2018-05-23 08:11:04.872000 佚名

酷车技术控

发动机是传统汽车的心脏，它的好坏在很大程度上决定了一辆车的品质，现在人买车大概都关注发动机噪音，最大功率，最大马力等外特性的参数，也有人对发动机的怠速感兴趣，认为怠速低的发动机好，真的是这样吗？

首先我们来分析一下为什么会有人认为怠速低的发动机好，其实这样的看法是片面的，在不影响发动机特性和动力输出方面考虑确实在怠速区间700到1500转之间转速越低越好，在合理转速区间，较低转速有利于降低油耗，便于操作，驾驶更加平顺。

一般汽车出厂它的发动机怠速转速都已经被调教在某一定值，冬季或冷启动怠速转速稍有提升。如果汽车的转速低于它的标定转速的最低值会造成汽车发动机异常抖动，由于变速器齿轮捏合需要一定转速，较低怠速会使变速器换挡卡滞，严重情况会损坏变速器齿轮，进而毁坏变速器。

另外自动挡的车在较低转速下变速器会结合不畅，液力变矩器无法提供有效动力导致变速器无法变速。手动挡的车变速器在较低怠速下换挡还会过分磨损离合器，引起离合器片的烧蚀。并且较低的怠速转速无法提供机油泵有效转速，致使发动机润滑不足，进而影响发动机机件润滑散热，对发动机造成毁坏。同时转速过低导致空调压缩机制冷能力不足，影响空调制冷效果。由于发动机怠速过低会，活塞运行速度变慢，气缸进排气变慢，造成气缸内混合气过浓产生不完全燃烧现象，导致发动机积炭严重，油耗增加。同时不完全燃烧产生的废气中CO、CH有害物质含量加大，污染环境。

autocarweekly

朱博士回答：在能保证汽车各项性能的情况下，当然是越低越好，不用怠速更好。

先说说汽车用的活塞式发动机为什么要怠速？

这是不得已而为之，没办法的办法。对于汽车用的小型高速发动机，在500RPM以下维持自身运转都比较困难，何谈让它输出一定的动力。这是由这种发动机的特性决定的。大型发动机有最高转速就100RPM左右的，那是另题。

发动机在怠速状态下，才能满足汽车的“机动性”要求，才有随时输出动力的条件。大家都知道的自动启停系统，看似绕过怠速这种工况，其实本质上类似，减少怠速时间，是以牺牲汽车的乘坐舒适性和降低机动性为代价的。

发动机怠速是向越来越低的方向发展

十几年前，小排量发动机怠速转速基本都在750RPM以上，现在怠速600RPM左右的车也有。我就不举例了，在评论里大家说说自己的车怠速转速是多少！

有的朋友说怠速转速低了不好，说了一堆理由，那是因，不是果，是因为有了不稳定、摩擦大等等原因，降低怠速才非常困难。技术的发展，不断地解决这些问题，来降低发动机怠速转速。

不用怠速行吗？

活塞式发动机用在汽车上，没有怠速真不行；这是由它的本质决定的。比如现在的小型电动车，就没有怠速，车子停了，电机就不转了；因为电机在很低的转速时就能输出较大的扭矩，但是活塞式发动机没有电机这种扭矩输出特性。

您对发动机怠速是如何理解的？请去评论区发表您的高见。

朱博士白话发动机

汽车发动机的怠速不是越低越好。手动挡的车在750—800转/分，自动挡的车在800—900转/分。决定发动机怠速的因素有以下几点，一、保证发动机内机油正常润滑。二、保证发动机冷却系正常工作。三、保证汽车电路正常供电。四、保证发动机正常平稳运转。因此，发动机怠速不是越低越好，而是在各种情况下取得一种平衡的转速。