丰田第四代supra的原厂代号为JZA80，生产年份为1993至2002。搭载代号为2JZ的3.0L直六发动机，包含自吸（2JZ–GE）和涡轮增压(2JZ–GTE)版本。自吸版0-60英里/小时加速时间为6.8秒。涡轮增压版分为日规和美规/欧规，日规0-60英里/小时加速时间为5.3秒。美规/欧规0-60英里/小时加速时间为4.6秒。
1993年supra推出三种版本，SZ版本为自吸，搭载5MT/4AT变速器，及ABS和限滑差速器；RZ版本搭载2JZ-GTE配置6MT/5AT变速器，加上LSD在当时堪称直线杀手；GZ版偏重豪华和舒适性，毕竟supra的定位就是GT，搭载2JZ-GTE和4AT，还有长座椅、定速巡航、重低音音响等豪华配置。
如今，看到经典的日本跑车在一个大型活动中横穿拍卖场总是令人兴奋的，尤其是当它是Mk IV Supra的时候。这正是苏富比2020年阿梅利亚岛拍卖会上发生的事情。一个原厂的1993年丰田超级涡轮车，里程表仅为10000英里，拍卖价为137200美元。这一结果在预期范围内，预估大约在12.5万至15万美元的之间。
和以前的拍卖相比，这次价格算比较低了。简单回顾一下丰田车以前的拍卖情况，一辆1994年的丰田超级涡轮增压车，行驶里程仅11000英里，在RM苏富比2019年阿梅利亚岛拍卖会上，以173600美元的价格成交，令许多人震惊。这是第二辆最昂贵的丰田超级市场被拍卖。显然，1993年丰田Supra-Turbo曾经参与拍摄《快速与激情》系列影片，价格仍保持在199800美元的纪录，这个价格是在2015年的Mecum印第安纳波利斯拍卖会上拍卖的。
如果你一直在跟踪Mk IV的估值，它们实际上已经开始趋于平稳。和往常一样，影响汽车当前和未来价值的因素很多，但看起来这种趋势可能会持续一段时间。换言之，打破丰田Supras 20万美元的拍卖门槛可能不会很快实现。
正如所有的预言一样，有可能是大错特错的。皇家苏富比拍卖行的专家们正在为这辆93年的超级涡轮车买单，这辆车看起来状况很好。它还采用了传奇的双涡轮增压2JZ-GTE发动机，这是一个大家实际上心动的理由。
更令人惊讶的是，这辆丰田在20世纪90年代和21世纪初都没有进行改装。它实际上是在原厂状态，并有一些不错的工厂升级，即塔格顶部和皮革内饰。正如RM苏富比所宣传的，这辆车在上路的时间很少，都是在空气干燥的科罗拉多山区行驶，所以腐蚀不是问题。
虽然这台Mk IV Supra远远低于20万美元的大关，两年前价格一直在稳步攀升，但最近总体上一直在逐渐下降和持平。认识到丰田Supras可能是比较好的投资，因为他们的传奇继续流传，要认识到这可能是一个长期的投资，而不是短期的炒作。
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