卡罗拉双擎销量还是很不错的，跟同类混动车型相比保有量算是比较大的，但如果跟普通汽油版的卡罗拉相比就要相差很多了，毕竟不是所有人都需要“混动”车型，汽油车还是刚需。
双擎使用的电池为镍氢材质，这种材质的电池虽然没有锂电池那么有名，但在很多方面却非常有优势，尤其在低温方面。
（1）低温放电
镍氢电池采用碱性电解质水溶液，最低可-40℃放电，-20℃下可2C ~ 3C放电，锂离子电池采用有机电解质溶液，低温下电阻迅速增大，0℃下性能已大大衰减 ，不能满足-10℃下正常使用要求。
（2）低温充电
低温快充型镍氢电池最低可-40℃充电，-30℃以上可1C快速充电，-20℃以上可3C或2C快速充电。锂离子电池-5℃下不能充电，否则易导致安全性风险。
新车在上市之前都会做各种路试，包括高温、高原、低温等各种恶劣情况下的整车测试。
其中，要做极寒测试就去黑龙江西北部的黑河，这地方最低气温达-40℃，测试时间长达一个月之久，能经得住黑河低温的肆虐，应对赤峰冬天的严寒不成问题。
听说东北那嘎达的双擎挺多，只是到了冬天混动的油耗会增加这是肯定的。
另外，丰田对镍氢电池提供8年20万公里的保修，所以大可不必担心双擎电池的耐用度。
目前丰田绝大部分混合动力车采用镍氢电池，十八年800多万辆的运行过程，从未出现严重安全事故。
接下来说说卡罗拉双擎精英版的优点：
油耗低，拥堵的城市路况，低速行驶用纯电模式省油那是必然的。
1.8L阿特金森发动机油耗低且动力不错，质量稳定可靠，很省心。
空间大，后排地台几乎纯平坐三个人也挺轻松。
舒适性不错，底盘很温柔，双擎比普通版增重90公斤，底盘更沉稳。
外观年轻时尚，老少通吃。
LED远近光一体大灯亮度高，精英版有自动大灯。
缺点：
1.由于电池组和电瓶安放在第二排座椅的后面，所以座椅无法放倒，后备厢的拓展空间和装载空间都有所变小。
2.隔音效果不好，特别是走高速的时候，市区道路还能忍受。
3.做工不够精细，内饰细节不太好略显粗糙
4.座椅偏硬，时间久了腰疼
5.车内的储物空间偏少，不够人性化
2016款卡罗拉1.8L CVT双擎精英版，二手车价格在13.9W左右，
2016款卡罗拉1.6L CVTGL-i炫酷版，二手车价格在10.0W左右，各地价格略有差异。
二手1.8L 双擎版比1.6L汽油版贵出3.9万，
除了多出一套混动系统以外，
在配置方面双擎版更为丰富。
增重90公斤电池组的卡罗拉双擎，比普通版悬架更沉稳扎实，配置增加不少，低油耗，后期成本低。
但双擎究竟能比普通汽油版省出多少钱？我们来算笔账。
双擎版油耗4.7L/100KM，
1.6L汽油版油耗7.4L/100KM，
油耗来自车主口碑。
双擎版每百公里的油耗比1.6L汽油版低出2.7升，
按照目前北京92号汽油价格6.74元/升计算，
双擎版每百公里比汽油版少支出18.198元。
按照一年行驶两万公里计算，一年可以省下3639.6元。
假设这台车开5年，在油耗方面可以节省18198元。
你觉得双擎贵出的价格值么？
在节能减排和新能源政策的驱动下，
未来几年混动车型的热度自然不会差，
保值率也会偏高。
入手5年以后，双擎的折损率肯定比汽油版低，
再出手也亏不了太多钱。
不过现实是什么样的呢？
预算是否够买双擎版？
家里人是否同意？
你当地的路况如何？
节省的那点燃油是否在乎？
是否真的有必要多花几万块买混动车？
打算开几年？
这些都要想清楚哦！
看完这样的卡罗拉“双擎”的评价，有啥想说的？
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