旅游指南，其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。著名的米其林指南在2000年已有100岁。

　　第二：日本普利斯通

　　

　　日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。雄居世界橡胶业及轮胎业前列的普利司通集团，自1931年创建以来，始终奉行“以最高品质贡献社会”的企业方针，坚持为具有不同消费需求的用户提供所喜爱的商品。

　　第三：美国固特异



　　美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今固特异在全世界的员工达到80,000多人。

　　第四：德国马牌



　　始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是欧洲最大的汽车配件供应商。公司最初的产品是橡胶制品和实心马车和自行车轮胎。

　　第五：日本住友

　　住友轮胎是住友轮胎公司的主要产品，住友轮胎公司是全球销量第六大轮胎公司，隶属日本住友财团，1963年购并英国dunlop轮胎。旗下品牌尚有：srixon，falken。住友轮胎主要用于出口。dunlop品牌1999年转由固特异控股。

　　第六：意大利倍耐力



　　倍耐力轮胎是意大利倍耐力公司的产品。倍耐力(Pirelli),倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一，1872年创立于意大利，是全球第五大轮胎制造商，目前倍耐力公司有全球24家工厂。

　　第七：日本横滨



　　优科豪马轮胎原称横滨轮胎。1917年成立的横滨护谟，在90年的漫长岁月中，磨练了技术，积累了经验，作为综合橡胶制造商已经确立了自身稳固的地位。从橡胶高分子化学起步的横滨橡胶，广泛的吸取技术经验，不仅在橡胶领域，而且在金属、轻型复合材料等领域也持续推进开发，以轮胎为首的汽车关联领域自不用说。更朝着工业品、航空零件、体育用品这些领域进军。

　　第八：美国固铂



　　固铂轮胎，有近百年的历史，是北美第二大轮胎制造型企业，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位。目前，轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位。业务范围包括轮胎的设计、生产以及轿车、轻型卡车、中型卡车、摩托车和赛车轮胎的销售，同时也为置换产业提供胎面胶及相关设备。固铂轮胎总部设在美国俄亥俄州的芬德利，在全球拥有63家生产、销售、经销、技术和设计工厂。

　　第九：韩国韩泰



　　韩泰轮胎成立于1941年，是韩国的第一家轮胎企业。韩泰为乘用车、轻卡（SUV,RV等）、货车、巴士和专用赛车提供子午轮胎。韩泰在全球有五家研发中心，确保韩泰轮胎能够满足每个区域消费者的需求和提升消费者满意度。韩泰轮胎的产品遍及全球180个国家。它在全球的员工总数超过20,000名。韩泰轮胎于1996年进入中国。

　　第十：日本东洋



　　东洋橡胶工业自1945年创业以来，一直从事全球通用型产品的制造。在轮胎市场日益竞争的今天，集团以在日本培育的独特技术作为支撑，在其业务占比达到75%的轮胎业务的研发上，从分子水平掌握橡胶的产品原理，实现最佳材料设计开发的高科技控制技术，在节能轮胎领域实现了日本最高级别的规格，为全球的经济型驾驶提供支持。

　　第十一:韩国锦湖轮胎



　　来自韩国的锦湖轮胎历史源于1960年。目前已成为全球大型轮胎制造企业之一。锦湖轮胎拥有完备生产线，覆盖乘用车轮胎、商用车轮胎、高科技轮胎等多个类别。锦湖轮胎除拥有辐射全国的上海销售总部外，设立了南京工厂，并在2005年完成南京二期工厂建设。此外，锦湖于2006年设立天津工厂以及研发中心、2007年设立长春工厂、2008年南京TBR工厂建成投产，至此，锦湖轮胎在中国的年生产规模达到300万条。

　　第十二:佳通轮胎



　　佳通轮胎，始创于新加坡，1993年进入中国，在美国、加拿大、德国、英国、法国、印尼、巴西均设有销售子公司或办事处。作为全球领先的轮胎制造商之一，佳通提供种类齐全的高品质轮胎，满足轿车、SUV、越野车、赛车、轻卡、轻客、卡车、客车、工程机械、农业机械等各种车型需求，畅销全球100多个国家，屡获国内外汽车厂商认可。

　　第十三:中国三角集团



　　三角集团始建于1976年，具有30多年专业生产制造轮胎的历史。主要产品包括轿车和轻卡子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等产品，年生产能力2200多万套，其中子午胎1800万套，同时具备炼胶能力40万吨，轮胎翻新能力50万条，以及独立的研发能力，建有国家级技术开发中心和博士后科研工作站，是全国最大的综合性供产销研一体化轮胎企业。

