为什么说16世纪的罗马教宗西斯图斯五世为现代罗马奠定了基础？

在以前城市的建设更新，也就是都更，不比现在拥有如此多的现代化器械，对都市的更新建设一直都是一个头疼的问题。整顿罗马城的西斯图斯五世不仅承袭前人，更为后来的都市计划奠定另一个重要先例，直到今日仍处处可见，不断提醒世人这段罗马城市发展史上的重要时刻。

摊开16世纪的罗马城地图可清楚看到，与人口拥挤的西半部相比，缺乏水源的东半部显得荒凉许多。因为急迫性较低，都市计划较晚才开始。当地道路系统多半承袭古典时代的成果，沿东西向的山脉或山谷延伸，缺乏南北向道路协助行人跨越各山丘，以参拜散落于各处的教堂。为了拓展生活圈、提升交通的便利性，东半部罗马城的开发大约在16世纪中叶逐步开始，并在教宗西斯图斯五世时期达到高峰。

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▎都市更新：教宗西斯图斯五世

16世纪罗马城绝对是欧洲的重要大城。人口规模在16世纪大抵呈现不断往上攀升的趋势；以1560年代为基数，直到世纪末时，人口成长将近一倍达到10万人，丝毫不下于其他大城。这个数字只统计城内居民而已，还不包括每年到罗马参加庆典、参访古迹，或是做生意的流动人口。最可怕的是，罗马城的人口分布极不平均，因为水源问题，大多数的居住人口集中在以台伯河沿岸为主的西半部。

教宗身为罗马的统治者，也意识到解决城市发展困境的必要性。自15世纪中叶起，他们用尽一切手段重振教宗暨教会的声望地位，改造罗马即为其中之一。

从现实面来看，教宗既然自诩为教会领袖，照顾众人的信仰与生活便是不可忽略的责任，改善罗马的公共设施同时也是评价教宗的重要指标。

这股趋势在16世纪初就已相当显著，以道路为中心，搭配各式大型建设，在台伯河沿岸创造南北向的城市轴线。新道路系统不仅改善交通，更美化城市景观，是兼具实用性与美感 的大型公共建设，对城市发展有莫大贡献。

西斯图斯五世俗名为菲利切‧佩瑞提，生于1521年， 九岁时进入修道院学习，31岁以神父的身份到罗马讲道，结识不少教会高层。他在49岁时由庇护五世拔擢为枢机主教，进入教会最核心的决策圈。

但在1572年，枢机主教彭科帕尼被选为教宗葛雷高里十三世，刻意冷落素来与他关系恶劣的佩瑞提。接下来十几年间，佩瑞提远离各项教会事务，并在此时结识石匠出身，日后相当倚重的建筑师丰塔纳。

1585年西斯图斯五世当选为教宗随即推动东半部罗马的都市计划。备受教宗重用的丰塔那主导相关工程，成为全罗马，甚至是全欧洲最著名的建筑师，并在罗马留下不可抹灭的伟大成就。

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▎都市更新建设第一步：建立星芒的道路网络

根据丰塔那的著作《梵蒂冈方尖碑搬移工程》记载，教宗决定在多山丘的东半部地区，铺设宽敞笔直的新道路系统，打造出无论步行、骑马，或乘坐马车都能轻松通行的朝圣路径。新道路以圣马利亚大教堂为中心向外四散，整体看来宛如不规则的星状，不仅有效串联当地各重要教堂及城门，还与既有道路连结，改善罗马城的整体交通效能。

教宗也知道开发东半部不能只靠道路系统，还必须解决最根本的用水问题，当选的第一天就开始兴建菲利切水道，1587年完成。

供水范围遍及东半部，使当地享受充足水资源，曾是一片荒野的山丘如今种满各种植物，教宗也得以在山丘上建设美丽的花园别墅。

一旦基本的公共建设完成，原先人口稀少、空气清新、环境优美的东半部，马上吸引大批居民、商人甚至是社会上层人士前来置产定居，使罗马的发展迈入新阶段。

如星芒般的道路系统不仅有实用性，西斯图斯五世还将宗教意涵镶嵌其中，使罗马更显神圣崇高。他曾这么形容其所创设的道路系统：

“以多条笔直道路通往圣殿，西斯图斯五世开创通往星体的道路。”

