SUPER GT始于1994年，早期赛事名称为JGTC，于2005年正式更名为SUPER GT，是目前日本最高水平的汽车赛事。
SUPER GT的赛事，会被安排在双环茂木、富士赛道、铃鹿赛道等日本本土赛道上进行。
GT500组别赛事则是丰田、本田和日产三家独大，而2018年也引进了德国DTM的赛车，德系三强BBA也赫然在列。
DTM赛车在SUPER GT赛场上显然有些水土不服，在比赛中经常处于劣势。
GT500组别赛车，使用直列四缸涡轮增压引擎，最大马力超过500匹。与DTM赛车一样，GT500组别的赛车均采用类似的碳纤维单体壳+管状车身机构。
GT500组别的LEXUS LC500赛车。
GT500组别的日产GT-R（R35）赛车。
GT500组别的日产NSX赛车。
GT500组别的奔驰AMG GT赛车。
GT500组别赛车整装待发。
与GT500组别不同，GT300组别则可以称之为欧洲车的天下。
参与GT300组别赛事的兰博基尼赛车。
参与GT300组别赛事的宾利赛车。
参与GT300组别赛事的法拉利458赛车。
参与GT300组别赛事的AMG GT赛车。
参与GT300组别赛事的奥迪R8赛车。
参与GT300组别赛事的保时捷911 GT3赛车。
参与GT300组别赛事的丰田86赛车。
SUPER GT每年都会吸引大量车迷的关注。
2014年，SUPER GT与DTM宣布将共同组建“Class I”赛事，最终同意的技术规则。
车主福利。