03.03 开ECO模式真的能产生积碳吗？

真心英雄271

偶尔使用基本没影响，长期使用会一定程度上增加，到不明显。ECO模式说白了就是牺牲动力减少油耗，通过调整节气门开合减少ECU喷油量。eco模式下车辆油门反应迟滞，转速上升慢。

长期使用ECO模式影响就是会稍微容易燃烧不充分，汽油内部的长链碳氢化合物会因为燃烧速度慢，浓度大的时候容易产生燃烧不完全。而这些物质粘性又比较大，没来得及烧尽的被排气管风吹掉的，就像油烟机上脏的东西一样，粘在发动机内部的部件上某一个地方。

其次就是ECO模式积碳不容易被带走，排气的气流也比较小，每次带走的积碳就非常有限，大部分残留在发动机内部，不怎么顽固的东西慢慢的就顽固成积碳了。影响也不是那么大，而且爬坡或者高速巡航的时候，ECO模式会自动关闭或者说不会介入工作，也不会对发动机产生影响。

总结一下就是：

1偶尔使用无影响。

2长期使用对会对积碳产生有一定的影响，但不算很大。

3经济模式没有多省油，只是让消费者有一种省油的错觉。

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车问诊

发动机其实无论使不使用ECO模式都会有积碳的，这是发动机的一个特性，只要发动机在2500转一下运转都会比较容易形成积碳的，只要发动机转速比较高的情况下不容易形成积碳。

售后服务技术总监

汽车的ECO节油模式并不会导致发动机产生更多的积炭，简单点说就是不会产生比标准模式下更多的积炭，至少没有任何证据表明ECO与积炭有关；很多朋友人为这ECO会导致积炭的理由就是—发动机长时间保持较低的转速运行，但实际上低转速导致积炭、高转速清除积炭的说法完全是错误的认知。。。

在燃烧方面，产生积炭的原因只有一个，那就是混合气体过浓，导致部分比例的燃油得不到充足的空气而没办法完全燃烧，这些不完全燃烧的汽油也就变成了积炭或类积炭物质；但混合气体浓度是否过高与发动机高、低转速运行无关，只要发动机能保持固定的转速平稳的运行，那么空燃比依然可以维持在14.7附近（理由就是转速低、进气量低、喷油量也低，所以可以维持理想的空燃比），那么即便是长期以较低转速运行，同样不会产生比标准模式下更多的积炭，相反适合高转速的运动模式才更容易导致更多的积炭，因为S模式下，驾驶者容易亢奋，从而因为更频繁的踩油动作而导致更多的积炭。。。

发动机积炭不可避免

最近这几天回答了多篇关于积炭的问题，还是那句话，由于内燃机的燃烧效率做不到百分之百，所以即便保证最充足的进气量、最精纯的燃料，依然没有办法做到彻底燃烧，而含碳类燃料不完全燃烧，一定会产生积炭，这个道理很容易理解吧？我们根本没有办法阻止积炭的产生（即便用各种燃油添加剂也不行），而我们能做的就是尽可能的减缓积炭的产生；而分辨积炭是否会对发动机造成伤害，主要的考察对象是积炭的堆积量，堆积量只要不是特别的高，就不会对车子产生伤害；上文也已经提到长期低转速运行只要保证发动机运行稳定、转速不忽高忽低，那么空燃比同样可以维持在理想状态，所以同样不会产生更多的积炭，但正常生成的积炭不可避免，车子的任何模式都不可避免。。。

ECO模式的运行原理

1.改变变速箱的换挡逻辑。。。

2.改变油门踏板的特性。。。

ECO模式并不能改变发动机的燃烧，所以从源头上看，ECO模式不具备提高发动机效率的能力，ECO模式只是在帮助一些不善于省油的朋友来实现省油；生活中有很多朋友驾车的习惯不好，比如经常大脚油门、经常高转速而不升挡等等，而燃油就是被这样莫名其妙的浪费掉了；举一个很简单的例子，比如我们在开手动挡车，明明两千转进行升挡足够，既能保证升挡后的扭矩够用（不易顿挫）、又能避免转速过高产生多余的喷油（浪费），可偏偏有人开手动挡转速都拉到3000转了，还想不起来去升挡（可以理解成自动挡的运动模式），这样一来就导致很多燃油的浪费，明明需要30千瓦的动力就够用，结果生生踩出了50千瓦，那多余的20千瓦动力只能换来下个红灯的提前大脚刹车，这个道理明白吧？

ECO模式的运行原理并不存在任何导致产生更多积炭的可能性。。。

其实通过鄙人上文的描述，即可明白ECO模式并不会导致更多的积炭产生，因为仅仅通过改变油门踏板特性、变速箱换挡逻辑并不会影响到发动机的燃烧状态，所以说ECO模式导致产生更多积炭的说法是不成立的！前文中已经提到混合气体过浓导致空燃比降低，使混合气体燃烧不完全才是产生积炭的元凶，而ECO模式的确导致了较低的转速，但还是那句话保持发动机以较低、恒定的转速运行，并不会导致燃烧恶化，转速低、进气少、喷油量也少保持空燃比14.7并不费劲，这与转速高、进气高、喷油量高保持空燃比14.7是一个道理，所以ECO导致发动机产生更多积炭是没有依据的，没有任何理由、理论可以证明ECO比标准模式可以产生更多的积炭。。。