　　下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

　　1、倍耐力

　　2、马牌

　　德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

　　3、邓禄普

　　邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

　　4、固特异

　　邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品

　　5、米其林

　　6、普利司通

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

　　下面总结一下：

　　运动能力：

　　第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌；

　　舒适静音性：

　　第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：固特异；第六：倍耐力；

　　耐磨：

　　第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；第六：固特异；

　　价格(由高至低)：

　　第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普；

　　安全系数：

　　第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌

杨志伟61

对于私家车而言，多数3－5年换胎都有点早，具体来说，关注以下因素，如里程和磨损程度，有否裂纹和鼓包、硬伤，老化现象、胎胶弹性和硬度，前胎还是后胎，平时停车多在户外还是室内，考虑这些因素后综合评估，前胎用八年，后胎用十年以上都是有可能的吧！

wzzxy

对于多久该换一次轮胎，其实这个并没有硬性的规定，一般都是等到车胎花纹被磨得差不多才更换。

如果去4S店，估计都告诉你是3年之内，无论轮胎你跑没跑都要换，简直不要太敷衍，一般来说，多数车主应该就是在 3 到 5 万公里内更换轮胎，如果不常开车则会在换上新胎几年后定期更换新胎，当然您要是不常开车，定期更换轮胎是正确的观念。

很多人都根据轮胎的使用时间或者是行驶的路程来定是否更换轮胎，这从科学数据上来讲也有一点依据，毕竟从生产厂家上也没有一套特定的限制标准。

如果这样讲，那是从哪里去衡量什么时候该换轮胎呢？

轮胎从表面上只是一层橡胶，但其实并不是，轮胎内部其实是由多层不同材质叠加起来组成的——胎面花纹、覆盖层、钢丝带束层「2层」、应力吸收橡胶条、胎体帘子布层、气密层。

还有无论是什么品牌的轮胎，生产商都会在胎面沟槽底部设置一个磨损的标记，一般轿车轮胎的磨损标记高度为 1.6 毫米（这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度），载重轮胎上的磨损标记高度为 2.4 毫米。

很多车主一般都会想，我开了这么久的车，轮胎都没有什么损伤，也没有什么其他问题，为什么要更换，即使轮胎花纹快磨光了仍然继续用。

咱们从最基本的表面上看，轮胎为何需要一些花纹和沟槽呢？这些存在并不是为了美观和摆设，如果遇到雨天，地面都是湿的，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，很容易导致车辆失控，后果不堪设想。

还有部分不可避免的因素，比如在使用过程中，难免会被扎破和割裂、胎面鼓包、老化等，如果出现这种情况，就应该尽快到专业的修车行进行修补或者替换。

合适的胎压能保证轮胎的接地面积均匀，减少不必要的磨损。因此，车主应该养成定期检测胎压的习惯，随时了解轮胎的胎压状况。检测胎压可以到专业的维修店，也可以购买胎压计自己检测，胎压标准可参照车辆的胎压标签。

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孙行者救援在线

我才换过四条轮胎。原厂的是韩泰，四年多车龄，跑了六万公里。因为是前驱，所以前胎磨损的很厉害，后胎花纹还是挺深的，不过仔细看的话，轮胎橡胶已经老化出现了细纹，估计也跑不久了。最闹心的是舒适性很差，胎噪太大而且特别硬，过个坑感觉像是四只木头轮子。本来寻思着再撑一撑到七万再换的。但是遇到今年的大雪天气，前轮打滑严重，后轮摆尾，从地下车库开到地面都差点上不来。所以下决心四条胎全部换了马牌。换过之后顿时感觉换了辆新车，整个世界都安静了，现在过个坑都感觉不到太大的颠簸，跑在雪地里感觉到刹车灵敏多了。所以轮胎该换就要换，别因为舍不得这个钱造成了更大的损失。而且换过新胎明显舒适多了。

史蒂芬李48061761

我是专卖轿车轮胎的，一般的家用轿车轮胎使用情况是，4年的最佳使用期及6万公里，特殊的高级轿车要求轮胎性能好的，一般只能跑3.5万到5万公里之间就不能用了。具体细节涉及太多的专业知识，时间关系暂不多说。

风云140326806

作为一个专业卖轮胎的，我来回答一下这个问题。正常私家车轮胎磨耗是4-6万公里，出租车轮胎正常可以跑到8万公里以上。什么时候需要换轮胎，需要看以下几个方面:

1、轮胎是否磨到了安全线位置，也就是花纹沟中间有一排凸起的地方，叫磨耗标志，它是高于沟底1.6mm，如果磨到这个位置，就需要换胎了。

2、轮胎有没有变形、鼓包，有些变形、鼓包是撞击引起的。有些变形是厂家的制作责任，这个是可以理赔的。

3、看花纹是否老化，有没有开裂的现象，轮胎存放久了就很容易老化，反倒是经常跑的轮胎还不会老化。

如果以上三种问题，只要出现一种就需要换胎了。

另外补充一句，一条私家车轮胎跑不到4-6公里就不是一条好轮胎。

游孤影锋

汽车轮胎正常使用寿命应该多长?

