03.07 自适应巡航晚上跑高速用安全嘛？大家有什么建议吗？

luojunlong

目前很多车型都搭载了ACC自适应巡航系统，那么这个系统真的靠谱吗？晚上跑高速安全吗？

首先你的ACC自适应巡航是否靠谱要取决于你是哪款车，每个品牌的ACC实际效果都不同，不能一概而论。那些直接告诉你靠谱或者不靠谱的人简直是谋财害命，建议直接拉黑。沃尔沃或者斯巴鲁的ACC和其他品牌能一样吗？

自适应巡航系统的分类

说自适应巡航就不得不提到主动刹车功能，这两个功能一般是组合在一起来避免碰撞的发生，而且这两个功能使用的是同一个功能模块，也就是我们常说的AEB自动紧急制动系统。制约AEB自动紧急制动系统性能的，就在于测距模块，目前测距模块主要有两种，摄像头测距和雷达测距两种方式。用摄像头测距的基本上都不是很精准，并且容易受光照、天气等因素的影响。多数厂商的车型是通过两种模块结合来进行侦测前方距离，比如沃尔沃，但还是有部分厂商的车型是依靠单一模块测距。

在使用自适应巡航系统之前，先翻翻说明书，如果是摄像头测距，建议你千万不要在晚上使用，由于光线影响，测距精度大大降低。如果是雷达测距，其实白天还是晚上，其作用原理都是一致的，要是通过毫米波雷达对目标物传送电磁波并接收回波来获得目标物体的距离、速度和角度，所以可靠性不受光线影响。

厂商的主动安全系统可靠性不同

即使采用的是同一种测距模块，不同的厂商对信息的处理能力也不同，在主动安全的靠谱程度上差异巨大。在搜狐汽车的相实验室中，就曾通过以下车型10-50km/h的主动刹车性能进行测试，结果令人大跌眼镜。

合资车型除了日产天籁外都安全通过了测试，成功避免追尾。但国产品牌中除了传祺GS5，其他全军覆没，在这个速度段都无法避免发生追尾，甚至有的车连碰撞预警都没有发出，说明在这方面合资品牌要比国产品牌强得多。

这也告诉我们一个事实，把安全寄托在主动刹车上，无疑是不现实的。50km/h的速度尚且如此，在高速上那么快的时速更不可能做到刹停。目前的主动刹车系统，普遍只能实现50km/h以下刹停，50km/h以上能够实现制动，减少追尾的损失。并且沃尔沃和斯巴鲁的主动安全系统是业内公认最强的系统，其余的主动安全系统可靠性都难以恭维。

综上，在夜间开车可以把主动刹车打开，它有可能会帮你降低碰撞的风险，但是千万不要以为打开主动刹车就万事无忧了，始终保持驾驶的注意力集中，杜绝疲劳驾驶才是最重要的。

老司机侃侃车儿

这个问题我有一些发言权，因为我曾经开长途，晚上跑过8个小时。在一些路况较好的路段，我是用的ACC来跑的，有一些体会。个人建议，仅供参考。

自适应巡航控制系统英文叫做ACC（ Adaptive Cruise Control），它是一项汽车驾驶辅助功能，可以减缓长途驾车疲劳。自适应巡航控制系统的功能是在传统定速巡航的基础上，采用雷达探测前方车辆与本车的相对距离和相对速度，主动控制本车行驶速度，以达到自动跟车巡航的目的。根据前方是否有车辆，系统可以在定速巡航和跟车巡航之间自动切换。

说的通俗一点，它的基本的功能就是：

驾驶员可以设定车辆的速度，如果前方没有车辆，就跟定速巡航一样，自己的车按照设定的速度前行；如果前方有车辆，那么就会进入跟随模式，自己的车的速度会跟随前方的车辆的速度变化，当前方的车辆速度大于自己车的速度的时候，自己的车会根据已经设定的速度前行。

自适应巡航的车辆可以自己去设定时距，我的车分为4档：1s，1.5s，1.9s和2.3s。一般城市高架，我用1.9s时距。在高速上开，我都是用最大的2.3s的时距，因为这个时候，在高速上一般情况车速会比较高，需要比较大的时距来保持适当的车距。如果以110公里每小时的速度在高速上跑，2.3s的时距，换算下来的距离大概是70米。这个距离和时距对于电子控制的车辆来讲是足够了。