这句话援引自拉丁文诗句“历经艰苦道路终达繁星”，以基督宗教的精神来看，所谓的“星体”意味人类经过努力与试 炼后，最终得到的救赎。教宗便以道路形状，将此意涵在一个明确的空间内加以具像化。

位于星芒状道路网正中央的圣玛利亚大教堂，即为献给圣母玛利亚的教堂，她扮演着人类与上帝之间的中介角色，帮助人类取得救赎；教宗还在教堂东侧增建西斯汀礼拜堂，放置耶稣出生地的遗迹，使道路的形状也具备伯利恒之星的意涵，强调耶稣作为救世主降临人世；最后，圣玛利亚大教堂位在山丘上，比喻成人类必须要跨过的艰难，再次呼应“历经艰苦道路终达繁星”的精神。

简言之，西斯图斯五世创设的道路系统，可说是他为全人类所建通往救赎之地的道路，借此更加突显罗马无论是实质上或象征上，都是全欧洲最重要的朝圣地。

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▎都市更新建设第二步：迁移方尖碑的浩大工程

1585年，人们聚集在圣彼得大教堂附近，甚至不惜花钱购买视野良好的窗边位置，只为了观看一场千年首见的工程行动：搬迁方尖碑。

方尖碑的历史相当久远，最早由古埃及文明大量创造，基于宗教与政治上的目的，古罗马人花费不少力气从埃及搬迁多座方尖碑安置在罗马。中世纪时，唯一成功抵抗时间与人为摧残而屹立不摇的，仅剩圣彼得大教堂旁的梵蒂冈方尖碑。

因为15、16世纪欧洲兴起一股研究柏拉图哲学与古埃及文明的热潮，原本著名的梵蒂冈方尖碑更加受世人瞩目。不少教宗开始计划将梵蒂冈方尖碑迁移至圣彼得广场，直接面对教堂正门，配合教堂打造宏伟景象。

但方尖碑硕大的尺寸与重量成为最难以克服的问题，像是教宗保罗三世曾多次要求米开朗基罗执行迁移计划，后者对此表现却相当消极，因为他担心方尖碑会因此而断裂。直到西斯图斯五世时期，这项曾击败多位建筑师与教宗的工程才得以顺利实现。

毫无疑问的，西斯图斯五世相当积极地迁移梵蒂冈方尖碑，在当选的四个月后便下令召开会议来决定迁移方尖碑的最佳人选。这场会议吸引欧洲各地的建筑师、工程师及数学家，他们以模型或口头报告的方式说明计划。

整个会议耗时约一个多月结束，决定指派丰塔纳，教宗在不久后也给予他众多特权，全力协助相关工程的进行。

为了搬运方尖碑，丰塔纳利用巨大木条、滑轮、挂勾等工具，组建名为“城堡”的巨大三角形鹰架。以绳索穿过“城堡”与额外安装在方尖碑上的滑轮后，再动用数百人力或马匹便能移动方尖碑。

准备动工的早晨，教宗为这次工程举行了祈福弥撒，丰塔纳接着下达执行命令。当负责传递讯号的吹奏手发出声响，所有人员 同步开始行动。

虽然“城堡”因承受巨大重量而发出声响，但透过绳索与滑轮的牵引，总算将方尖碑抬起，水平放置在已铺好圆木的地面上，米开朗基罗的顾虑并未成真。接着拆除“城”，移至新地点重组，等待方尖碑从旧址拖运过来。

下一步的相关准备工作又耗时一年，1586年9月，众人再次聚集在圣彼得大教堂前方，屏息以待方尖碑重新竖立起来的那一刻。确认工程顺利结束的那一刻，在场民众莫不欢声雷动，就连教宗也急忙前去观赏罗马城内的新地标。

成功经验鼓励了教宗与丰塔纳竖立更多方尖碑。他们挖出其他倒塌的方尖碑，并在接下来的3年间，依序安置于圣玛利亚大教堂北侧、圣乔凡尼大教堂北侧，以及波波洛城门南侧。这些地点都是罗马城内最重要、显眼的位置，方尖碑的高大外观充分融合精心设计的广场、道路及建筑，成为城内最显眼的地标，形塑美丽壮观的城市空间。

