火紅天藍
國產的所有品牌車都旗鼓相當，半斤八兩，哪怕一汽、二汽、上汽、廣汽、長安、奇瑞等國企大佬，還有吉利、華晨、比亞迪、長城、力帆、眾泰等大大小小的民營車企，所有的國企品牌都沒有一家公司能解決汽車三大件：底盤、發動機、變速箱。
國產發動機技術只相當於10年前國外品牌的水平。國產變速箱的技術差更遠了，連德國大眾都用日本愛信變速箱。
而合資車公司的關鍵技術還是牢牢的掌握在國外品牌手裡，儘管我們佔有51%的股份，但是外資企業牢牢的把握住了核心技術。我們國家20多年前的戰略——用市場換技術的美夢徹底失敗。我們的合資公司只是國外品牌的打工仔而已，搬運工而已，組裝廠而已。上海大眾的中方要更改一個螺絲都必須得到德國大眾的同意，更別說發動機技術！
就連我們的共和國長子一汽紅旗都不敢說掌握了成熟的發動機技術、變速箱技術！更何況其他品牌車企！
如今國產車經過了20-30年的努力，和國外品牌最接近的就是外觀設計，眾泰神車模仿第一名，其他品牌自主設計的元素越來越多，特別這兩年國產車越來越漂亮。
其次是車機的人機交互系統，雖然每個國產品牌都各自為政，但是軟件的開發是我們彎道超車的唯一可能。
還有自動駕駛也是我們可以近距離和國外品牌扳手腕的地方。
2006第一場雪
10萬左右在吉利、比亞迪、奇瑞的三個品牌裡選車，轎車推薦奇瑞，SUV推薦比亞迪和吉利的產品。
至於合資車，10萬以下的SUV基本沒法看，轎車美法系有幾款不錯的車型，德系低價車品質低劣簡配嚴重、日韓系基本都是事故死亡率前十名的常客，這些車實在是不好推薦。
SUV不推薦奇瑞是因為系列車型都使用乾式雙離合，穩定系比另外兩個品牌的差很多，看一看這三個自主品牌的具體車型吧：
轎車
艾瑞澤5-CVT尊貴型，指導價9.79萬，平均優惠5K。車身尺寸4572*1825*1482，軸距2670mm，緊湊型大空間轎車。
動力為1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，匹配主流液力變矩器結構的CVT變速箱，動力平順性以及油耗都在中等水平。安全配置配備ESP車身穩定系統、前後氣囊氣簾，其他配置主流。
艾瑞澤5是一臺比較精緻的緊湊型小車，動力配置比價均衡，小問題會有一些不過並不是影響整車品質。
轎車之所以推薦這款車，原因是10萬以下自主品牌在轎車上確實沒有特別出色的車型，國產車偏科嚴重。品質級別更高的像是吉利博瑞，又超預算太多就不推薦了。
SUV
遠景SUV-自動旗艦版，指導價10.59萬，車身尺寸4500*1834*1707，軸距2661mm。動力為1.4T渦輪增壓發動機，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，匹配邦奇CVT變速箱。
比亞迪宋-自動尊貴型，指導價10.99萬，車身尺寸4565*1830*1720，軸距2660mm。動力為1.5T渦輪增壓發動機，最大功率113kw、峰值扭力240牛米，匹配6擋溼式雙離合變速箱。
這兩臺車懸架都是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，配置也都比較豐富。動力方面宋的1.5T有明顯優勢，不過空間略小一些，遠景則反之，各自優缺點都比較明顯，如何選擇看顏值就好。
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天和Auto
自主品牌汽車的技術整體進步很快，但與部分合資車還是有很大差距，主要體現在發動機和變速箱研發和製造技術，以及發動機與變速箱的調校能力三大方面。
表現出來的特徵是耐久性、穩定性和傳動效率以及燃油經濟性，與德系、日系車相比，還有很長一段路要走。
