老牛育儿
这个问题我来回答应该非常有发言权。
杭州西湖边的景区在2003年前也是划块收费的，湖滨路和南山路一路过去都是公园，比如杭州西湖湖滨景区现在还有一公园、二公园的说法。当时门票都是10块一位。从杭州最强势的市长和市委书记王国平开始，杭州真正开始往一个国际旅游城市蜕变。（关于王民间有许多说法，好坏都有，不过共识时王书记魄力很大，敢说，敢做。）第一步就是整治西湖，把原来公园的围栏全部拆除。然后投入巨资，将西湖边所有沿线景区景点进行整治，还恢复了很多历史遗存。比如，钱王祠、双头桥、新雷峰塔等，绝大多数景点免费开放。接着又引入商业业态，比如，杭州西湖新天地是上海新天地后的第二个。2003年非典过后，十一黄金周，杭州旅游人数井喷。旅游免门票，表面上收入减少，从另一方却赢得了游客，杭州有过统计每个人多在杭州留一天，就会多花200多块钱，这些钱繁荣了杭州的市面，也提升了杭州的服务型第三产业，所以，杭州如今已经从一个旅游城市变成一个成熟的商业城市，时尚之都。
到2007年，西湖全面改造完毕，全部免费开放这一举动，开历史之先河。一举让杭州拿下了联合国的人居奖，以及世界花园城市的美誉。去年杭州政府公布的数字，去年杭州的旅游人口达到1.4个亿，相当于我们国家每十个人当中就有一位来过杭州，当然是算上老外的。旅游收入达到2570多个亿，杭州是一座GDP过万亿的城市，旅游收入占到了1/4。不得不说，西湖免费的举措是相当成功的。
时至今日，杭州90%的景点全部都是免费的，所有的博物馆也都是免费的。而杭州的宾馆房价却是相当昂贵的。在西湖边，普通的快捷酒店，平时的价格也在300左右。而杭州开发旅游景区的成本，其实不仅通过服务行业的收入可以抵消，更主要的是让杭州的房价以及地价，从此跃升了一个台阶。最明显的就是杭州是中国第一个推出公共自行车的城市。哪怕是共享单车满天飞的今天，杭州的小红车也毫不逊色。
我觉得杭州开了一个旅游界的先河。就好比现在国家在倡导全域旅游的概念，什么是全域旅游，就是把城市，乡村，所有的地方都变成旅游景点。把游客从热门的景区引导到城市和乡村。比如，杭州的景区民宿价格远高于星级酒店，而且很多供不应求。就是全域旅游的一个成功的例子。而这一切的一切都是从门票免费开始的！
沈家某人
旅游具有综合性，景区门票的免费可以带来大量的客源，从而使得餐饮、住宿、交通、购物等相关行业得到发展。
全国较早实行门票免费的知名景区就是杭州西湖，其免费带来的综合效应巨大，被称为“西湖模式”，引来许多地方争相模仿。景区免费体现了杭州当地政府的创新思维，是其管理水平的重要体现。2011年6月24日“中国杭州西湖文化景观”正式被列入《世界遗产名录》，杭州市政府表态将维持景区免费政策。
图：杭州西湖景区美景
然而，免费也带来一些问题。“西湖景区日接待游客超过100万人”的新闻屡见报端，引起人们的担忧。有人发出感慨“西湖断桥真的要断了！”另外，游客的旅游体验也受到很大影响。因而，如何处理免费与景区资源保护、游客体验质量的关系是西湖面临的一个重要问题。
图：西湖景区人满为患
旅游范
因为更大气，眼光更长远，其实是更聪明！这样做其实更赚钱。
猎户座火焰
这就是会经营城市与不会经营城市的水平区别，杭州深得互联网思维精神，流量为王，有流量的地方就有生意，用国家景区资源把人流量引进来，让旅馆酒店餐饮购物获得收益，提升税收，景区那点门票算啥？没流量的地方就是荒地。大部分城市不明白这个道理。
汽车旅行
说的不一定对过去灵隐寺收弗飞来峰不收费现在飞来峰收弗40元岳王庙票价涨到25元雷峰塔70岁以上收弗半价20元对抗州印象最差是当时讲不限牌那知半亱12点宣布限牌这是汽車不过花港观鱼一直不收钱吃饭不方便假龙井茶太多
顾陶仁
因为杭州有钱，不在乎门票收入
