其实亚洲龙上市后，面对的竞争对手挺多的，它下面有凯美瑞、雅阁、迈腾，上面有A4L、ES200、XTS，从车型级别上说，它算是B+级别，能秒杀下面的所有车型，从价格和配置上说，能较量上面的所有车型，之前主要对比的是凯美瑞和ES200，亚洲龙的性价比真的超过了那两款车型，厂家提供的免费保养政策，让我们享受到了和雷克萨斯同等的消费待遇，这也是算一汽丰田对所有亚洲龙客户表示的最高诚意。而且全系标配了TSS智行安全系统，具有L2级别自动驾驶功能。
亚洲龙的混动版是目前同级别中配置最强大的，丰田的混动技术相当成熟，而且丰田是最早研发混动的鼻祖，TNGA架构也赋予了它具有良好的做工品质和极强的安全性。
空间方面，我身高180，体重150，前排座椅调到最低，头部空间剩余3指吧，然后再坐到后排，头部空间也是3指，坐到中间位置头部剩余1指。当然，轿车的头部空间不是它的最强项，最主要是乘坐的舒适度很好，而且腿部空间够用，坐到后排，膝盖的前方还有一拳半的距离。
驾驶方面，NVH降噪能力比它的老弟凯美瑞要好很多，因为是混动版本，车速在40以内的时候，车子是纯电状态行驶，只有微弱的电机工作声音，相当安静，中间猛的急加速发动机就会瞬间介入工作，而且发动机的声音也很安静，如果需要强大动力的时候，可以选择POWER模式，此时的动力更加充沛，推背感更加强烈，加速过程柔中带刚，跑了9000公里，目前的油耗显示是7.7升，没跑过高速，估计还能再降下来一些。过了磨合期，我试过一次百公里急刹车，车子很稳的停止，而且刹车踏板没有虚位。日常驾驶的时候，踩刹车，系统会将动力进行回收作为电能储备。
至于外观方面，就因人而异了，喜欢就是喜欢，这就是一眼的感觉。内饰的中控屏是独特的设计风格，像个瀑布，这几年特别流行这种悬浮式的中控设计
买车要根据自己的实际需求，大多数人都是想要大气、豪华、价格便宜、动力充沛、而且省油、配置要高、安全性要好，按照B+级别车型里找找，好像也就亚洲龙能符合这么多苛刻的要求。虽然凯美瑞和亚洲龙的都有混动版本，动力总成也一样，但毕竟级别有差距，亚洲龙的定位算是旗舰车型啊。
选具体配置的时候，我觉得座椅加热是必要，冬天的时候，这个功能可比暖风来的快，至于全景天窗，就看个人喜好了，如果家人经常坐在后排，那就看看家人的需求。