奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级在豪华中型车领域里销量一直都是不错的，一是因为自身的品牌价值和溢价能力，二是因为随着生活品质的提高，消费者也越来越多的能负担的起这种车型，随着日系车雷克萨斯的出现，让众多消费者又在中型车领域多了一种选择。今天让我们一起来看看雷克萨斯IS的表现吧！
这款车的外观的确是个亮点，家族式的设计理念，前脸加入未来科技语言，车头的纺锤形进气格栅，内部用的是熏黑网状填充结构，虽然面积比较大，但是不缺乏细腻，内部菱形格纹，同雷克萨斯车标的“L”也是相得益彰！搭配菱角犀利的"L”型日间行车灯，概念感十足。保险杠两侧造型独特的“L”型通风口与之相呼应，让整车看起来显得更有攻击性。
IS采用了丰田家族的GOA防碰撞车身结构，做工上整车也有更加严苛的工艺水准，质量做工上比较优秀。夸张凌厉的线条，灵巧紧凑的车身，即便是拥有2800mm的轴距，也让驾驭它的压力统统消失。腰身的力量感也让本就低趴的身姿看上去更有张力，上扬的车身腰线搭配双五幅车轮圈，让整车变得运动气息十足。全系都搭载的是225/45R17的优科豪马轮胎，轮圈造型采用的是双拼五辐的设计，虽然看上去有点中规中矩，但不失豪华感。
尾部的轮廓比较有层次感，立体的折线错层设计的尾灯看上去也很有魅力，尾灯内部的L型灯组设计也非常具有辨识度，加上双边双出的排气造型，相比上一代的圆形排气更加的立体，让整个尾部变得更加紧实有力。
在内饰做工上，雷克萨斯IS依然继承了一贯精致拔尖的工艺水准，中控台的皮质包裹走线精细，手感出色，大面积都采用的是软性材质，触感比较舒适，音响和空调控制面板有拉丝工艺，相比只做了哑黑效果的老款，显得更加精致和有档次。真皮多功能方向盘握起来手感细腻，采用真皮打孔处理，真是汗手的福音啊，全系配备的换挡拨片，反应灵敏，也为驾驶者又增添了几分驾驶乐趣。
虽然只有顶配才配有10.3英寸的中控屏，中低配车型只配备7英寸屏幕，但好在7英寸屏幕的显示效果也不错，图标的切换方式也能给人良好的使用体验，时钟的点缀成为凸显豪华质感的有利装备。空调出风口下方的区域设有很多物理按键，方便驾驶的同时操作一些中控区域的功能。常规的指针式仪表盘，还提供了可观的行车电脑显示屏，读数简单明了，给人们带来丰富的科技感。
座椅方面IS提供皮织混搭、仿真皮和真皮三种材料，虽然其他两种在视觉和触觉上如真皮，但是整体的包裹性还是让人满意的，从人体工程学上来讲，IS就比较优秀了。车内座椅无论是长度、厚度还是角度，舒适度方面都比较出色。在空间方面，身高170cm的体验者坐到IS的后排，腿部剩余的空间大概两拳左右，坐到前排的话，头顶空间约一拳左右，虽然它的轴距在2800mm，但是对于主打运动而拒绝推出长轴版的IS而言，还是可以接受的。后排支持4/6比例放倒，还可以增加后备箱的容积。
动力上可以说是它的一大优势了，雷克萨斯IS全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力245Ps，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，数值优于同级别竞品车型，在马力和扭矩的作用下，官方百公里加速破7秒，加上换挡平顺的8AT变速箱，在城市的街道中穿梭，完全可以说是游刃有余，而且操控精准，在性能方面也是处于优势。
底盘采用的形式是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，前置后驱的传动布局，这种结构复杂，造价高的悬挂组合是IS能达到高的操控极限的重要原因，在横向稳定杆的协助下，整个底盘表现良好，操控体验相对来讲比较稳健。
保值率来看，雷克萨斯IS第三年67.35%，第四年58.62%，第五年50.52%，相比同级别车型神行者2、凯迪拉克CT5等来讲，雷克萨斯IS的保值率还是依然稳定的。
雷克萨斯IS全系官方指导价售价区间在29.8万-41.3万，鉴于雷克萨斯IS在豪华中型车领域里各方面表现都比较出色，所以即使没有优惠也一样会被广大消费者所接受。
最后小编想推荐的车型是IS 300 F SPORT版，官方指导价为33.80万，相比IS 300锋尚版多出了1.7万元，虽然动力方面数据都相同，但是在配置方面，IS 300 F SPORT版比IS 300锋尚版多出了车道偏离预警系统、主动刹车、L2级自动驾驶、运动外观套件、方向盘电动调节、运动风格座椅、自适应远近光、矩阵式灯光特色等功能，在安全方面、性能方面、舒适方面来讲，IS 300 F SPORT版都要比IS 300锋尚版更加出色一些，同时也为驾驶者提供了更多的驾驶乐趣。