二十年后。自1998年以来，福特Focus进行了第四次更新，当时第一系列为C领域带来了风格上的创新。福特欧洲设计总监Amko Leenarts满意地表示：“新设计是从一张白纸开始的。” “我们希望创造一种产品，使客户一见钟情，并在与客户的整个生命周期中保持相爱。
这辆车标志着我们品牌设计DNA的重大发展，该DNA源自人类中心设计，灵感来自人们的梦想和需求。换句话说，我们的产品启发了行为，而客户的行为则启发了我们设计新的体验。美妙的节奏！”
设计师专注于将Focus提升到高级水平，同时提供舒适性和宽敞性。Leenarts继续说道：“有了53毫米的轴距，我们能够将车轮定位在四个角上，这有助于我们获得最佳的比例。” “与此相辅相成的是，与前代车型相比，其轮廓更显风度和运动性，这还归功于前柱的后部位置更靠后。“现在，A柱指向前轮的中心，而后支柱恰好位于后轮上方”。
新前部的中心是菱形格栅，比以前的模型要宽和低，前者是塑造发动机罩的雕刻肋骨。水平设计的LED大灯增强了汽车的行驶性能。在后部，照明单元分为两个部分，可以更灵活地打开行李箱。无论是从前视图还是从后视图，由新的照明灯组开发的LED签名照明使新的Focus在白天和黑夜都能立即识别。
驾驶舱也进行了革新。在那里，由于使用了触摸屏，位于科隆的福特欧洲设计团队能够消除50％以上的按钮，这些按钮以前使很多仪表板杂乱无章。“几乎所有功能都通过大型中央显示屏控制。设计总监表示：“我们尽可能将其水平放置，以简化可操作性并提高安全性。”
五行代表五个字符，“因此每个修饰级别都有不同的个性”。主动版将Focus转变为分频器，这是高出30毫米的装置和专门开发的美学套件的结果。ST坚定了其体育运动的精神，它采用了大胆的美学元素，例如迷你裙，扰流板和在整个汽车中反复出现的许多哑光黑色部件。更加豪华的Titanium和更经典的Plus构成了该系列。Leenarts总结道：“我们致力于这个项目的目的是一个目标：使新的Focus成为设计，技术和舒适性的基准。”