在测试中，领航员给我留下了深刻的印象，虽然领航员的重量达到了2.8吨，但是在3.5T发动机的加持下百公里加速十分快，实际行驶中底盘的支撑性也还不错，悬挂的滤震表现和舒适性相当不错。
和以往的美式大块头那种粗犷不一样，林肯领航员从上至下从里到外都透露着浓浓的精致感，大量的直线条配合这个庞大的车身，营造出来的气场非常不错，巨大的尺寸和稳重的设计使得这款车看起来咄咄逼人，即使是和路虎揽胜这样的车停在一起，气场也能完全碾压。
内饰上领航员也是十分精致，立体感十足的中控搭配上大面积的真皮和实木，豪华感十分充足；而且丰富的配置也很显档次，全液晶仪表盘的立体感和动画效果都值得称赞，相比奔驰奥迪的全液晶仪表有过之而无不及。
座椅的皮革比较细腻，触感很好，宽大的座椅也能够提供更好的舒适性。
对于领航员这种大块头来说，最不用担心的其实就是空间了，从实测数据来看领航员的空间表现确实十分恐怖，三排座乘客都有很宽敞的空间，中排的独立座椅也是VIP级别待遇，第三排座椅除了在坐垫长度上略有欠缺之外，其它地方基本和普通轿车的后排无异，要知道对于SUV来说想做到这个水平是非常难的。
即使不放倒第三排座位，领航员的后备箱空间也比一般的7座SUV大得多；放倒第三排座椅后领航员的后备箱空间十分宽敞，而且第三排座椅还是电动收放，用起来十分得心应手，即使是女性使用也是比较方便的，因此对于领航员的尾箱空间确实值得好评。
领航员搭载了一台3.5T双涡轮增压发动机，最大功率能够达到415马力，最大扭矩更是高达670牛米，而且这台发动机还能烧92号汽油哦。
变速箱则是一台10AT变速箱，可以说是目前市面上挡位数最多的变速箱了，虽然变速箱挡位比较多，但是这台变速箱的换挡平顺性相当出色，日常驾驶几乎感受不到变速箱换挡。
第一次开领航员的话对于它的转向系统需要有一定时间适应，从左到右要打3.8圈左右，这转向圈数比一般的车都要多，不过除此之外领航员的驾驶真的值得好评，变速箱换挡平顺且快速，油门响应十分积极，悬挂支撑性也比较好，并没有忽忽悠悠开船的感觉。
领航员的车身尺寸十分庞大，重量也很重，这正是我们印象中的大美系车，而这样的车确实舒适性出色，开着领航员行驶在路上，路面上大大小小的颠簸都能被很好的过滤，即使是面对减速带也不用担心，领航员的悬挂系统会很好地吸收振动，保证车内最好的舒适性。
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