美系车曾经一度被认定为“粗犷”“豪放”“不拘一格”的代名词，不用这些偏文艺的词汇描述则是略有些粗糙且小问题可能会多一些。不过这些评价已经不适合当下的美系车了，即使是全尺寸的PICKUP或者是如萨博班之类的豪华越野车也有了些精致。而完全依靠中国汽车市场生存的别克汽车基本本土化，其量产车可理解为通过技术的“上汽造国产车”——适合中国汽车用户的美系车，君越也可以这样评价。
NVH（噪音/振动/声振粗糙度）
汽油动力轿车总不用过多考虑共振的问题，除非用三缸发动机；君越装备的是LSY型直列四缸增压机，在噪音振动的控制方面表现良好，各状态下的噪音音强标准如下。
怠速噪音41db左右60km/h巡航噪音57db左右80km/h巡航噪音58db左右120km/h巡航噪音63db左右在20万的轿车中君越的噪音控制水平相当不错，一些号称“剧场级静谧控噪”的德系或日系车极速巡航的噪音音强还在65db以上，少数日系轿车甚至会感到67db上下——胎噪尤其大。与这些车相比“粗犷”的君越倒是挺显得细腻。
内饰方面君越的细节处理与材质用料也算理想，除豪华版用略显压抑的全黑内饰以外，其他版本的浅色内饰比较有眼缘。偏米色的内饰、木纹饰板加上部分区域的皮革覆盖，这对于商务运动型的轿车而言属于恰到好处——既不显得老气也不显得轻浮。座椅的包裹感受合格，其他方面没有明显不足也没有读过值得大书特书。
可静可动的发动机-同级车最低油耗
全新君越装备的2.0T发动机有凯迪拉克的特有技术：智能变缸。这种技术曾经指出现在六缸八缸的大排量发动机上，指巡航驾驶时封闭气缸以四缸的低油耗方式驾驶；这台LSY型2.0T直列四缸发动机采用相同的技术，实现了巡航驾驶最低双缸运行的模式，而且是智能自动完成“4-2-4”的切换。
新款君越温和驾驶可以做到平均油耗10L/100km左右，略微激进的驾驶也只是11L上下；要知道很多号称节油装备NA低端发动机的某系车，平均油耗也还能达到十二三升，城市路况2.5L的发动机甚至能高达14升，节油的谎言已经早已被揭穿了。想要选择节油车只有两个选项——优秀的Turbo，插电式混动，没有其他了。
君越装备的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，在该品牌的横置AT变速箱中这台机器目前的等级最高，而且也是FF轿车中目前最高等级的变速器。同款变速箱在雪佛兰与凯迪拉克某些40万级的车上也还在使用。总而言之君越的两大总成没有令人失望，这台车的质量表现达到了比较省心的水平，驾乘体验也对得起22.98~28.98万、综合优惠4.5万左右的价格。车身尺寸5026*1866*1462，轴距2905mm的准C级标准也带来了不错的驾乘空间，20万预算可以作为首选项。
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