非专业车评

积碳的形成有很多方面，ECO那点可以忽略不计，ECO有些车型也代表启停系统，所以不喜欢启停系统的一般都会把ECO关掉。有些车型ECO代表经济模式。ECO并不是影响积碳的一个重要原因。

影响积碳的主要原因是:

1、长期短途低速行驶

2、经常走堵车的道路，走走停停的。

3、经常走环境恶劣的道路，比如工地等。

4、用了不好的汽油和柴油。

5、发动机烧机油

6、发动机有故障，混合气过浓过稀等。

以上原因才是积碳形成的罪魁祸首

减少积碳的方法就是偶尔经常拉拉高速，用用运动模式的高转速低挡位。运动模式下高转速挡位提升稍微慢一两挡这样，这样可以拉高速。

定期清洁发动机积碳，按时保养等。

汽修日记

你好！同志，

汽车在行驶时長时使用ECO模式，我的感觉就是更容易造成发动机产生积碳，该模式只能偶尔用用也可以，長时使用等于龟速前进，人变多病迟钝，还是使用普通模式操控自如，遂心所爱的驾驶乐趣。

ECO模式主要是通过行车电脑进行综合的判断，分析，尽量让发动机在低速行驶时提供相应的节能调整，降低发动机油耗，但是变速箱升挡更积极，降挡反而比较迟钝，电脑会在二挡与三挡升降会不明确的指令，转速容易导致错判？这时候你觉得可以加速超车，油门一脚踩下，进油多，排气管出气量少，气流弱，火花塞电极喷火不到火候，油气配比失调，燃烧不完全，余油下锅，油泥带不走，造成废气浓度大，汽油内含的長链碳，氢，酸及其他化合物质粘性又比较大，会粘住发动机内部的一些部件，时间長了就会烤焦成碳，这条公式那些说長期使用ECO模式不会产生称碳的朋友可以更深，更广泛去了解，是不是会生积碳？我个人认为驾驶车辆在没有必要的情况下最好用普通模式行驶！

沈观达

ECO是一种通过ECU电脑控制油耗的节能模式！是不会造成积碳，虽然发动机会产生积碳，但是汽油会有清洗效果，而且保持距离保养就没事了

汽车科技ken

发动机积碳是正常现象，就像人体衰老是一样的！ECO简单的理解就是经济模式，是自动变速箱换挡逻辑的一种，让人感觉车比较肉。也不会比其它模式有明显的增加积碳的情况。普通车主不用去管，留给汽车工程师们去操心吧！

孤帆远景67550473

我是《小熊赏车》用最客观的心态带给大家最真实的用车体验

首先打开ECO开关对发动机的积碳可以忽略不计，积碳行程的原因有很多。

ECO就是你的车在启动这个模式后，你操控的车速、档位、转速是不是处于一种最经济的配合下，总的就是燃油消耗是不是最经济。ECO这一名称由Ecology、Conservation和Optimization合成而得，从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。ECO可以分为主动式ECO驾驶模式和非主动式ECO驾驶模式。现在的车多半属于前者主动式ECO驾驶模式，是有个功能按键，可以控制开启和关闭，现在白话讲也通常被唤作经济模式或者节奏模式，与之对应的还有SPORT运动模式和正常模式

ECO模式打开后最主要的表现就是电脑控制了油门和换挡，车辆转数在1700到1800转就会提前升挡，即使驾驶员猛给油门，也不会出现转数迅速飙升，不会轻易出现地板油，达到了节奏效果，特别适合新手和市区道路，不好的地方就是感觉自己的车没劲，超车费劲，如果在配合怠速启动技术，长期使用会大大的节省汽油和票子。

运动模式打开后会出现延迟换挡，一脚油轻松4000多转，超车给力，极具有驾驶乐趣，就是比较费油。

.总之，ECO 模式本来就是用来节能环保的，我们不用在乎对其积碳产生的影响。积碳产生主要是燃烧不充分，设计长期怠速，和发动机高速空转。

小熊赏车

积炭和ECO模式无关，建议城市的车每周上高速跑一跑。

小仙炖

感谢题主的问题。

先说说积碳产生的原因

1 汽油燃烧后的残留物；2 汽油雾化附着在发动机内燃机内表面，阀门等位置，时间久了就沉积在上面，燃烧不了最后就成了积碳

再说说ECO模式，当开启ECO后，行车电脑会根据发动机转速，变速箱档位，车速，通过限制节气门和喷油嘴的方式提供合理的燃油，减少不必要的消耗

所以这个模式下，正常行车基本不会助长积碳的产生。但是有一种情况需要注意了:长期堵车尽量关闭ECO模式，因为这个模式本来就倾向于低转速工况，长时间堵车，低速，发动机低转速行驶，反而会加大节气门和发动机的积碳；另外，高速120以上该模式会自动失效

总结一下: 1 ECO不适用于超低速和高速 2 ECO模式只有长期超低速行驶易产生积碳