海小蓝1998
汉兰达和宝骏530的区别主要有一下区别：
1、车身尺寸：汉兰达长宽高为4890*1925*1720 轴距2790（mm）宝骏530长宽高为4695*1835*1750轴距2750（mm），汉兰达的车长和车内第三排空间有明显优势，宝骏530第三排不适合人员长距离乘坐。
2、发动机排量，汉兰达2.0T最大马力220 匹配爱信6AT自动变速箱，宝骏5301.5T最大马力147 匹配6速手动和CVT模拟8速变速箱，汉兰达的动力明显强于宝骏530，爱信6AT变速箱的换挡逻辑和平顺性可靠性明显强于宝骏530，宝骏530乘坐7人时动力明显偏弱。
3、价位：汉兰达24.88-25.88万（两驱-四驱）宝骏530 8.68-9.88万（手动自动）一辆汉兰达的落地价可以买到3台宝骏530七座手动挡版本。
4、配置：丰田汉兰达和宝骏530配置基本相当，差异不大。
5、品牌附加值及知名度：丰田品牌和宝骏品牌定位完全不同。
6、驾乘体验及舒适度：汉兰达更优高出宝骏不少，宝骏530体验一般。
7、可靠性：丰田汉兰达明显优于宝骏530。
8、级别面子：肯定是汉兰达占优，但是宝骏530便宜啊。
丰田汉兰达
宝骏530
大拿评车
这个问题好有难度！让我感觉脑袋嗡嗡地！
虽然宝骏530确实像神一样存在，但是十万和三十万怎么对比，如果真能对比的话，你让汉兰达怎么存在，这俩车严格的讲，任何一处犄角旮旯都不一样，任何用料都不一样，即便一颗螺丝钉的韧性强度都不一样。
所以咱们不要具体指出哪里有什么具体区别，不是一个高度的东西咱们就不多说了，不过我认为他俩却有一个相同的地方，那就是同是自己价位领域的领跑者，都在充当着竟品对手的锚定物。
车光熠然
这两款车从本质上是都是一个民用suv领域里的车型，但是从品牌价值，定位，性能等有着天朗之别。
宝骏530，就算未来不短的时间里都是低端的代表，毕竟他是一个靠面包车五菱品牌起步而来车型，在民用思维里已经根深蒂固，就算560.570……等等它的作用还是代步，拉客拉货，其次，你看宝骏530最高配的定位，
价格：八万左右，配置：1.5t，147马力，车身定位紧凑型suv，手动变速箱。
你在看汉兰达最高配的定位：
价格30多万，发动机2.0t，200多马力，手自一体变速箱，车身定位中大型suv，发动机有着丰田的独特技术。
所以，不管是品牌知名度，品牌定位，技术沉淀，整体车身做工用料，发动机，底盘，变速箱三大件都是不可比拟的车型。
不管品牌附加值有多高，终究还是一分钱一分货。
万里中国行
这辆款车其实还差蛮多的不是一个级别的，没什么可比性，下面就说说国产合资的区别。[呲牙]
1、产品布局：
目前国产车大部分都将重点放在了SUV领域，宝骏是这方面的代表，是一个严重的“偏科生”。当然这也是可以理解的，我国的汽车产业起步较晚，想要生存必须要先走出困局，但是从长远来看，完整的产品体系，丰富的产品线必不可少。
2、机械加工：
不可否认国产车用料、车漆、内饰方面的确十分厚道，只是输在了产品的装配标准上，比如合资车对车身的对缝以及零部件的误差等等方面有非常严格的要求，其中某些日系品牌连汽车装配车间的卫生都有要求。
3、核心部件：
发动机是汽车的心脏，质量决定着消费者用车感受，近几年国产车在这方面有很大的进步，与合资车比差就差在了平均水平以及耐久性上。
4、成本构成：
在都采用同样的零部件情况下，民族品牌的采购成本基本上都会高于合资品牌。主要因为目前汽车行业中高端零部件企业多数都是几大汽车集团与外商合资的，民族品牌销量比较小，开发价格高而且议价能力就低一些。因此考虑销量的话，单车营销成本恐怕合资品牌还是略低一些。
北纬燕归
还用说吗？发动机质量，舒适性，越野性，还好多呢！要不这价钱都差30万呢
深圳救援拖车路
动力系统，变速器，差速器，悬挂，底盘差太多了。
乐天31198
这个差别简直太多了，毕竟首先从价位上看不在一个档次
品牌，颜值，做工（车身、内饰），配置，动力，超控，舒适度
雨后不一定是晴天
差别大多了 一个身价十万 一个身价三十万 定价十万的车型跟定价三十万的车型 购买力的消费人群也不一样
r谷力谷粒f
汉兰达真惨，连宝骏都想跟它比
艺术之谈
车的长度和宽度比一下，价钱比一下。没什么可比性！