虽然说自适应巡航是一种驾驶辅助功能，能够减缓你的驾驶疲劳，但是也不是说在任何路段自适应巡航都适用的。比如有的路段，车辆会比较多，而且比较密集，车辆经常切换车道，加塞严重，那这种路况就不适合自适应巡航。晚上如果道路路况不好，车流量密集，自适应巡航更不能用了。因为车流量大，加塞严重的路段，自适应巡航判断会滞后，甚至可能发生追尾。这种路况下，还是自己控制车辆比较靠谱。

但是，如果在车流量比较小，道路畅通的情况下，那自适应巡航是很有帮助的。尤其是晚上，在车辆比较少的路段，这个帮助就会更大了。因为雷达的探测不受白天还是晚上的限制，晚上雷达是你的另一双眼睛，而且这种眼睛不受夜晚黑暗的影响，更有利于保持车距，防止发生追尾。晚上视线受限，可能出现看不清前方车辆的时候。极端的情况可能会出现前方车辆不开后车灯，甚至有大货车，也不开后车灯的情况。这种情况下我们的肉眼是看不清的，等看得清的时候已经为时已晚。但是雷达却不受这种条件的影响。如果它探测到前方有车辆，就会自动进入跟随模式，保持一定的时距，这个时候会给你提供了很大的便利和安全。

自适应巡航的退出也很简单，有两种方式，一是在按钮上关闭或者退出自适应巡航，另一种方式就是直接踩刹车。我在高速上开启自适应巡航，一般退出自适应巡航我都是踩刹车，很方便也很直接。

所以，根据我晚上开高速的经历，如果路段车辆比较少，道路畅通，我是建议开启自适应巡航的。但是右脚不能够完全放松，要放在刹车上面，以防止意外的发生。至少这个时候你多了一双眼睛，而且这双眼睛在黑暗的情况下，一样可以看清前方的车辆状态。但是如果车辆比较密集，道路也不是非常畅通的情况下，不建议晚上开启自适应巡航。

更多注意事项，请见下图。

轟唐者

很好的功能，比定速巡航不知道好多少，我什么车就不说了省的有人认为我是做广告，定速巡航呢就是你把车定速在什么速度的话，就算是前面是堵墙，一旦你累了困了感觉迷迷糊糊的它也会直接撞上去。

再说自适应巡航，为什么说它比定速巡航好呢，好在哪呢，比方说你给车定速110码，突然雷达检测到前面多少米（这个自己可以设定远、中、近）有一辆车或者旁边有一辆车变道进来的话它就会自动减速，不需要你去踩刹车，然后前面的车如果你你车较远了，你的车又会自动加速到你设定的速度。这是不是比定速巡航要好很多呢，基本上高速一路下来只要不堵车的情况下你的脚就不用去管油门和刹车踏板了。

当然了如果你的车上配备了车道偏离预警和车距确认碰撞的话那就完美了，说实话我的车上就有这些功能，这样如果你在高速上跑，然后你的车跑偏了，它就会提醒和仪表板报警，然后如果你双手脱吧了，当它检测到以后它会自动帮你回到车道内，以防出现交通事故，神奇吧。哈哈

如果你要问我什么车的话你可以私我，因为我不做广告。

langkediguo

很多车辆都配备了ACC自适应巡航，这是对最原始的自动巡航的一个升级版，原来的巡航模式，只是在一定的速度下，进行行驶，没有其他任何操作，遇到超车，或者需要超车的时候，还得人工操作，而自身应巡航，更具备一定的智能性，现在很多车型，都配备了，包括一些国产的车，高配版本，也都配备了。

ACC智适应巡航，其实就是一个雷达，还有一个控制器，再加上开车速度控制，整体是一套的智能系统，可以理解半自动驾驶，因为还不能完全离开驾驶员，但是可以给驾驶员，减轻很多的工作，比如说，可以不用踩油门，理论上也不用踩刹车，前方有车辆，自然会自动刹车，也不怕方向跑偏，因为它能自动识别到路面上的白色线，遇到跑偏，及时的纠正。

而且，前面的车跑多快，后面的车就能跟着跑多快，前面车刹车，后边的车也会跟着刹车，这就是自适应巡航，半自动驾驶的一些好处，不好的地方就是，电子设备，总会受到环境和空气的影响，特别是南方，或者是下雨，或者是走一些非常规路面，或者晚上，都会有这方面的一些，算是弊端，但是，一般情况下，影响应该不会太大，但是也要注意，不能完全相信他们，还有人工识别，人工操控。

