大屏信息娱乐系统、4G联网、OTA以及AEB等主动安全和L1、L2自动辅助驾驶技术正在成为量产车消费市场的主力军。
根据高工智能汽车研究院监测1月国内（自主品牌+合资品牌）实际上险量数据以及车型功能标配数据，智能汽车（数字座舱+车联网+ADAS-L2）车型占比仅为11.87%。
按车型分布，奔驰E级、日产奇骏、比亚迪宋排名上险量前三位。按品牌分布，通用、日产、比亚迪排名上险量前三位。按自主品牌分布，比亚迪、长城、上汽排名上险量前三位。
在品牌数据方面，通用汽车主要依靠君威和昂科威两款车型在智能座舱、4G车联网+OTA及ADAS上的标配车型上险量。日产则主要贡献自奇骏和天籁两款车型。比亚迪则贡献自宋、秦和唐三款车型。
在智能驾驶L2车型上险量方面，丰田卡罗拉、奔驰E级、本田CR-V排名全部品牌前三。比亚迪宋、哈弗F7、吉利缤越则排名自主品牌前三。
其中，去年8月上市的全新一代卡罗拉，全系标配L2级别的自动辅助驾驶，在国内市场10-15万级别入门车型中占据优势。尽管全车标配车联网，但没有配置OTA功能，全系大屏及IVI搭载率也仅为2/3。
自主品牌方面，比亚迪宋则凭借去年上市的Pro版本在L2级别自动辅助驾驶上的较高标配率排名自主品牌第一位（由博世和海拉提供），在10万级别车型市场算得上越级配置。
在座舱网联车型上险量方面，日产轩逸、哈弗H6、英朗GT排名全部品牌前三。哈弗H6、长安CS75、吉利博越则排名自主品牌前三。
其中，去年上市的第14代轩逸，最大的亮点就是车载智能系统“日产智行”，提供基础服务流量10年免费服务，并且支持OTA无线升级。
作为中国SUV界的“神车”，哈弗H6已累计73个月获得SUV市场销量第一。去年上市的全新哈弗H6，首次搭载了“哈弗智能生活云Hi-Life”系统。
此外，在标配信息娱乐系统方面，GKUI吉客智能生态系统、长城智能生活云Hi-Life生态系统、梧桐车联Tinnove OS车载智能系统、DiLink智能网联系统、斑马智行、博泰擎Mobile以及长安欧尚On style 2.0 欧尚智能网联车机系统1月上险量都在1万台以上。
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