作者：DIGITIMES林芬卉、郭书城
DIGITIMES Research观察，车用传输技术正面临新一波升级，随着车用电子传感器、电子控制单元数量增加、电子驱动设计复杂化等，连带增加信息传输量，使原有车用传输技术的频宽、传输速率逐渐难以负荷，须导入规格更高的车内连网技术因应，其中，以太网络(Ethernet)不仅可解决此问题，亦适用于未来智能汽车及5G车联网传输需求。
过往汽车产业已普遍采行LIN(Local Interconnect Network)、CAN(Controller Area Network)传输界面，然在汽车加入车用影音设备、倒车影像装置后，LIN、CAN传输速率均难以实时传递大量的影音信息及复杂的动力控制讯号，因而有业者提出其它方案，如FlexRay、MOST，然该两类技术难符合车厂成本及线路统合需求等因素，源于信息产业普及应用的乙太网络在汽车领域渐崭露头角。
近10年来，以太网络车用标准陆续底定，加上其具有高传输速率、低迟延、成本低、绕线空间少、能与其它车内连网技术并存等优势，不仅满足ADAS关键操控、影音等实时性传递需求，且有众多半导体业者及车厂参与其中，生态系统不断扩大，在汽车朝向领域式(domain)架构设计下，将推升以太网络成为车用传输骨干角色。
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