比如说，超车的时候，肯定自动驾驶就解决不了这个问题了，半自动驾驶，需要配备的软硬件很多，包括360度，无死角监控，等等，但是有些地方总是，很难监控得到，比如说路上有一块石头，有可能就监控不到，当然，每一辆车，它的配置和配备，都是不一样。

总的来讲，可喜可贺，半自动驾驶，或者是这些配置，至少能给我们，更多的安全，假如说在黑夜，又是刚修好的路，路是黑色的，加上下雨，绿的颜色更黑，基本上把灯光所有的光都吸走了，人无法识别前方，如果前方有一个动物或者牦牛，假如有ACC巡航系统，那么完全可以躲避，这些危险，因为人看不到，我的智能识别系统，可以识别到，这就是，未来科技带给我们更多安全的可能性，你觉得呢？

好了，就说这么多吧！关于自驾游旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于自驾游旅行的一些小常识，最后祝你们玩得开心。

超级自驾游

凌派2019领先版车主，8000多公里了，有自适应巡航。巡航非常好用舒服，但是也存在问题。以前自己跑高速没这个功能，人容易累。现在有这个功能了，人不累了，但是容易无聊犯困😪。市区堵车用起来也很好用。总之这个功能优势是跟车特别舒服。缺点是不能和人一样远远的预测路况加减油门，比自己开费油点。还有一个问题是你设置60定速，但是如果路况变得不适合60开，只能40开，如果前面有车，你可以跟着慢慢走。如果没车，他依然会60一直走。会有危险。新手一定要谨慎。你要时刻判断路况决定车速。还有就是城市如果有车插队，还是要稍微小心一点

中国人民水军

9-28晚上区9-29早上，刚用领克01跑完508公里。高速上大部分用自适应巡航跑的，路况很好，车少。自己也全程高度集中精神，随时准备接管。全程很顺利，而且省油。个人觉得，自适应巡航目前来说只是辅助，跑长途能减少右脚疲劳。然后设定最高限速后，不容易超速。至于晚上，区别于白天，一是光线暗，如果是用雷达，应该影响不大。二是驾驶者的精神状况，晚上容易犯困，尤其是把车交给自适应巡航后，放松了警惕。所以建议精神状况很好的时候，可以用自适应巡航，但是要注意前面情况，随时准备接管。

狼人情哥哥

自适应巡航晚上跑高速用安全吗？

ACC的英文全称是“Adaptive Cruise Control”， 自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。

举个例子

之前我的车换了刹车油，但是排空没有做好，偶尔会遇到踩了几脚刹车没反应的情况，但是这个问题只有我知道，汽车本身不会知道，这种情况开自适应巡航肯定会出事。

稍微放松一下是可以的，不能依赖

说实话，我个人不是很喜欢这个自适应巡航这个设计，因为如果在高速你过于依赖自能自动控制的话，难免会使驾驶员陷入过度的放松状态，从而不会在意汽车自身的机械或者电子故障，这样就使得整个驾驶过程处于危险状态之中，比如长期处于自适应巡航，但是其控制元件（刹车系统）在这之间出现临时状况也浑然不知，这也是为什么会有很多车祸的缘故是由于汽车本身的问题。

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重庆百科

巡航这玩意……

我觉得，我们在白天视线好时，在跑长途时，适当用用可以减轻疲劳，但是，长期养成使用习惯，或在夜晚使用，或过份疲劳时使用，我觉得危险性还是特别大的，毕竟机械比不了人的感知，如果我们把生命完全托付于机械，我认为，是对我们自己的不负责任，因为，我们在疲劳时，思维反应就会变的非常迟纯， 从车辆自动行驶模式，突然转换到人为模式，这个过程需要一定的反应时间，我们把松懈的精神，突然集中起来也需要一定的时间，虽然这个所用时间极短，但对高速行驶的车辆来说，和不使用巡航的车辆比，会有两种不同的结果，我感觉从采取措施，到制动停车，会有距离差，（两种结果会相差5-10米左右，当然，我没有任何根据，只是凭经验的一种感觉，）只是平时不被我们发现而己，为此，我认为，使用巡航也应该在，我们思想不松懈的情况下，在视线，路况特别好时，可以适当的使用，暂短来减轻脚部疲劳。

如果养成上路就想使用，当你的脚远离油门刹车，思想再涣散下来时，只能说你是对自己的一种渎职和不负责任，对我们的驾驶习惯也是一种伤害。

以上胡编乱造就说这些，只是个人看法而已。

无名车牌

ACC（自适应巡航）是汽车上很实用的一项功能，曾经只有高端车型才搭载这个模块，而目前已经走进广大消费者的爱车了。ACC作为一项驾驶辅助功能，与AEB、PAB等集合在一起虽是“智能驾驶”的初级，但并不等同于智能驾驶。

