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经常跑高速公路的车主，比之那些跑城郊道路的司机，其用车养车开支中会多出一大块的经济支出，那就是过路费，高速路上基本上每个上下高速的交叉口都会设置一些收费站，每次收费金额也在几元到十几元不等，虽然单次收费并不算太高，但对于经常跑高速的车主们却因为交过路费比较频繁所以开销情况也会倍感压力。高速公路收费这一交规，基本上是在我国第一条高速公路建成之际就已经设下的规定，而这二十多年的时间过去了，也有不少车主表示这一规定是否应该取消了呢？
首先，我们要明白高速公路为何要收费，如果是开车年龄较大的老司机，一定也听说过另外一个名词叫“养路费”，养路费顾名思义就是各种油柏路的新修和旧路修复的成本所需要车主们进行一定的经济承担，而养路费现在基本上都已经挂钩在油价上了，不额外收取只是你加油的时候，比如现在汽油价格一升为6.6元，里面有1.5元都是在交养路费，你开车开得越多，加油就加的越多，养路费也就交的越多，这看上去很是合理吧？
那么问题来了，为啥我们明明已经交了养路费，高速公路还要额外收费呢？原因也很简单，那就是因为高速公路的造路成本太高了，并且并不是所有车主都有跑高速的需求，导致了高速公路的造路成本一直处于赤字状态，并且造高速公路并不是投资一次就能完成的，因为后期的高速公路维护运营都是要进行持续的资金注入，这也导致这个赤字在很多地区都是越来越大，高速收费也就一直未能取消。
但是这么多年过去了，很多地区的高速公路造路成本已经回收完毕，比如北京在2010年时，就已经实现了高速公路扭亏为盈，交通费共计收取了59.77亿元，其中21亿用来填补造路亏欠，9亿用来道路维护，然后26亿用来运营管理，剩下的4亿则成了利润创收。北上广深这种一线城市基本上都实现了路费创收，而这也使得这些一线城市内的高速路都开始收费下调，并且根据有关部门表示，在不久后将有望实现不再收取高速路费。
当然，也有网友对这种不再收取过路费的政策表示存疑，举的例子也很是一针见血，因为当时国道收费站取消时，油价立竿见影的涨价了，折算下来车主们的花费反而更高了，现在又喊着高速公路取消收费，可想而知一旦真的取消了，油价又会故技重施的再次猛抬，都是套路！