（白希文6月5日）作为全球最大的汽车厂商，丰田本身自然拥有很多优秀技术的引擎，其中他们有一具堪称是Toyota 2.0L自然进气家族中最强的引擎，这具引擎的代号为6AR-FSE，它拥有丰田目前所具备的众多最先进技术，不过很可惜的是，这具引擎只在雷克萨斯ES200和丰田凯美瑞上使用，现在就来看看为什么这具引擎那么强吧？
在这之前必须先让大家知道6AR-FSE的出身，这具引擎跟丰田目前广泛使用在丰田高阶车款和雷克萨斯车款上的2.0L涡轮引擎8AR-FTS系出同门，简单来说这具引擎就是8AR-FTS的自然进气版本，这两具引擎缸径和冲程为86 mm×86 mm，有着两段式的缸内直喷技术D4-S。什么是两段式的缸内直喷技术呢？就是除了在气缸内有喷油嘴外丰田还在这具引擎的进气歧管内安置了喷嘴，让引擎可以在不同的需求下切换不同的喷油技术以达到最好的效果。
除了D4-S外，基本在8AR-FTS上的技术都可以看到在6AR-FSE上看到，首先就是VVT-iW技术，很多人不清楚VVT-iW和VVT-i有什么差别，VVT-iW的中文叫做广域可变气门正时技术，广域的意思就是它可以实现更广泛的气门正时变化范围，一般的VVT-i气门可调节范围为54度，VVT-iW因为多了一组活动组件因此它的气门可调节范围增加到了80度，另外就是采取了Atkinson和Otto的双循环切换，让引擎压缩比得以拉高，热效率表现也会更好，资料显示，6AR-FSE的热效率接近40%，在业内处于领先水平，同时在这些技术的支援下，6AR-FSE的压缩比达到了12.7:1，这也是除了混合动力引擎外丰田在我国市场压缩比最高的引擎了。
白希文总结：
这篇文章我起名媲美创驰蓝天“Skyactiv”，肯定很多读者认为是标题党，可是事实上这具引擎的整体技术含量确实不逊色于创驰蓝天，我们就以阿特兹2.0L和丰田凯美瑞2.0L的引擎做个对比，两具引擎都有双循环（Skyactiv-G为Miller和Otto双循环），缸内直喷技术（Skyactiv-G没有双段式喷射技术），高压缩比（Skyactiv-G的压缩比较高为13.0:1），所以说这两具引擎的特性其实都挺接近的，它们都是目前业内最为优秀的2.0L自然进气引擎之一。