　　在日光的直射下或淋雨，可能导致变色、产生细小裂纹等。如果受到日光的直射或淋雨，长时间放置在室外时，则会加快橡胶的老化速度等。防止轮胎遭受日光直射、紫外线照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇热等。

　　那么，汽车轮胎多久需换一次?

　　在汽车还没有实现贴地飞行之前，无论如何强调轮胎的重要性也不为过。汽车就靠着四条轮胎的四个 \n巴掌大小的接地面积来实现和路面的“沟通”，载重、加速、减速、转向……轮胎与车辆安全密切相关。对于轮胎，你一点也不能“将就”，而要很“讲究”地使 \n 用。例如，老龄化的轮胎，就一定要及时更换。如果要自驾出游，出门前一定注意检查一下。

　　建议1：该换就换 不要使用“老龄胎”

　　汽车轮胎正常的使用寿命应该多长?在查询了米其林、普利司通、邓禄普、倍耐力、大陆等各大品牌轮胎的官方网站，它们都没有给出明确的时间。

　　汽车专家罗开俊告诉我们，影响轮胎寿命的因素很多，除了轮胎设计、材质等先天因素外，车主的操作习惯、汽车的使用环境、车况好坏等都决定了轮胎的寿命长短，所以即使是同一品牌的轮胎，装在同一型号的车上，其使用时间和里程都有很大区别。

　　轮胎到了老龄阶段后，胎面一般也会出现“皱纹”，这些细小的纹路显示它已经该退休了。

　　建议2：磨损到极限一定得换胎

　　如 \n果让你穿一双不带花纹的平底靴到光滑路面走一趟，你一定会感到“步步惊心”，轮胎如果过度磨损也会有这样的效果。轮胎胎面上的花纹意义重大，具有提高附着力和排除路面积水的功能，让轮胎保持较好的路面附着力。磨损的轮胎附着能力大幅下降，尤其是在积水的湿滑路面上，尤其危险。所以当轮胎花纹磨损到极限后，\n 应该及时更换。轮胎胎肩处有三角形的磨损标记，它指向轮胎沟槽中的磨损块，当轮胎花纹磨损后，就会露出这个磨损块，此时应该更换轮胎。

　　建议3：不要让你的轮胎带伤上阵

　　千万不要为难你的轮胎，如果它已经有伤，就一定不要让它坚守岗位，要不，你就是跟自己过不去，这实在是太不安全的一件事情。

　　用车过程中，轮胎可能会被异物扎到，也可能不小心蹭到马路牙子，或者高速通过路面凹凸遭遇强烈撞击，这些都可能会导致轮胎受损。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重或者不正常磨损等。

　　专家建议说，如果轮胎被钉子等小物件扎到胎面，那可以修补后继续上路，但是如果是胎侧受损或者胎面的伤口太大，就一定要更换。专家建议，至少一个月对轮胎进行一次外观检查。

　　九成轮胎有安全隐患 三成轮胎还在“坚持”使用

　　曾 \n经在北京进行的中国首次轮胎安全检测活动显示：91%的车辆轮胎存在安全隐患!这项调查对近700辆车辆进行了轮胎免费检查，调查结果是：91%的车辆轮\n \n胎存在安全隐患!其中60%以上的轮胎气压不正常;38%的胎冠扎有钉子或刺伤;36%的胎侧有割伤、划伤、裂纹、起包等现象;21%的轮胎老化;按照轮\n \n胎厂家的建议，轮胎老化或者损坏、过度磨损都应更换，从如此调查结果来看，至少有3成轮胎到了该退休的年龄，应该予以更换，但是，它们依然装在车辆上给车主和乘客造成安全隐患。

用户6319280552

轮胎更换一般需要遵循以下几个原则：

1、橡胶老化的时间为4-5年左右，因此，过了4年，无论轮胎磨损情况如何，都要立即更换！这个日期是从轮胎生产出厂开始计算，因此，不要购买库存胎！一般各品牌轮胎上面都用各自方式会明确标明出厂时间。

2、里程：正常情况下，轮胎可以使用5-7w公里或更长，具体要看不同品牌抗磨损程度，一般来说，现在的轮胎花纹里面有磨损安全线，到达安全线以后，轮胎抗磨损能力以及排水能力大为下降，建议立即更换。

3、轮胎正面一般的扎胎可以简单补一下就可以继续行驶，一般不影响安全，但是，大面积的三角口子简单的补胎就不一定安全，另外轮胎侧面划伤或扎胎要格外注意：轻微的不漏线可以继续使用，但是建议放到后轮上，如果一旦漏线建议必须更换！

4、一旦发生鼓包现象需要立即更换！

5、安装胎压监测可以有效监控胎压，使轮胎胎压始终处于正常范围，可以延长轮胎寿命，胎压过高磨损轮胎中间，胎压过低磨损轮胎胎肩，胎压过高容易鼓包，胎压过低容易爆胎！

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