神經病LY_
直升机之类的旋翼飞机，也包括现在不断研发出来的双旋翼鱼鹰运输机都是相似的原理，之所以他的动力不全部靠油门来控制那是因为这类的旋翼飞机的旋翼直径一般都很大，重量也很大，旋转起来惯性也同样很大，所以他的转速响应特别差，再加上大多数旋翼飞机的动力源都是涡轴发动机，这类发动机又存在一个问题那就是油门响应滞后，两者叠加就会存在特别差的油门响应特性，因为为了飞行安全和可操控性，机动性，大部分是固定转速采用变距螺旋桨结构能够通过连杆结构迅速无延迟的传递驾驶员的意图改变桨距来改变螺旋桨产生的空气下压力，和前后左右压差来产生机动动作，再说一下双旋翼运输机结构他同样是这个原理并且他两个螺旋桨的转速是完全同步的因为在他的机翼里面贯穿了一根传统轴来同步两个螺旋桨，只是个人见解说的不对还请指点。
挖掘机123
其实直升机的升降是作用力和反作用力的效果体现。不管是那种作用力，发动机都会做功的，而做功就是靠烧油的，也就是靠油门。举个例子，要想获得上升动力，在螺旋桨保持固定转数的前提下，就得调整叶片的角度，增加向下作用力，这个作用力的增加就是靠增加油耗提供的。