汽车特斯拉后备箱它的长度超过1300MM，尾部宽度268MM，高度285MM。一般要求曲面G2以上连续，大面要光顺，常态下曲率梳要光顺。汽车曲面逆向正常要求UV方向的点不要超过6×6或8×8，如果点太多曲面很难保证质量。当然产品太大，我们对产品的精度要求也没有太高。逆向产品外观面光顺，R角过渡平缓，装配位要求做到位，否则无法装配。
一、检查尺寸与实物大小的区别，调整好。
二、检查有无缺失的特征。
三、了解客户对这个产品的要求。
搞清上述问题之后就可以分析产品的构建方法了。这个产品其实从构建思路上来说很简单，它的难点在做面，要顺，要准，R角要达到G2,这样难度一下子就上去了。
四、基于产品我们也要分析它的构建方法。
1. 用简单的面做复杂的产品。（单个曲面可以用直纹面，通过曲线组，或快速造面来完成，然后X成形调整顺畅与精准状态。
2. 逆向构建就是那里是基准就可以从那里开始。
3. 如果需要的话，一样抓主，俯，侧视图来抓取空间曲线。
在UG产品设计中处理抄数时STL图档时，对于很光顺的曲面我们可以直接使用快速造面，然后X成型来调整，汽车外观面要求相对严格。曲面太大，我们也可以把他分成多个曲面来处理，保证每个曲面UV方向的点数不要超过6×6，这样曲面质量会很高。
所有构建完的曲面要进行曲率梳分析过是否能用，如果不顺畅要反回到X成形修改。
车灯的装配位要求做到位，否则无法装配。车灯外壳边界都会留一段距离，从外形要有趋势 从大到小,从宽到窄。空间中的线我们在草图时构建曲线然后投影到基准面上。
在拆面时尽量先做简单的面，长方形的曲面在三维软件都是高质量，然后圆角可以利用左右的曲面作为基准面。
处理圆角的面通过左右基准面做支撑，用通过曲线组与两侧的曲面连续相切过度。
沿着边缘圆弧的形状来拆面，圆弧偏置后再修剪掉多余的片体，然后创建通过曲线网格，这种做法形状也能够控制好，面与面之间就能全相切。
如果外观形状趋势变化中从宽到窄，从小到大，我们可以创建出两条空间中曲线。然后创建曲线组构面，利用X成形来调整。保证每个曲面UV方向的点数不要超过6×6，这样曲面质量会很高。
处理圆角的面通过左右基准面做支撑，用通过曲线组与两侧的曲面连续相切过度。
如果外观的形状了解有几段趋势不同的情况下，我们也可以直接用快速造面，或者拆解二个简单的曲面后倒样式圆角。
构建渐变消失面一侧有一块很顺畅的曲面，另外一侧可能有多块曲面，如果曲面之间还没接顺的区域,然后通过曲线组二面过渡。
创建不等半径的圆角我们用样式圆角里中心线来控制顺畅，想要R角比较圆润利用样式圆角里相切幅值。
创建G2的圆角常用美学面倒圆和样式圆角，选择上下的外观面——脊线是控制方向——截面值要求是0.6的饱满度，约束相切过度切换到G2。
最后打开分析菜单——形状——截面分析——G2曲率梳是与G1的饱满相差比较大，G2连续性自然顺畅很多。