不可否认的是，西斯图斯五世可能带着考古般的好奇心看待这些方尖碑，但作为教宗，也希望资源能用在有益于信仰与教会的工作上。当梵帝冈方尖碑的工程结束不久后，教宗随即举办宗教仪式以净化“异教成分”，并在顶端放置十字架与山丘雕像，再次呼应“历经艰苦道路终达繁星”的概念，其它三座方尖碑也比照处理。

如此一来，西斯图斯五世将原本用来彰显帝国威望的古迹，转化为基督宗教战胜古代异端的战利品与朝圣地点，搭配星状道路系统，更加突显罗马城的宗教性质。

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▎参访罗马的新路线

新道路系统的实用性，反映在当时出版的罗马城导览手册中，借由他们的描述，得以观察人们如何看待罗马的转变。由16 世纪著名人文学者弗维欧（1470-1527）撰写，并在1588 年由罗马居民出版的《罗马古迹》，大篇幅介绍西斯图斯五世时期的新道路，包括连接地点、沿路经过的教堂、古迹等。《罗马古迹》丝毫不吝赞美新道路的实用性，以最长的菲利切路为例，该书这么形容：

“教宗西斯图斯五世在 1586 年开辟一条新道路，其直接从圣玛利亚大教堂直达圣十字教堂，可让人便利舒适参访上述教堂。”

后续段落也强调，菲利切路对于想前往教堂的沿路居民之重要性：那条道路相当便利，为提升大众利益与公共便利性乃是必要设施。

16 世纪末的导览手册以更有系统的方式，指示读者如何运用新道路往来各重要教堂，即时透露更多元的交通路线。著名建筑师帕拉迪欧（1508-1580）在1544年出版的《罗马城内教堂、休息处、特赦仪式与圣人遗骸之描述》，开宗明义表示要提供最便捷的参访路线。

当提及参访圣玛利亚大教堂、圣乔凡尼大教堂、圣十字大教堂及其周遭教堂的路线时，并未建议读者从罗马北端直接前往，反而是要先沿台伯河岸到达卡比托林广场后，再从广场一带寻路前往其所在位置。

从罗马北端的波波洛广场往南直达圣三一教堂后，继续往南并沿路参观重要景点，遇到庇亚路时暂时脱离原先路线，沿庇亚路往东参观其他景点；从庇亚路折返后，建议读者沿着先前道路，也就是通往圣玛利亚大教堂的道路继续行程。在另外一天，从圣乔凡尼大教堂开始，沿东南边的城墙到达圣十字大教堂后，直接往通往圣玛利亚大教堂的道路前进。

《高贵罗马城》的文句未直指菲利切路，但从当代地图来看，唯一能符合建议路线的仅有菲利切路。简言之，这两本导览手册的规画路线，立基在截然不同的道路条件上；其中差异再次反映出，当代人相当认同新道路系统的便利性，视之为往来重要教堂的另一选项。

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▎16世纪末的罗马：近现代欧洲都市计划的重要先例

西斯图斯五世的罗马都市计划是属于教宗的文化传统。众多文字或图像资料显示，他的都市计划相当程度奠基于前人累积的经验与成果上：早从16世纪初，已有利用笔直道路解决交通问题，并进一步美化城市景观以提升教宗形象的先例。

都市计划除了道路系统，还包括位在道路两端的重要建设，如教堂、宫殿、广场等，以宏伟外观或特殊象征意义，既强化道路系统的实用功能、美观效果，也能宣传教宗形象或宗教精神。

西斯图斯五世对城市空间的重视不下于前几任教宗，依自身所需重新诠释前人经验、成果，建构以宗教建筑为中心的东半部罗马道路网；如同负责规画的设计师丰塔那所言，先让观者感受强烈视觉效果，进而让世人更容易注意教宗的想法。

西斯图斯五世的道路系统不仅规模更大，也更善用开阔空间及刻意创造的秩序感，积极整合道路、广场、教堂、方尖碑等城市元素。最特别之处莫过于利用巨大方尖碑，在广场正中央建立万众瞩目的显眼地标。

在此之前，罗马都市计划从未如此将众多元素融为一体。