形容“愁”，莫过于南唐后主李煜的那句“问君能有几多愁，恰似一江春水向东流。”而形容“惨”估计我们以后会说“看看2020年一季度的全球车市”。
疫情肆虐下，各国3月以及一季度汽车销量均不乐观。同中国一样，在受疫情影响的首个完整月，全球多国汽车销量经历了断崖式下降。
根据最新全球多个国家3月及一季度汽车市场统计数据显示，除中国市场仍处于近五成的下跌外，处在亚洲地区的印度市场在今年3月也出现超50%的同比下滑；日韩市场在3月则相对平缓；其次，由于欧洲地区处在当前疫情中心，像意大利、西班牙、法国、英国等受疫情影响较大的市场呈最大降幅；北美地区也好不到哪里去，美国同比下滑27%、加拿大下滑47%。但也有特殊的，就是俄罗斯，整体车市呈逆势增长23%。
不过，从今年一季度来看，中国市场仍未跌幅最大的地区，同比下滑42.4%，具体原因自己去想。不过随着国内疫情得到有效控制以及各种优惠政策的出台，市场也在逐渐回暖中。
亚洲地区，日本3月份日本新车销量较去年同期下降9.3%，韩国较去年同期下降了15%。第一季度辆同比下降9.2%。此外，疫情导致包括丰田、本田和日产在内的日本所有主要汽车制造商纷纷关闭工厂，韩国的五大汽车制造商也纷纷关闭了海外工厂。
印度车市也受到很大影响，乘用车批发销量同比下跌51.3%至140,752辆，基本回到了10年之前的水平。这也让一季度印度总销量收于652,623辆，同比下跌21.7%，成为自2011年以来最差的第一季度成绩。
欧洲地区受波及最为明显，其中英国跌幅44%，法国跌幅72%，西班牙也达到了70%。欧洲地区汽车主要依赖德国、法国汽车本土供应，很多国家和地区经济也主要依赖汽车相关产品，现如今疫情形势严峻，这些地区均采取了封闭的防控措施，法国多家车企都宣布了关闭工厂，而西班牙等零部件的主要供给地区，也多数都限制了出口。整个欧洲地区汽车产业链，从生产到销售，都受到不小的影响，所以跌幅尤为明显。
美洲，在目前疫情最严重的美国，3月新车销量也出现大幅下滑，同比下降38.4%。从下降的数量上来看，美国当属世界第一。3月份，美国新车销量为99万辆，而去年同期为160.8万辆，销量同比减少61.8万辆。加拿大同比下降47%，一季度下滑20%。巴西同比下降21%，一季度下滑8.2%。此外，美洲地区3月下旬疫情才开始爆发，目前暂时还没有出现好转的迹象，因此4月可能会迎来更大的跌幅。
在所有国家车市都在同比下滑的态势下，俄罗斯是一个例外，据了解由于因卢布随油价暴跌而贬值，消费者将大量储蓄投入到了大件商品上，所以3月份，俄罗斯乘用车销量同比提升23%至160,640辆，第一季度俄罗斯乘用车销量同比提升了16%，至375,649辆。
然而，俄罗斯今年强劲的开局并不代表全年的增长趋势。自3月底以来，汽车销售和经销商业务已大幅中断。
Autostat执行董事Sergei Udalov表示， “汽车销量将会回落，而且降幅会非常明显。”他预计，今年4月俄罗斯乘用车销量的降幅有可能达到80%至90%。
此外，俄罗斯总统普京已下令要求相关业务在5月1日前暂停，以减缓新型冠状病毒的蔓延。俄罗斯央行称，此举可能会使今年的经济增长下降1.5%至2%。
总结，从目前的情况来看，全球疫情越来越严重，尤其是欧洲，意大利、德国和法国拥有数量庞大的全球供应商，很多供应商在全球具有不可替代的作用，可以预估，随着疫情的蔓延，零部件断供问题将越演愈烈，这无疑会打乱了全球汽车产业链的节奏。疫情将在全球范围内持续多长时间、达到何种程度，工厂又能否按照原计划复工都是未知，而在这样的背景下，任何车企都不能独善其身。