宝骏530价格终于公布了：7.58万-11.58万，共8款车型可选。
宝骏530
哈弗H6
真正去研究宝骏530这款车的本身素质到底如何，处于什么样的水平，才是关键！研究透了再去4S店开实车对比才有意义。相对去比较哈弗H6、长安CS55这些车型，我更愿意换个思路把宝骏530理解成雪佛兰的探界者，一款定位年轻时尚家用，更注重性价比的“探界者”，当然这不是基于平台和基因而言，只是在探索宝骏530的一些合资属性。
雪佛兰探界者
宝骏530
宝骏530
我把宝骏530理解成探界者，其实是在怀疑它是否是一款真正意义上的自主SUV？
虽说宝骏是自主品牌，但摆事实讲证据，宝骏产品在开发流程、设计研发、工艺要求、技术可靠性、生产制造标准、供应链体系、质量控制等方面来看，都是合资品牌的标准打法。最直观的就是通用汽车全球采购体系给宝骏530的强大背书。博世、电装、爱信精机、大陆集团(马牌轮胎)、天合汽车集团、江森自控、德尔福、西门子、麦格纳、法雷奥、采埃孚萨克斯、宝钢、飞利浦、德国马勒、德国舍弗勒、联合汽车电子、延锋伟世通、福耀玻璃、万向集团、亚太股份、哈曼音响、霍尼韦尔、奥托立夫、耐世特等等。
宝骏530官方指导价格发布
从上述供应商明细来看，宝骏530享受的直接就是合资品牌的资源配置，很少有自主车型能够享有这样的待遇，这也是上汽通用五菱受益于股东方资源、规模效应而与生俱来的独占优势。当然如今的自主品牌车型如哈弗H6、吉利博越、领克01等也构建起了高质量的供应体系，特别是吉利在收购沃尔沃以后更加明显。
宝骏530
如今已经不是比配置的时代了，而是讲求行驶品质的高级感！
配置的对比，放在5年前可能还有点用，如今同级别车型配置方面的差异已经越来越小，配置的不同更多只是源于主机厂的侧重不同。
宝骏530内饰
11.58万的宝骏530顶配1.5T发动机，湿式6DCT变速箱，梯形后独立悬挂，配置方面拥有像一键启动、无钥匙进入、定速巡航、GPS导航、电动座椅调节、ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、8个安全气囊、胎压监测、倒车影像、7英寸行车电脑显示屏、8英寸超清液晶大屏、全LED灯组、燕飞利仕音响、智能钥匙、EPB电子手刹、可开启式全景天窗、电动后视镜调节及加热等等。
宝骏530
我们发现像发动机启停技术，并没有在宝骏530上出现，其实并不是上汽通用五菱没有这项技术储备，而是这个配置在当下实在不受消费者待见，所以宝骏530并没有“按照惯例”的加入这项配置，而是将成本放在了能够进一步提升驾乘体验的改进之上。
宝骏530
既然顶配裸车售价要在十一万元以上，配置的堆砌已经无法满足消费者的需求，这个价位以上的消费者已经开始追求行驶品质了，在车辆的NVH（噪音、震动、平顺性）方面、悬挂配置以及调教方面要比十万元以下的消费者要求更高。所以宝骏530在这两个方面下的功夫不小，针对车辆的NVH性能进行了大幅的提升，而在底盘悬架方面也选用了奥迪同款的供应商及零部件。
宝骏530
宝骏530
宝骏530
总之。在宝骏530这款车上，我看到的不是所谓在宝骏560车型上的升级，更多的是一种脱胎换骨更加向上的东西。至于价格方面我认为宝骏530的定价还是比较接地气，毕竟这款车打造出来是基于超过20多家通用汽车全球采购体系中的大牌供应商，这方面非常扎实。而回归到参数上，三大件和配置在同价位级别中宝骏530是处于上游水平。而能够争得市场的依然是比同级别更大的尺寸和空间，更高的颜值，以及在NVH、悬挂及调教下了大功夫所带来的高级行驶感。
题外话：宝骏530若是换标雪佛兰，售价10-15万要卖疯。