在測試中，領航員給我留下了深刻的印象，雖然領航員的重量達到了2.8噸，但是在3.5T發動機的加持下百公里加速十分快，實際行駛中底盤的支撐性也還不錯，懸掛的濾震表現和舒適性相當不錯。
和以往的美式大塊頭那種粗獷不一樣，林肯領航員從上至下從裡到外都透露著濃濃的精緻感，大量的直線條配合這個龐大的車身，營造出來的氣場非常不錯，巨大的尺寸和穩重的設計使得這款車看起來咄咄逼人，即使是和路虎攬勝這樣的車停在一起，氣場也能完全碾壓。
內飾上領航員也是十分精緻，立體感十足的中控搭配上大面積的真皮和實木，豪華感十分充足；而且豐富的配置也很顯檔次，全液晶儀表盤的立體感和動畫效果都值得稱讚，相比奔馳奧迪的全液晶儀表有過之而無不及。
座椅的皮革比較細膩，觸感很好，寬大的座椅也能夠提供更好的舒適性。
對於領航員這種大塊頭來說，最不用擔心的其實就是空間了，從實測數據來看領航員的空間表現確實十分恐怖，三排座乘客都有很寬敞的空間，中排的獨立座椅也是VIP級別待遇，第三排座椅除了在坐墊長度上略有欠缺之外，其它地方基本和普通轎車的後排無異，要知道對於SUV來說想做到這個水平是非常難的。
即使不放倒第三排座位，領航員的後備箱空間也比一般的7座SUV大得多；放倒第三排座椅後領航員的後備箱空間十分寬敞，而且第三排座椅還是電動收放，用起來十分得心應手，即使是女性使用也是比較方便的，因此對於領航員的尾箱空間確實值得好評。
領航員搭載了一臺3.5T雙渦輪增壓發動機，最大功率能夠達到415馬力，最大扭矩更是高達670牛米，而且這臺發動機還能燒92號汽油哦。
變速箱則是一臺10AT變速箱，可以說是目前市面上擋位數最多的變速箱了，雖然變速箱擋位比較多，但是這臺變速箱的換擋平順性相當出色，日常駕駛幾乎感受不到變速箱換擋。
第一次開領航員的話對於它的轉向系統需要有一定時間適應，從左到右要打3.8圈左右，這轉向圈數比一般的車都要多，不過除此之外領航員的駕駛真的值得好評，變速箱換擋平順且快速，油門響應十分積極，懸掛支撐性也比較好，並沒有忽忽悠悠開船的感覺。
領航員的車身尺寸十分龐大，重量也很重，這正是我們印象中的大美系車，而這樣的車確實舒適性出色，開著領航員行駛在路上，路面上大大小小的顛簸都能被很好的過濾，即使是面對減速帶也不用擔心，領航員的懸掛系統會很好地吸收振動，保證車內最好的舒適性。
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