保时捷911 Turbo S是否依旧延续经典?

提到宝马,会想到3系;说到奔驰,还得看S级;讲到保时捷,就不得不提911。近日,保时捷发布全新一代911 Turbo S并公布售价,其中硬顶版车型售价233.60万元,敞篷版车型售价247.30万元。名字里只是多了Turbo和S,为啥要比普通版的911贵100万?让我们一探究竟。


外观:延续经典



外观依旧是经典的911造型,但细节上能证明自己的Turbo身份,高于发动机盖并且加宽了45mm的翼子板,使车身前部总宽度达到1840mm。可爱的蛙眼大灯,包含四点式的日间行车灯和近光灯,以及采用矩阵光束的LED主大灯。前裙板两侧为两个硕大的进气口,并配有黑色导气叶片,上方为LED灯带,中间还隐藏了辅助系统的摄像头和传感器。


侧面来看,车身长度和宽度都有所增加,分别为4535mm和1900mm,高度为1303mm,轴距为2450mm。新车前桥轮距加宽42mm,后桥轮距加宽10mm。后翼子板加宽20mm,并配有侧进气口,为发动机提供更好的散热功效。首次采用不同规格的前后轮圈,前轮尺寸为255/35 R20,后轮尺寸为315/30 R21。



经典的烧烤架扰流板自1975年第一代911 Turbo问世以来,就必不可少,配合重新设计的前扰流板,整车下压力增加15%。时下流行的贯穿式尾灯放在911身上,具有极强的辨识度。底部为双边共两出排气,每个排气口都足以装下沙窝大的拳头,还可以花3.8万选装双边共四出的银色或黑色的运动排气。


内饰:科技设计



进入内饰,采用保时捷最新的家族设计语言,中控台为阶梯造型,并有贯穿其中的镀铬饰条。三辐式多功能方向盘,并带有换挡拨片。经典的五连表仪表盘结合现代科技,包含模拟转速表和两块高分辨率显示屏。10.9英寸的触控屏嵌套在中控台中央,上方为经典的秒表计时器,下方为空调控制区和小巧精致的电子换挡杆。


动力:突破极限



911 Turbo S搭载3.8L水平对置六缸发动机,并配备两个左右对称的可变几何涡轮增压器,涡轮的直径增加到55mm,功率和扭矩分别上涨12%和14%,达到478kW(650马力)和800牛·米,传动匹配8速PDK变速箱,后置四驱系统,零百加速2.7秒,0-200km/h加速成绩提升了1秒,达到恐怖的8.9秒,极速可达300km/h。


新车搭载全新一代PASM主动悬架管理系统,能够主动、连续的调整每个车轮的减震力,提升舒适性和动态性。


最后总结

911始于1964年,被认作356跑车的接班人,距今已有56年的历史。1975年,涡轮增压发动机加入到这个大家庭,911 Turbo由此诞生,此后每代911都有911 Turbo的身影,更强的动力和夸张的尾翼成了Turbo车型的标志,比普通版的911贵100万,并没有买到夸张的外观,因为和其他跑车相比,在造型上,911本身就很低调,毕竟是万年不变,但100万可以买到更快的加速性能,只有开起来才明白911 Turbo S的厉害之处,它只属于懂她的青蛙粉。



(运营人员:小罗)