川藏高速公路即四川成都至西藏拉萨的高速公路。根据国家高速公路网路线方案，四川甘孜州纳入国家高速公路网规划的两条高速公路分别为G4217（川藏北线：马尔康―炉霍―德格―昌都）和G4218（川藏南线：雅安―康定―巴塘―芒康―林芝―拉萨）。
川藏高速公路的建设，是我国继青藏铁路贯通后，将要修建的通往拉萨的第二条快速通道。该高速公路建成通车后，由于沿线极为奇特的风光，有望成为世界级的自驾游天堂。川藏高速公路的修建还将大力促进川西南经济圈的发展，对开发沿线矿产、旅游资源，推动川藏区域经济的协调发展还将起到重要作用。
其中雅安至康定段（雅康高速公路）于2014年9月全面开工，雅安到泸定段已于2017年12月31日开始试通车，泸定到康定段在建，线路接成雅高速，起于雅安市雨城区草坝镇，西经天全县、泸定县，止于康定城东菜园子，路线全长约135公里，设计时速80公里/小时，四车道，路基宽度24.5米，项目概算总投资230亿元。
雅康高速公路是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。全线的海拔高差达到1900米。从四川盆地向青藏高原延伸，将穿越深山峡谷的横断山区，全线几乎“脚不沾地”。
气候条件极其恶劣。穿越不同的气候垂直分布带，高海拔路段的雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候影响时间长。
而就是在这样的条件下，雅康高速中的兴康特大桥却更是难中之难，重中之重。兴康特大桥位于四川甘孜藏族自治州泸定县雅康高速泸定大渡河河面上，在泸定桥上游不到5公里的地方，单跨达1100米的兴康特大桥正在修建。
全长1411米、主跨1100米，是川藏第一跨径钢桁梁悬索桥，有世界第一长的隧道式锚锭系统，多个“国内首次”“省内第一”，申报国家实用型专利8项、专项发明2项，兴康特大桥就是“工匠精神”的完美呈现。
兴康特大桥最高点距大渡河水面364米，桥位区最大瞬时风速达32.6米/秒(11级)，无论是对机械设备还是人力操作的要求都是十分高的。
在兴康特大桥雅安岸，建设一条深入地下159米的世界第一长隧道式锚碇，相当于33层楼高，单洞开挖方量达20866立方米。
作为高海拔、高地震烈度山区和复杂风场环境下世界第一超大跨径钢桁梁悬索桥，以其极高的施工难度，成为名副其实的“川藏第一桥”。