2018-05-23 08:11:04.872000 佚名

酷車技術控

發動機是傳統汽車的心臟，它的好壞在很大程度上決定了一輛車的品質，現在人買車大概都關注發動機噪音，最大功率，最大馬力等外特性的參數，也有人對發動機的怠速感興趣，認為怠速低的發動機好，真的是這樣嗎？

首先我們來分析一下為什麼會有人認為怠速低的發動機好，其實這樣的看法是片面的，在不影響發動機特性和動力輸出方面考慮確實在怠速區間700到1500轉之間轉速越低越好，在合理轉速區間，較低轉速有利於降低油耗，便於操作，駕駛更加平順。

一般汽車出廠它的發動機怠速轉速都已經被調教在某一定值，冬季或冷啟動怠速轉速稍有提升。如果汽車的轉速低於它的標定轉速的最低值會造成汽車發動機異常抖動，由於變速器齒輪捏合需要一定轉速，較低怠速會使變速器換擋卡滯，嚴重情況會損壞變速器齒輪，進而毀壞變速器。

另外自動擋的車在較低轉速下變速器會結合不暢，液力變矩器無法提供有效動力導致變速器無法變速。手動擋的車變速器在較低怠速下換擋還會過分磨損離合器，引起離合器片的燒蝕。並且較低的怠速轉速無法提供機油泵有效轉速，致使發動機潤滑不足，進而影響發動機機件潤滑散熱，對發動機造成毀壞。同時轉速過低導致空調壓縮機制冷能力不足，影響空調製冷效果。由於發動機怠速過低會，活塞運行速度變慢，氣缸進排氣變慢，造成氣缸內混合氣過濃產生不完全燃燒現象，導致發動機積炭嚴重，油耗增加。同時不完全燃燒產生的廢氣中CO、CH有害物質含量加大，汙染環境。

autocarweekly

朱博士回答：在能保證汽車各項性能的情況下，當然是越低越好，不用怠速更好。

先說說汽車用的活塞式發動機為什麼要怠速？

這是不得已而為之，沒辦法的辦法。對於汽車用的小型高速發動機，在500RPM以下維持自身運轉都比較困難，何談讓它輸出一定的動力。這是由這種發動機的特性決定的。大型發動機有最高轉速就100RPM左右的，那是另題。

發動機在怠速狀態下，才能滿足汽車的“機動性”要求，才有隨時輸出動力的條件。大家都知道的自動啟停系統，看似繞過怠速這種工況，其實本質上類似，減少怠速時間，是以犧牲汽車的乘坐舒適性和降低機動性為代價的。

發動機怠速是向越來越低的方向發展

十幾年前，小排量發動機怠速轉速基本都在750RPM以上，現在怠速600RPM左右的車也有。我就不舉例了，在評論裡大家說說自己的車怠速轉速是多少！

有的朋友說怠速轉速低了不好，說了一堆理由，那是因，不是果，是因為有了不穩定、摩擦大等等原因，降低怠速才非常困難。技術的發展，不斷地解決這些問題，來降低發動機怠速轉速。

不用怠速行嗎？

活塞式發動機用在汽車上，沒有怠速真不行；這是由它的本質決定的。比如現在的小型電動車，就沒有怠速，車子停了，電機就不轉了；因為電機在很低的轉速時就能輸出較大的扭矩，但是活塞式發動機沒有電機這種扭矩輸出特性。

您對發動機怠速是如何理解的？請去評論區發表您的高見。

朱博士白話發動機

汽車發動機的怠速不是越低越好。手動擋的車在750—800轉/分，自動擋的車在800—900轉/分。決定發動機怠速的因素有以下幾點，一、保證發動機內機油正常潤滑。二、保證發動機冷卻系正常工作。三、保證汽車電路正常供電。四、保證發動機正常平穩運轉。因此，發動機怠速不是越低越好，而是在各種情況下取得一種平衡的轉速。