石油资源短缺、尾气排放等因素使汽车工业走上节能环保之路成为必然，欧洲委员会乘用车减排目标计划是在2030年之前使排放减少25%至35%，面对剧增的排放标准压力，欧洲车企在不能快速解决新能源车型电池技术和成本问题时，采用48V微混系统实现降低排量、提高能效的电气化方案成为车企传统汽车对接新能源汽车的最佳桥梁，毕竟成熟的新能源技术的发展不是一蹴而就的。
可谓时势造英雄，似乎就在这两年间，48V微混系统被欧洲各大汽车厂商拉回到了我们的视野，2018年奔驰C的中期改款新增了一款1.5T+48V微混车型，奥迪紧随其后，在SQ8和新款A6L上均引入了48V微混系统，我国众多自主品牌也纷纷加入到48V微混的行列，如吉利和长安等。直到今年9月开幕的法兰克福车展上，兰博基尼展出了自品牌成立以来第一款电气化车型，命名为Sián（闪电），该车型搭载了48V微混系统和超级电容。从各厂商的产品布局上来看，48V微混系统逐渐开始普及。据HIS《全球洞察》预测，到2025年，全球48V混动汽车的市场占有率将占全球轻度混动车市场的95%。
未来在你的购车选择中很可能会存在搭载48V微混系统的车型，那么在购买之前，先来了解一下它是怎样一种技术再做决定。
48V微混系统是什么
说到混动系统，一共分为四种，分别是插电式混动、增程式插电混动，油电混动和48V微混。严格来说，搭载48V微混系统的车型相比于其它三种高压混动系统不算是传统意义上的混动车，它更接近于燃油车。通过把车用设备的标准电压提升到48V，能够驱动大功率车载系统，实现车上其它系统更好的整合。让48V电动机在燃油机输出的低效率运转区间工作，提供动力弥补，从而降低油耗。
看到这里，如果你还是觉得有些抽象，下面我们来看看48V微混技术的详细解读？
为什么将微混系统电压定在48V
从1950年起至今，12V电压系统已被使用了60多年。在1988年的时候，SAE（Society of Automotive Engineers）提议把标准电压提高至42V。由于当时的技术水平，以及电气零部件替换的高昂费用，汽车企业并没有积极推进实施，最终夭折。
有人问，为什么微混电压要设定为48V？这是因为直流电的安全电压是60V，也就是说只要低于60V的电压不需要采取额外的安全防护措施，48V电池的充电电压最高56V，即48V电池电压是安全电压下的最高电压等级了。
在原有12V电压系统基础上增加48V微混系统，两者各有分工更安全
目前大多数车上采用的还都是12V电气系统，主要负责车辆的发动机启停、照明、电子控制系统、辅助电器等，但随着消费者对汽车电气化和智能化的客观需求，12V电压系统的输出功率明显已经满足不了更多功能。因此保留原有的12V电压系统，在此基础上增加一套48V微混系统，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，除了自动启停功能之外，还能够为车辆提供辅助动力，这是一个非常聪明的做法，厂商考虑到很多电气零部件都是以12V为设计标准制造的，完全替换的成本高昂，用这种解决方案则可以做到高压轻混系统成本的30%，却能达到高压轻混系统70%的节能效果。
这种分工更加安全，对于用户常接触的用电器，使用12V低电压更为安全。48V微混系统则可以对发动机启停、起步、刹车等工况下有更好的优化，节油率达到20%，同时也可以提升驾驶体验。
48V微混系统是如何省油的
我国国务院发布“2020年乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下”的政策限制，当前普遍使用的12V系统显然达不到5.0升/百公里的要求。面对排放压力，急于转型的各大车企一直在积极实现高燃油经济性和低排放的技术变革。欧洲汽车厂商们纷纷将一度坐冷板凳的48V轻混系统拉回了主场。让我们来看一下48V微混系统是怎样节油减排的。
48V微混系统省油的方式主要还是通过电动机调整发动机转速来实现。BSG电机替代传统的启动电机和发电机，搭载了BSG电机的汽车在拥堵道路行驶过程中暂停再起步时，能够通过BSG系统快速地启动发动机，也就消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声，相当于降低汽车排量0.2-0.3L，可以节油10%-20%，减少二氧化碳排放12%左右。
搭载48V微混系统的新车
我们都知道车辆节能减排的最终目标还是新能源汽车，但这需要留给汽车厂商一段发展过程，在这段发展过程中48V微混系统成为一种过渡方案，但也不得不说加载了48V微混系统的新车在性能方面上了一个台阶，还是有很大的吸引力，最为炫技的要数法兰克福车展中亮相的兰博基尼Sián。
兰博基尼Sián
兰博基尼正式发布了旗下首款混动超级跑车——Sián，新车由一套6.5L自然吸气V12发动机和48V电动机组成的微混动系统驱动。
奥迪A6 Avant
同样是在法兰克福车展上亮相的奥迪A6(参数|图片)旅行版也搭载了48V混动系统，通过混合的动力系统，百公里可以降低0.7升的油耗。
全新奔驰GLS
全新奔驰GLS进行了全面升级，基于奔驰MHA模块化平台打造，采用最新设计语言，同时提供运动套件和越野套件两种外观风格可选。此外，新车将配备全新MBUX人机交互系统以及自动驾驶技术等科技配置。
编辑总结：近几年，48V微混阵营将不断壮大，一改往日注重混动技术的日系厂商，欧洲厂商将有越来越多应用这款技术的新车上市，它带来更佳的性能表现，而且相对较低的成本使得新车价格不会大幅上涨，如果尚未考虑入手一辆0排放的新能源车型，选择一台搭载48V微混的新车是一个不错的选择。