自主品牌汽車的配置的確很有優勢，尤其在緊湊型車和小型車方向更加明顯，與之對應的還有價格，這其實是無奈的選擇。所謂先天不足，後天彌補，核心技術的落後短期內不可逆轉，要想站穩腳跟就務必在配置和價格上下功夫，在原材料、配件採購成本和工藝流程簡化上下功夫。然而這樣做又反過來推高了自主品牌汽車小毛病多的問題，有跡象表明這種變態的行為越來越嚴重而不是有所緩解，雙離合變速箱的普遍應用就是明顯的例證。
不過，並不能說自主品牌比所有合資品牌都落後，至少與通用汽車、法系車相比，自主品牌從技術、品質方面講，沒有任何差距。特別是外形和內飾的設計能力，以及營銷推廣水平，自主品牌毫無疑問還是較為強大的。
10萬元左右能選的車還是有很多的，合資緊湊級可以找一下老款的朗逸、明銳、軒逸等，新款可以看一下桑塔納、捷達、威馳、致炫等。自主品牌則有吉利帝豪、吉利遠景，和奇瑞艾瑞澤5、艾瑞澤7等。
試駕時間
首先要推薦吉利，那麼吉利汽車在整個自主品牌中是屬於領先水平，但相對合資車還有一定的距離。
買車主要看重的是汽車的三大件。
買車主要看你注重什麼，是節油性？還是要寬大舒適？還是要動力強？
如果要選合資品牌，可以看一下桑塔納，威馳，老款的朗逸，經典軒逸，經典明銳。
陽汽車
長城，長安，奇瑞，吉利，比亞迪都有點看家本領，放心購買就是了。都有了一定的技術積累，長城穩定安全，長安動力組合好，奇瑞發動機底盤正向研發，吉利和沃爾沃合作開發的新平臺，嘉際，星越等，領克01，03等已經有了比肩合資的實力，比亞迪插電混動，唐4.5s等，可供選擇的車型已經非常豐富。同價位合資配置寒酸安全減配，10萬一20萬級別國產車已經有了一定的優勢。性價比，安全性配置，豪華舒適性，國產完勝！合資低價位車已經慘不忍睹了，除了便宜真的只剩一個車標了。
流星蝴蝶劍138
中控液晶屏打眼安裝上的，很低端
冰雪251548141
1、心理，這麼多年，很多人還是不放心民族品牌，一聽到某某，觀念就瞬間回到過去。我覺得國產車，這麼多年的發展，像吉利、比亞迪、奇瑞的車都還是不錯的。事物總是要往前發展的，路上跑的國產車多了，也說明質量和技術已經上去的，所以說，若果選擇國產車，完全不用擔心。
2、國產車和合資車的差距，還是在於做工細節上的差距，比如車縫隙，漏風、異響等地，雖然不是像發動機等大機械毛病，每天開車遇到細節上的小毛病，也還是頭痛的。當然，很多合資車也會遇到這些小毛病，還是要看看國內代工廠的工藝。
3、如果想買國產車，可以去相關的論壇或者加入車主群，多去聽聽身邊的聲音，比在網上，聽別人說要有用。
中力安陶瓷剎車片
採用沃爾沃新車開發流程和質量控制體系，共享沃爾沃供應商體系，與沃爾沃共同開發的模塊化平臺及先進動力總成陸續裝車，相當於把沃爾沃近百年來造車的“葵花寶典”為已所用，這家自主品牌實際上已經站上了新高度，拉開了與其它競爭對手的差距，自主還是原來的那些自主，吉利已不是原來的那個吉利！
金沙浪濤
我個人認為，只有奇瑞才能代表著國產汽車。雖然他的銷量並不好。理由如下…他的技術幾乎跟國際同步，同級別的技術安全不低於於任何一款合資車，整車的製造技術理念更是領先其他的國產10-20年。品控現在也越來越好了。電動車比亞迪做的不錯。至於吉利，長城除了賣臉以外，沒啥真東西。當然了，現在主流的國產車的消費群體都是年輕人了，他們很注重臉，而不是本質。再就是國人跟風買車的情況比較嚴重，主要是沒有知識導致的自己不自信。最終導致市場上劣幣驅逐良幣。而且很多人把車看的比自己的命還重。總之，處於汽車初級消費的中國市場當下就是這個樣子。隨著人類文明的進程，慢慢的會改變的！
光緒元寶
我不建議買國產品牌車，如果買，就買十萬以下的!我個人感覺哈弗和奇瑞質量能好些!如果不介意合資車的配置低，還是合資的吧！哪怕最便宜的韓系車也比國產品牌車好點!