所以，我建议高速行车还是以人为主导，ACC可作为辅助功能，以防突发状况、减轻驾驶疲劳。

我目前的车子就带ACC自适应巡航这项功能，其工作选择都是集成在多功能方向盘上。包含“启动键”、“距离键”、“速度+/-键”以及“取消键”。

启动方法非常简单，将多功能仪表盘调至“自适应巡航”的界面，然后按下“启动键”，设定跟车速度最大值，此时汽车就会以保持相应距离的情况下完成跟车活动，其速度在不超过最大速度限值的情况下以前车速度为准。如果没有前车的情况下，它就会以你设定的最大速度行驶。除了速度，你可以设定跟车距离，一般有四个档位，可以根据跟车的远近进行选择。

不想用时，按下“取消键”就行，还有一种方法就是踩下刹车。

自适应巡航确实是一项不错的功能，高速行驶时，我基本上都是全程开启的。但也有不少朋友质疑其安全性，我觉得如果尝试过这项功能的话，这种“担忧”绝对是多虑的。

主要出现过ACC失灵、刹车失灵的案例，比如我们耳熟能详的就有“特斯拉撞火车”、“奔驰ACC刹车失灵，关车门才恢复正常”等事例，所以质疑其安全性也很正常，毕竟“人命关天”嘛。

但实际上，只要你尝试过ACC这项功能，绝对会赞不绝口。它对于缓轻驾驶疲劳帮助极大，并且长途行驶也很轻松。它能看到人看不到的东西，反应比人还要迅速。

这又是为什么呢？

目前ACC都是用的“毫米波雷达”，比起激光雷达、摄像头、超声波传感器容易受天气环境影响而失效来说，毫米波雷达能穿透尘雾、雨雪、不受恶劣天气影响，并且能够“全天候全天时”的工作。而穿透特别恶劣的环境，人脑、人眼协同也都是无法实现的。所以，ACC只会让驾驶更加安全。

再者说，根据毫米波雷达的工作波段来看，其为长度1~10mm的电磁波，对应的频率范围为30~300GHZ，位于微波与红外波相交叠的波长范围，故兼有这两种波谱的优点。

这些特质决定了毫米波雷达具有全天时全天候的工作能力，也决定了ACC的安全性、可靠性都能达到极高水平。

既然如此，在夜色下行驶高速的话，ACC当然靠谱、而且是特别靠谱。一般情况下，人的视线容易被夜色受阻，并且晚上驾车也容易疲劳。而ACC辅助行车的话，能提前帮你规避风险，减轻你的驾驶疲劳。虽然你只需要打方向盘就行了，但鉴于ACC只是辅助，你还是要专注开车为好。

目前合资、国产汽车的ACC功能都是差不多的，用的都是如大陆、博世、德尔福等供应商旗下的产品。所以，无论长安还是奔驰，不必纠结太多。

以上原创内容就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。

有车时光

汽车的科技配置给我们带来很多方便，比如定速巡航，在高速使用的时候可以有效的降低油耗，同时也能延缓车主驾驶时的疲劳感受。现如今大多数车辆的定速巡航都升级到了自适应巡航，那么自适应巡航跑高速安全吗？尤其是夜间使用的时候需要注意什么呢？

相比定速巡航，自适应巡航有几个优点，首先是自己可以设定速度，不像定速巡航需要我们开到一定的速度再设定定速，更加人性化了一些。其次自适应巡航可以根据前车的速度自动刹车，甚至可以刹停，大大提升了驾驶的安全性。第三点，以前定速巡航设定好之后我们的油门是没有作用的，只能操作刹车，而自适应巡航可以踩油门加速，松开油门以后自适应巡航自动介入，更加方便了。

综合自适应巡航的优点来看，无论是白天还是晚上，在高速上都是可以使用的，而且由于夜间视线不佳，在前车距离判断不清的时候，有了车速调节功能的自适应巡航反而更加安全一些。

而夜间使用自适应巡航的建议嘛其实和白天一样，没有太大的区别，不过晚上建议设定车速不要过快，同时驾驶人员也要注意休息，避免疲劳驾驶，毕竟开车最大的安全因素是驾驶员，而如果疲劳驾驶出现意外的话，再好的安全设备都是没有用的。