1、如果这一节绿皮车厢是这一段时间常态下都有的，那很大的程度就是为了应对春运后期的客流，临时加挂的车厢，车票上有时候会显示“加1、2....”

主要是扩大运能，是加硬座还是卧铺主要是看客流情况，配图是以前很早的了。

2、其次还有种就是正常编组，有一节拉回段里大修，临时找一节放进来，等原有那节大修完成后再替换回去。

3、如果20年前，最大可能就是某位领导的专列。

有些领导出行不喜欢飞机，喜欢火车，但是他的级别还没有单独开一列出去，一般情况就是在某趟客车上加挂一节或两节车厢，这个车厢基本上都是绿色的。铁路方面为了做好保障，一般也是用两个车头牵引，当备用车头。

4、就是邮政车、行李车之类的

小朋友OR大朋友

这个问题怪怪的，因为没有要求在列车编组中必须要挂老绿皮车。十几年前空调车不够时在尾部挂几节绿皮车凑够编组，现在空调车太多了，过去那种轴驱48供电的绿皮车绝大部分都报废了，只有少量跑小短途公益、通勤车，春运时跑个临客，在发电车集中供电空调列车也只有少量行李、邮政轴驱48V供电老绿皮车，这种车在机车直供电列车编组中还挂不成。这两年所有普速客车都刷成绿色的了，所以这种"绿皮车"叫法就不对了。近几年我国动车技术高速发展，普速客车其实也不慢，从今年开始，时速160km/h的动力集中式动车组逐渐上马，大量的空调车也要报废，再过几年恐怕发电车供电的空调车也不会多，更难见轴驱48V供电的老绿皮了。

寂寞单车2

单独留一节绿皮车厢是目前的偶发现象，铁路客车开行是特别严谨的，是按运行图准确到分秒在某站停离或通过，编组XX辆，前后顺位是什么形式的车都有严格规定的(但也随淡旺季微调)在近几年随着客车入厂，入段做完检修后，我国的客运列车除高铁，动车外其他客车将全部喷涂成国防绿，其中的隐藏着国家深远的布局，未来几年你会发现之前常见的桔红色，蓝白色车体将退出历史舞台，这应该不算泄密，为祖国喝采，历害了我的国！